我们在这篇文章中为你推荐的万元左右最佳公路车，可以满足你对优质的车架和车型的需求，并且不用付出像购买一辆顶级公路车那么高的成本。

在我们的测试团队对它们的测试过程中，以下这些自行车至少获得了4分以上的评分。接下来，你可以选择阅读完整的名单或者直接看最下面的万元左右公路车购买指南，我们会告诉你在购买一辆万元价位的自行车时要注意些什么。

2022年度万元左右最佳公路车

BMC Teammachine ALR Disc Two｜评分：4.5

▲BMC的Teammachine ALR Disc Two拥有优雅的外观和优秀的骑行表现。｜Robert Smith

●经过测试，1,999英镑（约合人民币16800元）

●以性能为导向的铝合金车架同样兼顾舒适性

●可靠的加速和操控性能

●105油碟提供可靠的制动性能

通过BMC的顶级铝合金车架和车把设计，使得Teammachine ALR可以获得高端公路车一样的骑行体验，这辆自行车具有灵敏的加速反馈和可靠的操控性能。

BMC在这辆车上采用了D形碳纤维座杆，在这方面和BMC旗下的价格更高的公路车并无区别，车架可以容纳高达25mm的胎宽，从而可以提升骑行的舒适感。

套件采用了Shimano 105油碟套件，这也让这辆车获得了平稳的换档体验、合理的齿比范围和有效制动力。

Boardman SLR 8.9｜评分：4.5

▲很少有人能拒绝碳纤维车架、Shimano 105套件以及其他优质的组件。｜David Caudery

●经过测试，1,100英镑（约合人民币9220元）

●气动碳纤维车架坚固且战斗

●Shimano 105圈刹套件，搭配Tektro刹车

●可以兼容最大28mm胎宽（还可以装挡泥板）

Boardman SLR 8.9与Boardman价格更高的SLR自行车采用了相同的空气动力学管型和下移的后上叉设计，并且这款车还配备了碳纤维车架和前叉。

令人印象深刻的是，Boardman还使用了几乎完整的Shimano 105套件，只是将夹器换成了Tektro夹器。

Boardman使用了长度较短的曲柄和较窄的车把，更加符合现在的趋势。当然这也有助于获得更好的空气动力学效果，从而满足比许多传统耐力公路车更快速的骑行需求。

尽管车轮相当普通，但它们支持真空胎系统。你也可以将原装的25mm宽外胎换成28mm宽度，以获得更好的骑行体验。

Giant TCR Advanced 2｜评分：4.5

▲Giant TCR Advanced 2是一款值得考虑的圈刹公路车｜Russell Burton

●经过测试，人民币15800元

●出色的骑行表现和性价比

●圈刹车型配备完整的105套件，M码整车7.9Kg

Giant TCR似乎永远存在于年度榜单中，它的每一代更新都给我们留下了深刻的印象。在我们的2018年度自行车测试中，它的前辈版本获得了最佳的评价。

Advanced 2车型配备了非常优秀的碳纤维车架，车架等级仅次于顶级Advanced SL，并且装备了完整的Shimano 105套件。

TCR是一辆操控非常灵活的车，当然骑行体验也非常舒适。值得一提的是，它原装采用了真空胎系统，最大可以兼通28mm胎宽的外胎。

Kinesis Tripster AT｜评分：4.5

▲Kinesis Tripster AT名称中的AT代表全地形。｜Robert Smith

●经过测试，整车1,850英镑 （约合人民币15500元）/ 车架组800英镑（约合人民币6700元）

●最大兼容38mm胎宽，配有效果出色的挡泥板

●优秀的性能掩盖了11Kg的重量和坚固的构造

●可调几何

由于其名称中的AT部分表示全地形，因此你会在Kinesis Tripster AT上看到高达45mm的后上叉空间。但是因为增加了超宽的挡泥板，使得这辆车最大仅能容纳38mm胎宽。原车选用了Schwalbe G-One外胎，以在满足公路骑行的同时，也可以应对轻型Gravel骑行。

