Bespoked是英国最大的定制自行车展，每届都能吸引来自世界各地最负盛名的的车架制造商参展。同样，在这里我们也可以看到许多刚刚崭露头角的新星设计师的作品。

截至今年该展会已经举办了十一届，今年的展会在伦敦伊丽莎白女王奥林匹克公园的 Lee Valley场地自行车馆举行。这是该展会第一次在伦敦举行，此前该展会曾在约克郡的布里斯托尔和哈罗盖特举办过。

在这篇文章中，我们汇总了今年车展中一些最狂野、最怪异和最令人向往的自行车。

Windover自行车

▲Windover Bostal是该品牌的Gravel自行车。｜Oscar Huckle / Bikeradar（下文同出处）

Windover扎根于东苏塞克斯海岸，现在已经推出了两款自行车，都是为了自行车旅行和在丘陵地区骑行而设计。

Bostal 是一款在捷克制造的Gravel自行车。该车车架由雷诺853钢材制成，设计主要用于在砾石路和泥泞小路上骑行，同时还有不错的骑行体验。

▲车架使用了可靠的雷诺853钢材

▲富裕的轮胎间隙

▲前叉上众多安装孔位和轮距调节装置

▲下管下方也有安装孔位，提供额外的拓展空间

▲后下叉之间有一个小支架

▲线管通过车架下方的过线孔进入车架

前叉选用可调节的Flip Chip结系统（译者注：可将固定座倒装已获得不同几何，类似于Look曲柄的长度可调节系统），我们可以在前叉上看到众多的安装孔位和前叉底端一个可以调节轮距的小装置。车架在下方设置了过线孔以实现内走线。

Windover为Bostal选用了高达700 x 50mm的Gravel轮胎，车架使用T47中轴，五通宽度为86.5mm。

Beacon硬尾山地车

▲Beacon是一款硬尾山地自行车的原型车

Beacon是一款硬尾山地车，专为“Gravel和改进过的公路车无法满足的路况”设计。目前他还处在原型阶段，你可以看到他的车座和后轮离得多近。

▲Beacon使用Windover研发的的新型“Type-3”前叉

Windover没有想在Bostal上那样使用可调节的前叉，而是重新设计了Type-3前叉，前叉底部到头管为415mm，可以容纳尺寸为29×2.5英寸山地车胎。同时拥有68度的头管角度和74度的座管角度。

▲Beacon设计有多个把位

▲该品牌可能会在主三角形内进一步调整水壶架的安装位置

▲尾勾处有一些有趣的细节

▲后上叉同样设计了连接杆

Windover表示在后续量产车型上，将对他的车架后半部分进行加长，并将还会增加挡泥板支架的安装座或者在后叉出增加一个支架。同时可能还会设计第三个水壶架安装孔位，允许进一步拓展车架储物空间。

