4.05kg的佳能戴尔超六

乔安娜·布莱克本的这辆超六可能是所有参赛选手中最轻量的战车了，佳能戴尔的SuperSix EVO应该是很多老鸟年轻时的红颜知己或者白月光，拥有超轻的重量和极佳的刚性，被誉为爬坡战车的翘楚。

乔安娜的这辆超六也是经过打磨脱漆之后再上一层清漆的极限减重，除了部分Logo有金色的贴纸。从上图看她将前拨挂耳也去掉了，节省了不少重量。轮组的辐条同样来自Berd的绳子辐条。

轮胎来自马牌的经典管胎，不过还是因为道路湿滑，要不然布莱克本会选用更轻量的轮胎。

把组也是来自Darimo的超轻产品，这几乎成为了极限减重的标配，同样也没有把带，线管为金色的鱼骨线管，夹器为EE的单孔版本。

牙盘减重比理查德更极限，同样成本也更高，乔安娜选择了THM的Clavicula曲柄组搭配Wolf Tooth的34T单盘组合，不过她还是使用了锁踏功率计，来自Favero Assioma。

在日常这辆车的重量仅为4.05kg。

冠军——Factor O2

Illi Gardner以6:43的巨大优势取得了冠军的成绩，她的战车反倒是看起来平平无奇，设定甚至有些难看。

这个反装的正角度短把立和超长的舵管属实让人下头，不过根据加德纳自己的说法，这样抬升的设定能让她在爬陡坡时保持更好的姿态，可以使她将重心更靠后一点，提高牵引力。

上管的前部有着加德纳对本次比赛制定的路书，几乎是200米一个时间段，她也比较顺利的按照目标完成了比赛。

加德纳使用的轮组同样还是AX-Lightness的轮圈搭配ZED花鼓，不过辐条则是传统的钢制辐条，飞轮是经过她改装的DA 11-32T齿比，可以看到她减掉了几片小飞轮减重。

加德纳还是双盘用户，没有为这场比赛作出非常夸张的改装，曲柄甚至还是较重的Quarq D2，搭配Praxis Works盘片和Quarq功率计，这个搭配少说整牙盘的重量也在700克以上了，而且她还在用机械套件。这辆O2的整车重量大约为6KG，虽然已经很轻了，但是相比其他改装版本还是重了不少。