Kinesis的铝合金车架和碳纤维前叉提供了可调的几何形状以帮助你满足不同风格的骑行选项，你也可以选择装载驼包和大水壶以进行更长时间的旅行。整车选用的SRAM Apex 1x套件也为你提供了很大的齿比范围，加上坚固的车架和优质轮组进一步增加了这辆车的可靠性。Tripster AT的重量为11Kg，并不轻，但就骑行体验而言并不会感觉到这款车架有这么重。

Rose Pro SL Disc 105 ｜评分：4.5

▲Rose Pro SL Disc可以做很多事情而不需要你进行很大的投资。｜Matthew Loveridge

●经过测试，1,451.20英镑（约合人民币12180元）

●铝合金车架具有优质的外观和功能

●充足的轮胎间隙

●沉稳的骑行体验

Rose Pro SL铝合金车架的焊缝极为光滑，你可能会误认为它是碳纤维车架。而更新后的车型则配备了更轻、更舒适的新前叉。车把部分有着接近完美的内走线设计，以搭配其优雅的外观。

Rose做大可以容纳32mm胎宽，采用桶轴结构。这辆车即使在快速、颠簸的下坡中，骑行表现也很平稳。不过在这辆车上，你不能选装挡泥板了。

这辆车同样也有着不错的配置，配备应用广泛的的Shimano 105油碟套件、DT Swiss 轮组和28mm宽度的马牌外胎。较小尺码的整车配有650b尺寸的轮组，以在各尺寸间获得更一致的视觉效果。

Van Rysel EDR AF｜评分：4.5

▲Van Rysel EDR AF具有极高的性价比。｜David Caudery

●经过测试，人民币7499.9元

●全套Shimano 105圈刹套件搭配RS100轮组

●充满活力的骑行和充满让人信心的下坡体验

Van Rysel EDR AF使用圈刹而没有采用碟刹，但仍配备了完整的Shimano 105 11速套件，其制动效果比许多线拉碟刹更好。比其一代更大的飞轮更有助于爬坡。

整车搭配坚固的RS100轮组搭配正新外胎，可以容纳28mm胎宽。骑行感觉充满活力且令人兴奋，Van Rysel的下坡实力同样给我们留下了深刻的印象。

Vitus Zenium Tiagra｜评分：4.5

▲碳纤维车架、碳纤维前叉、碟刹、整备的不错……你敢相信这个价格吗？｜Russell Burton

●经过测试，1,100英镑（约合人民币9230元）

●碳纤维车架和前叉提供卓越的性价比

●10速套件和线拉碟刹

●适合竞赛的几何和骑行姿势设定

Vitus Zenium是一款采用了碳纤维车架的公路车，价格勉强维持在四位数。整车选用TRP Spyre线拉碟刹，搭配10速Shimano Tiagra套件。

虽然在这个价位上，但这款车架可以说是又硬又轻。它在平路和爬坡路段的表现也很不错，骑行姿势比大多数自行车更适合竞赛。尽管不能达到像其他竞争对手一样的齿比，但它的齿比范围同样很广。

Zenium整车采用了较为气动的设计风格，而宽大的车座增加了在休闲骑时的舒适感。

Cube Axial WS Race｜评分：4.0

▲Cube的 Axial WS Race搭配28mm外胎表现不错。｜Russell Burton

●经过测试，1,749英镑（约合人民币14700元）

●优质铝合金车架和碳纤维前叉提供舒适的乘坐体验

●完整的Shimano 105套件和不错的轮组，虽然没有使用真空胎

●整车9.6kg，最低1:1传动比

Axial与男士版本的Cube Attain SL相当，使用合金车架搭配碳纤维前叉以及闪亮的油漆，Axial针对女性进行了专门设计并提供更小的车架选择。

车架有为天候骑行设计的挡泥板支架，但最大只能容纳28mm胎宽。Axial配备完整的Shimano 105套件，该套件具有广泛的齿比范围，并包括制动性能极佳的油压碟刹。轮组选用了Cube RA 1.9 Aero Disc，不支持真空胎，但搭配28mm胎宽外胎也可提供舒适的骑行体验，同样可以很好地应对轻度Gravel长途骑行。