据称Beacon车架重量不到2Kg，同时还设计了用于升降坐杆的过线座。车架五通宽度92mm，同样选用了T47中轴。

Variangle

▲Variangle在视觉上肯定很古怪

Variangle 是由Peter Charnaud设计的一个有趣的概念山地车，目前他正在寻找一个品牌来进行设计优化。

自行车上有一个可调节的丝杠结构，你可以通过调整它实现在保持现有车把高度的同时在65-75度之间调整头管角度。

▲75度的设置状态

你只要松开锁定结构，调整角度，再锁紧它就可以完成。

目前看上去粗旷的铝制框架结构是经过设计的，据说可以避免扭曲。

除了这个调节系统，粗旷的避震连杆设计也值得一试。

Shand Kirk

▲Shand Kirk散发着顶级车的气息

在发布Stooshie后，Shand展示了其更加通用的车型Kirk（苏格兰语为“教堂”）Gravel自行车，配备稀有的银色Shimano GRX套件。

车架的前部三角部分由Columbus Life钢管制成，而后三角部分则使用lDedacciai 钢。

▲前叉装备了原创设计的Flip Chip系统

▲头管徽章

▲大量的安装孔位

前叉由Shand自己设计，使用Flip Chip系统可以将头管角度调整0.5度，前叉高度提高10mm。

该款车可以使用700x50mm外胎，而另一款车Stooshie最大可以容纳42mm外胎。

车架选用的Paragon PolyDrop尾勾也可以更好避免产生泥浆堆积。

▲苦苦寻找的银色套件

▲银色手拨是一大亮点

▲座管上的骷髅和交叉骨图形

▲上管上部的安装孔位

▲目前使用的Gusset PF30中轴

Shand称你不仅可以在Kirk上选用传统的变速配置，其车架上配备的尾勾同样适配单速或者皮带传动系统。

该品牌即将完成一个偏心的SRAM DUB结构五通，以在后续允许搭配SRAM传动系统使用。Shand还表示，他们正在考虑在未来的后续车型中使用自己设计的尾勾。

Mosaic

▲令人惊叹的Mosaic MT-2

Mosaic MT-2是一款硬尾越野山地自行车，Mosaic称他们想设计一款“快速、高效、功能强大的硬尾”，因此诞生了这款“内置了一丝粗野的越野赛道粉碎机”MT-2来取代MT-1。

钛合金车架搭配120mm行程的避震前叉，采用定制几何。有趣的是“Moto Green”涂装采用了喷漆的方案，而没有使用阳极氧化方式处理。

M码车架头管角度67度、有效座管角度75.1度和前伸量445mm。MT-2可以使用最大29×2.6英寸的轮胎，并选用了73mm宽度螺纹中轴。

▲“Moto Green”涂装方案相当吸引人

▲ENVE和Chris King永远是一个成功的组合

▲没有焊缝！

▲头管徽章看起来很豪华

▲外走线设计

所有的线管都采用外走线设计，通过下管的过线座走线，并且自行车使用了少量异国情调的 ENVE和Chris King组件。

Salitter

▲这辆Salitter充满了细节

这款Salitter是来自伯克希尔的Sarah Green制作的令人激动的140m行程硬尾山地自行车。

这辆自行车几乎是用了全套SRAM组件，除了选用的Hope碗组、Selle Italia车座和 Schwalbe轮胎。

▲头管角度为舒适63度

▲后上叉与上管而不是座管相接，以为轮胎留出空间

▲随处可见的SRAM组件

▲有趣的涂装

▲采用内走线设计的后刹车油管

▲车架上使用的所有潘通色卡都喷涂在座管的后部

该车车架由雷诺853钢材制成，据称重量在2Kg左右。其头管角度为63度和座管角度为75度并拥有536mm的前伸量。

刹车油管采用内走线设计，Sarah Green说车架内部有一个导向套筒，避免油管与车架碰撞造成异响。

Sarah Gree称整车涂装由Lucienne Day设计，然后由总部位于伦敦的Quintessential 客制化工作室完成。

该自行车使用Paragon PolyDrop尾勾，后上叉没有直接于坐管相连而是选择与上管相接，来为轮胎提供更大空间，官方称最大可以使用29×2.4英寸的外胎。

Actofive P-Train 165

▲这辆Actofive看起来好像能够征服所有赛道

P-Train 165是这个正在蓬勃发展的德国品牌推出的全新高枢轴耐力山地自行车，它将会取代原来的P-Train 145。

它更像是一个模块化系统——尽管这款展车的后避震行程为165mm，但它也可以搭配145、155或175mm行程的后减震使用。这款展示自行车选择了165mm行程后避震与 170mm行程前叉的搭配。

▲全新的高枢轴耐力山地车将会取代P-Train 145

▲P-Train 165的无涂装铝合金车架

▲您可以更换不同行程的后避震

▲有花纹后上叉保护贴

▲如果你想，你也可以在使用外走线布局

铝合金车架采用粘合结构，采用Pole纹理，官方声称车架重量在4Kg左右。防掉链器也经过加工以减轻重量。该车同样设计了Flip Chip系统，可以使现有的头管角度在64度±1度范围内调整。

