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性能不减，但更耐用 全新S-WORKS TURBO公路外胎评测
这些年来，小编也算是用过了全部闪电TURBO系列的轮胎。上个月，闪电更新了S-WORKS和PRO级别的TURBO轮胎，其中S-WORKS级别更新比较大，使用了全新的GRIPTON T2/T5双胶料材质。下面我们就来看看这双胶料新胎有些什么神奇之处。
S-WORKS级别的TURBO除了开口版TURBO和真空版TURBO 2BR外，还有一款“王中王”规格RapidAir真空胎。RapidAir是竞赛规格，仅提供26c真空胎，更薄的胎面使其比TURBO 2BR再轻30克！
不过很遗憾没拿到这款“王中王”版本，测试样品为28c的TURBO和TURBO 2BR。开口版提供24-30c四个规格，售价为399元；而真空版提供26-30c其中28c和30c提供棕边版，共五个规格，售价为499元。RapidAir则是599元，正好100元一个档。
都是经典的闪电大黑盒包装，开口和真空的区别在于多了“2BR”字样和2bliss ready的Logo。
GRIPTON T2和T5胶料的特性介绍，T2用于中央胎面，偏硬的胎质侧重低滚阻和寿命；而T5就是一直使用的老配方，偏软的胎质用于胎肩，侧重抓地力。
▲产地是橡胶大国泰国
包装背面有意思的地方在于，除了有轮胎结构图解外，还标注了各规格安装在19-25mm内宽轮圈上时，轮胎的实际安装宽度。由于现在的公路车轮圈越来越宽，轮胎的实际安装宽度只能靠实测，有时会出现车架“吃”不下轮胎的情况。所以这个实际安装宽度表格还是非常有参考价值的。
闪电轮胎盒子上，装胎教程和轮胎寿命指示的用法一直不会缺席，图片也一直没换……
（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）
大家都说
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这溢胶就离谱，50一条的外胎也没这么夸张吧。。。。顺便性能跟GP5000比咋样？
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可以去BRR上看完成评测。滚阻GP5000 更低，重量SW Turbo更轻，其他方面基本也是打得有来有回，整体GP5000还是稍好些。另外BRR认为新款Turbo对比旧款提升不大。
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谢谢，果然遇事不决GP5000啊
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作为一个闪电胎的老用户，我还是那句话，闪电胎的性价比真是不高。想要最好性能和最高性价比的平衡，出门左转选马牌，GP5000 yyds。喜欢正宗棉线黄边并兼顾高性价比的颜值党，出门右转选维多利亚，Corsa G2你值得拥有。
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Schwalbe One，30C黄边胎也挺好的
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固特异f1 也不错
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一个自行车品牌怎么跟人家专业轮胎马牌厂比 也就玩玩情怀而已
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顶级车胎的抓地、滚阻、对地面反馈的细腻程度身体是能够真切感受到得。
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我购买的S-Works Turbo 2BR 2Bliss Ready T2/T5 30c，其他的都和测评说的差不多，但是这个胎非常非常容易打滑，只要路面有一点湿，或者遇到那种上了漆的绿道路面，根本不敢刹车，只要刹车瞬间倒地。我就已经这么摔过一次了。还有这个胎非常非常难装。一千块算是交学费了。
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每次看到这个卡尺都想喷点WD40上去然后使劲擦……
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马牌，玛吉斯不香吗
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TURBO PRO还是不错的，别的不适合我
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