最新款2023 Wilier GranTurismo SLR旨在通过ACTIFLEX2.0减震系统和意大利美学设计将长途舒适性和竞赛基因相结合。因此，外媒Gran Fondo在意大利的道路上对其进行了测试，了解它的表现，以及它是否真的能两全其美。

法拉利250 GTO或兰博基尼Miura等汽车与意大利品牌Wilier有何共同之处？显而易见，正是独特而气势磅礴的意大利设计风格，让这些车辆与众不同。而且，它们都不仅在外观，并且都具有强大的性能来支撑。然而，不是每个人都想或者都能驾驭的了纯种赛车，高性能的的竞赛车型虽然很快，但却会变得不舒服。凭借Cento 10 NDR，Wilier已经在产品线中拥有一款以性能和舒适为导向的耐力公路车，随着ACTIFLEX阻尼系统的开发和全面改革的设计语言，这一概念被延续到了2023款Wilier GranTurismo SLR，新的Cento 10则更多地朝着空气动力学方向发展。

一、2023 Wilier GranTurismo SLR在Wilier产品线中的定位是什么？

Wilier的车在公路圈中受到许多人的高度评价。这个品牌不仅是为了做车，更是来制造让车手梦想成真的工具。Wilier的产品线很齐全，比如追求空气动力学性能的Filante SLR，轻量化的Wilier 0 SLR，复古式的Superleggera，当然这些车都具有竞赛基因。然而，目前Wilier的产品线中缺少一款高端的耐力公路车，上面提到的Cento 10 NDR朝这个方向迈了一步，但随后就消失了。全新的2023 Wilier GranTurismo SLR搭载改进的ACTIFLEX阻尼系统，与初代ACTIFLEX相比发生了很多变化，将阻尼机构从其在后上叉和立管之间的位置进一步向上移动，阻尼器本身现在直接连接到与后上叉相接的上管，绕过座管。形状和机制也进行了大变动，最新的ACTIFLEX2.0系统依靠四个滚珠轴承与弹性体协同工作。这些变化的目的是更好地保护ACTIFLEX系统免受灰尘和湿气的影响，提高适用性和耐用性，并增加整车刚性。

“GranTurismo”一词源自汽车领域，用于描述舒适且动力强劲的跑车，即GT。因此，Wilier通过对长距离公车最新诠释，忠于他们对性能的追求。由于并非地球上的每个车手都希望或能够驾驭具有极端几何的高性竞赛车型，Wilier现在推出2023 GranTurismo SLR，有望将竞赛车型的高刚性和高效率与耐力车的舒适性和长距离能力结合起来。

整车舒适性不仅取决于几何，因此Wilier为2023 GranTurismo提供了高达32mm的最大轮胎间隙。听起来可能不多，但这几毫米可以大大提高自行车的舒适度。更宽的外胎减少了重复和持续的冲击对车手关节和肌肉造成的压力，尤其是在超长距离的全天骑行中。

2023 Wilier GranTurismo SLR最大的创新点就是上管处的ACTIFLEX2.0阻尼系统，和山地车上的后胆一样，允许后三角有一定移动空间，其依赖于既能拉伸又能压缩的弹性体，而不是螺旋弹簧或空气弹簧，可以靠弹性来很大程度上吸收冲击力，并减轻冲击对车手带来的影响。ACTIFLEX2.0系统可以根据车手体重和需求，提供来更换不同的3D打印弹性体嵌件，并将在2022年底开始单独发售。GranTurismo SLR提供Shimano DURA-ACE、SRAM RED、Campagnolo SuperRecord EPS配置的整车中。

在设计方面，Wilier结合了许多元素，很多元素看起来很熟悉，比如不对称前叉和后叉，这种设计有一定空气动力学优势，类似的设计也用在了Wilier Zero和Filante上，还能在增强制动效果、分配重量间提供理想的平衡。与Zero和Filante不同的是，GranTurismo SLR最大轮胎间隙为32mm。

通过全内走线设计，这款车有超级整洁和独特外观，如果你选用1X传动系统，则会有特制的盖板来遮盖前拨挂耳位置，0-BAR一体把增加了整车的完整性，HUS-MOD高品质碳纤维进一步完善其独特外观。为了让一切都保持一致，零配件规格都取决于车架尺寸，甚至下管的直径也因车架尺寸而异，Wilier选择不使用Mavic Speed Release系统，采用了标准桶轴，前桶轴尺寸12×100mm，后桶轴尺寸12×142mm。