Giant Contend AR 3｜评分：4.0

▲这是一辆适合长途骑行的公路车。｜Russell Burton

●经过测试，1,099英镑（约合人民币9220元）

●来自世界上最大的自行车制造商生产的舒适铝合金车架

●Shimano Sora 9速套件

●配有32mm胎宽的真空胎

如果你有更多的预算并重视全天候骑行时的制动效果，那么Giant Contend可能是更好的选择，这要归功于它的碟刹设计。

Giant Contend AR3在其等级和重量上处于中等水平，但由于其舒适的几何设计和出色的骑行体验以及稳定的性能，使得它非常适合初学者使用。1:1的最低档位可帮助你爬上最陡峭的山坡。

Giant选用了32mm胎宽的真空胎，无需后续改装。车架最大可以容纳38mm胎宽，这意味着你可以在道路上选择更宽的外胎以获得更好抓地力和舒适性。

Kinesis R2｜评分：4.0

▲尽管R2很重，但它的价格合理且有着不错的骑行体验。｜Russell Burton

●经过测试，整车1,680英镑 （约合人民币14100元）/ 车架组650英镑（约合人民币5500元）

●现在2x传动系统

●全能战车

与Kinesis 4S Disc一样，R2也是一辆全能战车。使用了越野专用轮组搭配32mm胎宽的外胎，可以在公路和越野的颠簸道路上起到一定缓冲作用。全长度的挡泥板的配件和车架间隙同样满足了通勤要求。

实际上R2的操控体验并不笨拙，它的合金车架运动感十足，操控灵活。10速Tiagra套件性能与Shimano的更高单价的产品的性能一样，齿比配置也能满足爬坡需求。

整车使用了碳纤维前叉，R2轻快的骑行体验让你很难相信XL码整车的重量达到了10.4Kg。Kinesis用自己的窄车把搭配了较薄的把带，有些人可能会不太习惯。唯一让我们感觉不满意的是使用了Selle Italia的车座。

Ribble R872 Disc｜评分：4.0

▲车假设计有完整的挡泥板支架，因此R872 Disc还可以完美实现全天候骑行。｜David Caudery

●经过测试，1,504英镑（约合人民币12600元）

●带挡泥板安装座的全碳碟刹车架

●很棒的骑行体验和多种不同配置

Ribble可以说是物超所值，R872提供三种规格，起售价1,099英镑（约合人民币9200元）。

就价格的碳纤维公路车来说，这是一辆快速、有趣的自行车，并且它可以安装挡泥板。R872并不是骑行体验最顺畅的公路车，你会感觉到脚下的路况，但它整体而言还是沉稳的，并不会让你觉得难以忍受。

Shand Leveret｜评分：4.0

▲Shand Leveret的设计旨在帮助你了解周围环境，而不是快速通过各种路况。｜Russell Burton

●经过测试，1,995 英镑（约合人民币16750元）

●焊接精美的优质钢架

●低维护成本的Gates皮带传动系统和Shimano Alfine 8速花鼓内变速

Shand Leveret拥有焊接整齐的钢架，配有反光标志和全碳纤维前叉。骑行平稳而轻松，而不是很运动，这也与其相对直立的骑行姿势相匹配。这辆自行车同样配备了挡泥板。

Shand Leveret采用了与众不同的传动系统，它采用了维护成本低的Gates皮带传动系统和8速Shimano Alfine花鼓内变速。整车选用Shand自有品牌的真空胎轮组配备35mm胎宽的Schwalbe外胎和TRP液压碟刹。虽然整车只有12kg，但它并不算轻便。

Sonder Santiago Rival 1｜评分4.0

▲Santiago拥有无数的安装孔位，因此你将能够像骆驼一样携带水。｜Robert Smith

●经过测试，1,299英镑（约合人民币10890元）

●多功能钢制旅行车并配有碟刹

●SRAM Rival套件和适用于多种拓展的安装孔位

像这样的自行车是否应该属于这个名单中尚有争议，但如果你对装载露营装备而不是获得KOM/QOM更感兴趣，Santiago是个不错的选择。这是一款功能强大的全能型钢架车，可以容纳较大的胎宽和安装各类拓展支架，以容纳各种配件和行李。

