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性能不减，但更耐用 全新S-WORKS TURBO公路外胎评测
再开一条真空版的看看。胎标上的只能用内胎变成了闪电的准真空技术“2BLISS READY”。
真空胎的胎唇进行了补强，显得更加厚重。似乎真空版胎唇的做工比开口版好一些？另外，闪电表示这款轮胎可以用于无钩圈，但最大胎压限制为E.T.R.T.O标准的72.5psi。
由于真空胎可以使用更低的胎压，所以最小胎压限制降低到70PSI，最大胎压则同为95PSI。
真空版的内壁与开口版有些不同，为哑光表面的，做工同样工整。
真空胎的胎面完全没有溢胶，看来是开口版模具的精度差一些？
可能是真空胎防刺和防割的标准更高，所以胎壁和胎面的厚度比开口版的略高一点点。
28c S-WORKS TURBO 2BR实称重量为285.6克，看着似乎一般，但这已经是许多25c真空胎的重量了，比老款28C RapidAir轻了10克左右，所以还算是个不错的重量。
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大家都说
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这溢胶就离谱，50一条的外胎也没这么夸张吧。。。。顺便性能跟GP5000比咋样？
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可以去BRR上看完成评测。滚阻GP5000 更低，重量SW Turbo更轻，其他方面基本也是打得有来有回，整体GP5000还是稍好些。另外BRR认为新款Turbo对比旧款提升不大。
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谢谢，果然遇事不决GP5000啊
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作为一个闪电胎的老用户，我还是那句话，闪电胎的性价比真是不高。想要最好性能和最高性价比的平衡，出门左转选马牌，GP5000 yyds。喜欢正宗棉线黄边并兼顾高性价比的颜值党，出门右转选维多利亚，Corsa G2你值得拥有。
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Schwalbe One，30C黄边胎也挺好的
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固特异f1 也不错
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一个自行车品牌怎么跟人家专业轮胎马牌厂比 也就玩玩情怀而已
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顶级车胎的抓地、滚阻、对地面反馈的细腻程度身体是能够真切感受到得。
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我购买的S-Works Turbo 2BR 2Bliss Ready T2/T5 30c，其他的都和测评说的差不多，但是这个胎非常非常容易打滑，只要路面有一点湿，或者遇到那种上了漆的绿道路面，根本不敢刹车，只要刹车瞬间倒地。我就已经这么摔过一次了。还有这个胎非常非常难装。一千块算是交学费了。
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每次看到这个卡尺都想喷点WD40上去然后使劲擦……
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马牌，玛吉斯不香吗
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TURBO PRO还是不错的，别的不适合我
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