三、2023 Wilier GranTurismo SLR 几何

2023 Wilier GranTurismo SLR的几何与其他Wilier车型明显不同，例如，Reach和Stack都明显不如Wilier Garda和Wilier 0 SLR激进。而与Wilier Cento10 NDR的对比中我们发现，其几何完全一致。较短的Reach和较高的Stack相结合，可以让骑行姿势更加直立，更加放松，轴距与许多竞赛车型一致，因此2023 Wilier GranTurismo SLR会更加灵活敏捷。

2023 Wilier GranTurismo SLR提供三种不同的颜色：渐变红白（一种炽热而有光泽的法拉利红）、渐变银翠绿（一种适度的光泽白/灰色）和渐变黑灰（一种优雅的哑光黑）。有6种车架尺寸可供选择。在套件搭配方面，Wilie提供Shimano、SRAM或Campagnolo自由选择，当然均为电子变速，即有FORCE AXS，RED AXS 2×12，ULTEGRA Di2，DURA-ACE Di2和SuperRecord EPS，总共有五个不同型号可供选择，价格从7400欧元到11700欧元不等。

除了传动系统，还有两种不同轮组可以选择。Vision Trimax 30C比Wilier SLR 38KC少1000欧元，不过搭配Campagnolo SuperRecord EPS套件的整车必须配备Wilier SLR 38KC轮组，座管有0和-15mm可选，其余比如一体把、座垫等配件在各型号上都一致。

Wilier Gran Turismo SLR 2023

8,400欧元

规格

座管：WilierAero 15mm

刹车：SRAM Force eTap AXS HRD 160/160mm

传动系统 ：SRAM Force eTap AXS 2x12

把立：0-BAR 一体式碳纤维 110mm

车把：0-BAR一体式碳纤维420mm 

轮组：Wilier SLR38KC

外胎：Continental Grand Prix 5000 TR 32mm

技术数据

尺码 XS S M L XL XXL

技术特点

ACTIFLEX 2.0阻尼系统

使用1x传动系统时用于遮盖前拨孔位的盖子

2023 Wilier GranTurismo SLR在上路之前已经给人留下很深刻的印象，各个角度都很好看，一旦骑上它上路，你很快就会注意到它性能方面的优势，它明显属于耐力车兴中更具侵略性的一款，骑行姿势不是最符合符合空气动力学的，也不是最伸展的，但它传达了一种清晰的速度和效率感。很大一部分来自于在适当的压力下32mm Grand Prix 5000外胎，我们一度怀疑在宽胎的加持下，是否需要ACTIFLEX 2.0阻尼系统，不过简单思考则知，两种减震叠加才有如此良好的舒适性以及有更低的维护成本。

当缓慢骑行时，我们明显感觉到短Reach和高Stack让GranTurismo SLR变得有些笨重和摇晃，不过这种效果并不那么明显，会在你加快速度时自我纠正。重达8.3kg的GranTurismo SLR的操控性令人愉悦，会在转弯时精确地保持路线，让你可以根据需要积极骑行，它不会让你像竞赛车那样猛烈的攻击，而且由于几何，前轮的抓地力有所缺失，这在过弯时是需要注意的。关于车手信心，我们也没有什么可抱怨的，它不会做任何意想不到的事情，总是以可预测且以直观的方式做出反应。因此，2023 Wilier GranTurismo SLR带来了很高的骑行乐趣，你经常会发现自己骑着它傻笑着。

凭借2023 GranTurismo SLR，Wilier为市场带来了一款多面手。尽管几何比较友善，但它给人以运动的感觉，并在两者间取得了良好的平衡：GranTurismo 这个名字很适合它，也很适合法拉利红涂装。得益于ACTIFLEX 2.0阻尼系统和32mm外胎，GranTurismo 是一款将传统与现代技术结合在一起的现代化自行车，并以其直接而直观的操控方式使之更加完美。

优点：

设计完成度高，整洁

减震阻尼

稳定、可预测的操控方式

舒适又灵活

缺点：

车把只能和Wilier系统或某些品牌（FSA和Deda）兼容

责任编辑：Avalon