下管上部有很多突出的孔位，Actofive表示这是为了在实现外走线或安装工具和其他拓展功能设计。

▲仔细看，这是“制动扭矩支持”系统

▲下管下方同样有车架保护装置

▲Actofive也有自己生产的曲柄

该车还配备了一个浮动夹器，Actofive将其称为“制动扭矩支撑”系统，以对抗避震连杆系统的抗上升特性，以获得更好的制动力。

Actofive 有自己生产的曲柄，同样也装配在了这辆车上。可以看到在曲柄上使用了粘合技术和空心结构。

Smithy 越野自行车

▲Smithy越野自行车｜Stan Portus/ Bikeradar（下文同出处）

来自威尔士的车架制造商Smithy在Bespoked展出了各类自行车，包括这款外观经典的固定齿轮（Fixed-gear）越野自行车。

据车架制造商Chris Yeoman说，他首先制造了自行车的前叉，采用双层冠状设计，然后制造了自行车的其余部分以适配前叉。

骑一辆没有刹车的Fixed-gear自行车可能会让许多人感到恐惧，但这辆车甚至没有选择在前叉上安装刹车。

▲Yeoman说他围绕前叉设计了自行车

Yeoman说他本可以安装一个碟刹夹器的底座，但他决定不这样做，部分原因是他想这辆车可以使用这些使用抛光的Phil花鼓编制的轮组。

▲这辆自行车搭配有非常值得寄予厚望的Phil花鼓

Smithy还展出了最近刚刚获得了制作权的Flying Gates计时赛自行车。

Yeoman介绍说Flying Gates的设计起源于20世纪30年代，并在20世纪70年代在现年80多岁的Trevor Jarvis的带领下重登历史舞台。

虽然市场对20世纪30年代制造的钢制计时赛自行车的需求可能很小，但Yeoman称他今年已经为客户制造了五辆这款钢架车。

36寸轮径Huhn Cycles山地自行车

▲Huhn Cycles推出的这款山地自行车拥有36寸的超大轮径

这款来自德国Huhn Cycles车架制造和设计工作室的克制化山地车拥有36寸的巨大车轮。

超大的车架是专为身高超过6.5英尺（约1.98m）的Tim Ahnsorge打造的。

▲这款车使用了定制的3D打印车座

Ahnsorge称，轮组使用了Alchemist生产的碳纤维轮圈。他表示如此大车轮的直径也意味着这辆自行车在急转弯时会有些困难，但在这辆车长直道上骑行体验感觉非常好，他相信这辆车能够很好的帮助他完成骑车穿越德国的计划。

▲这款车选用了来自Ingrid后拨

▲避震前叉专为容纳超大轮径而设计

这辆自行车有使用了来自捷克品牌Posedla的3D打印车座。Posedla的车座是根据每个骑手的解剖结构定制的，其价格为490欧元（约合人民币3500元）。

这辆自行车使用的来自Ingrid的后拨和车载包具都选用了与车架涂装相似的配色方案。该车还选用了Intend生产的避震前叉前叉，以适应非传统超大轮径。

Donhou货运自行车

▲货运自行车的设计很适合重载骑行，但骑行体验又很像传统的城市自行车，不会感觉到很重

车架制造商Donhou最初坐落于伦敦，两年前将其工作室搬到了雅典，现在它也在雅典开设了一家概念店。这次Bespoked展会上Donhou也带来了他们新款的货运自行车。

▲自行车前部有一个与车架集成的支架

▲一个不错的细节

▲这辆自行车使用了Shimano Altus后拨和飞轮，但你可以看到它选用了单盘配置

这辆自行车有前部一个与车架集成的载货支架，以满足前部大重量的载货需求。Donhou表示，这辆自行车设计的初衷是创造一种在没有装载时能够用达到像传统城市车或通勤自行车一样骑行体验。这款货运自行车有多种配置组合，包括飞轮和单盘传动系统，或者也可以选择单速。

▲看这个可爱的小东西

此外Donhou这次还展出了一辆装有微型车架袋的平衡车。

Sideways Gravel自行车

▲由Viola Townsend制作的Sideways Gravel自行车

Sideways是一家位于英格兰东北部，由Viola Townsend创立的复合材料车架制作公司。

今年展会上，Viola与其他三位制造商一起赢得了了Bespoked x SRAM 联合奖。

▲Townsend上大量选用了SRAM XPLR组件

该奖项为Viola提供了带着他的Sideways品牌参展的机会，并提供了在这款Gravel自行车上使用的SRAM XPLR组件。

Viola本身是一名复合材料专家，在未投身于自行车行业之前的过去五年中一直在航空航天、浴缸和钓鱼竿公司工作。制造自行车一直是一项充满激情的事业，Viola 从1月份开始全面投身于这项事业中。

▲这辆车同样选用了出自Paragon Machine Works的尾勾

这辆Gravel车同样选用了来自Paragon Machine Works制作的尾勾，这意味着它可以使用不同类型的花鼓，包括桶轴和快拆。可以增加的插入式配件还意味着它可以选择单速配置。

责任编辑：一栋五楼大草莓