看多了世巡赛赛场的“标准”公路车，火锅今天带大家换换口味，前日，英国举办了国家爬坡锦标赛，这项拥有几十年历史的比赛虽然没有吸引到太多的顶级职业车手参赛，但是由于赛道的设置和规则没有受到UCI的限制，这项爬坡个人计时赛一直有着极高的人气。

火锅今天就带大家一起先看看2022英国爬坡锦标赛女子组的战车选择。

赛事简介

英国爬坡锦标赛会通过个人计时的方式进行比拼，比赛通常会安排一个2-20分钟长度极为陡峭的爬坡，平均坡度在10%以上，空气动力学的收益非常小，反倒是目前不占主流的weight weenie（减重）文化在如今的大潮中得以保留。

2022年的比赛路线如上图，在英国的老马蹄山口举办，全长1.54KM，平均坡度高达13.8%，最大坡度甚至高达25%，对车手的功体比和车子的重量有极大的考验。

5kg的S-Works Aethos

Rebecca Richardson在女子组的比赛中获得第7名，她所使用的战车是这辆定制涂装的闪电S-Works Aethos。

车主亲自手绘了战车的涂装，以意识流作为创作的基调，图案是她在威尔士的家庭、生活和家人。

理查森的把组选择了知名轻量品牌Darimo，没有缠把带，极限减重，也做到了零垫圈的STS状态。

为了减重，她甚至将手变套都进行了改装，截掉了多余的部分，她所选用的手变头是SRAM RED AXS。

减重包括每一处，T1 Loop座杆和纤维夹环。

超轻的轮组来自德国知名的轻量品牌AX-Lightness轮圈和Zed Wheels花鼓，辐条也是Berd的聚合物超轻辐条（就是大家常说的绳子辐条）。

轮胎方面，前轮使用了维多利亚的Corsa Speed超轻外胎，后轮使用了维多利亚Service Course外胎，因为当日比赛是雨后进行，路面湿滑， 理查森认为她在陡坡骑行需要更好的抓地力。

牙盘同样来自SRAM，不过是山地套件的XX1曲柄搭配28T盘片，锁踏是Wahoo SpeedPlay，都是超轻量的选择。

不过她在夹器上仍然选择了原装的RED夹器，碟片则是超轻的Ashima。

4.05kg的佳能戴尔超六

乔安娜·布莱克本的这辆超六可能是所有参赛选手中最轻量的战车了，佳能戴尔的SuperSix EVO应该是很多老鸟年轻时的红颜知己或者白月光，拥有超轻的重量和极佳的刚性，被誉为爬坡战车的翘楚。

乔安娜的这辆超六也是经过打磨脱漆之后再上一层清漆的极限减重，除了部分Logo有金色的贴纸。从上图看她将前拨挂耳也去掉了，节省了不少重量。轮组的辐条同样来自Berd的绳子辐条。

轮胎来自马牌的经典管胎，不过还是因为道路湿滑，要不然布莱克本会选用更轻量的轮胎。

把组也是来自Darimo的超轻产品，这几乎成为了极限减重的标配，同样也没有把带，线管为金色的鱼骨线管，夹器为EE的单孔版本。

牙盘减重比理查德更极限，同样成本也更高，乔安娜选择了THM的Clavicula曲柄组搭配Wolf Tooth的34T单盘组合，不过她还是使用了锁踏功率计，来自Favero Assioma。

在日常这辆车的重量仅为4.05kg。

冠军——Factor O2

Illi Gardner以6:43的巨大优势取得了冠军的成绩，她的战车反倒是看起来平平无奇，设定甚至有些难看。

这个反装的正角度短把立和超长的舵管属实让人下头，不过根据加德纳自己的说法，这样抬升的设定能让她在爬陡坡时保持更好的姿态，可以使她将重心更靠后一点，提高牵引力。

上管的前部有着加德纳对本次比赛制定的路书，几乎是200米一个时间段，她也比较顺利的按照目标完成了比赛。

加德纳使用的轮组同样还是AX-Lightness的轮圈搭配ZED花鼓，不过辐条则是传统的钢制辐条，飞轮是经过她改装的DA 11-32T齿比，可以看到她减掉了几片小飞轮减重。

加德纳还是双盘用户，没有为这场比赛作出非常夸张的改装，曲柄甚至还是较重的Quarq D2，搭配Praxis Works盘片和Quarq功率计，这个搭配少说整牙盘的重量也在700克以上了，而且她还在用机械套件。这辆O2的整车重量大约为6KG，虽然已经很轻了，但是相比其他改装版本还是重了不少。

即便如此她还是轻松的拿下了冠军。

关于功率

冠军加德纳实在太猛了，仅用时6:43就成功完赛，平均功率高达315W，功体比高达6.4W/KG，VAM高达1851M/H，这样的实力放到男子组也是有一定竞争力的存在。

女子组第三的这位“帅气”选手叫做Abi Plowman，尽管没有多少气动效果，她还是选择了连体骑行服和气动手套、袜子出战。

Plowman的体重更大，功率也更高，但在陡坡面前还是功体比为王，她用时7:11，平均功率高达364W，不过功体比“只有”6W/KG，所以输给了加德纳。

比赛的氛围非常好，尽管天气寒冷，但是加油人群热情似火。

女子组前10位，第十名的VAM都超过了1610M/H！

冠军加德纳的成绩告诉了我们，只要功体比够高，车子重一些也没什么关系。

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