我们测试了其配备SRAM Rival的版本，但Santiago还提供各种其他配置，或者如果你想，也可以单独车架组。

购买指南——怎样选出最适合你的万元左右公路车？

在万元左右有许多的公路车可供选择。当然这么多的选择有时候会让你感到头痛，所以你需要在选择时要清楚的知道你想要什么。

首先你要记住，虽然这个价位的所有公路车都可以满足几乎任何类型的铺装路面骑行，但它们也开始变得更加适合特定的用途——比如运动、耐力、竞赛等等。

专为竞赛设计的公路车会有较大的前伸量和低趴的骑行姿势，让你可以更好的向前延伸，以将中心更好的分布到车轮上，从而实现更灵活的操控。在碳纤维材料出现之前，铝合金车架在这个价格段更为常见，事实上顶级的铝合金车架要比一些入门级的碳纤维车架有更好的性能。

尽管顶级的钢架公路车价格可能会超过20000元，但你在这个价格段同样也可以找到合适的钢架公路车。而顶级的钛合金自行车在这个价格段就不那么常见了。

▲曾经顶级的公路车和性价比极高的公路车同样是使用铝合金车架。｜Felix Smith / Bikeradar

无论你想要的是什么，在这个价格段都应该先考虑车架而不是套件。这样做你将会获得一个很好的基础平台，在现在选用的组件产生磨损时可以选用更好的组件对你的车进行升级。

更换变速套件等组件可能成本比较高，但外胎、车把和车座的升级成本相对较低。即使只是更换把带也会带来舒适度的提升。

虽然升级顶级的轮组可能成本很高，但它可以帮助发挥车架的性能，并提升骑行效率。当然你可以保存好你的原装轮组作为冬季骑行的装备。

气动性能

▲空气动力学设计已经成为万元左右公路车的常见配置。｜Russell Burton

空气动力学设计已经成为车架设计的一个重要部分，顶级的公路车主要研究方向就是提升车架的空气动力学性能，如采用采用空气动力学设计的车架管型和车把形状设计。

现在这些技术设计正逐渐下放的万元左右的公路车上，你可以期待在这个价格段的公路车上看到这些设计。但当你的自行车到手时，它们可能安装高框轮组，因为这类轮组通常属于顶级轮组。

这些小设计可能会给你带来空气动力学的优势，但采用了这些设计的公路车通常都是使用了碳纤维车架，在价格方面会超出这个价格段。

刹车系统

碟刹如今已经在很大程度上在各个价格段上取代了圈刹。它们可以提供更好的制动性能，但最重要的是，与圈刹相比，碟刹系统受潮湿路面等天气条件的影响较小，同时还可以避免轮圈的磨损。

▲碟刹已经在很大程度上取代了圈刹，但也有例外。｜Ashley Quinlan

最好的碟刹系统是油压系统，但你会发现很少有在万元左右的公路车配备了油压碟刹。因为它们相较于线拉碟刹更复杂、价格更高，因此在这个价格段上很多自行车都是选用了线拉碟刹。

当然也有很多在这个价格段的公路车选用了圈刹。圈刹比任何一种碟刹系统的成本都要低，而且重量也轻得多。

如果你住在相对干燥的地方或者不打算在潮湿的环境中骑行，那么圈刹公路车不失为一个明智的选择，因为你可能会因此获得整体配置更好的整车或者可以选择一个更好的车架。

胎宽和胎压

▲Ashley Quinlan

碟刹逐渐普及带来的另一个尝试是公路车胎宽逐渐增大。在十年前，常见的胎宽是23mm，而现在25mm是最低标准。许多顶级公路车配备的胎宽都是28mm，有些骑手甚至会选择更大的胎宽。

更大的胎宽可以允许我们以更低的气压骑行，从而获得更好的骑行体验。同样也可以骑得更快，因为轮胎会更贴合路面，而不会让你从路面上弹起来。

真空胎系统可以让你使用更低的气压骑行，并且不用担心爆胎的风险，其内部填充的补胎液可以防止你在碰到较小的穿刺时爆胎。

在这个价格段上你到手的整车可能不会配备完整的真空胎系统，但他们通常都会配备支持真空胎的轮组，以便你在后期自行更换。

在这个价格段的公路车通常都可以容纳28mm或者更大胎宽的外胎，并且有些会有挡泥板安装位，以满足你安装挡泥板进行全天候骑行的需求。

责任编辑：一栋五楼大草莓