目前，REBEL PLUME在售的均为电变车型，这辆6S型号配备了Sram Rival eTap AXS无线电变套件。

由于RIVAL AXS的手变头比它的两位老大哥整整小了一圈，握感更加优秀。小编个人觉得RIVAL除了重，真就没啥缺点……

牙盘和飞轮的齿数搭配也比较偏竞赛，牙盘使用了48/35T半压缩盘，飞轮的齿数则为30T，足以应付丘陵地形。爬坡的话，相比36T的后拨和飞轮还是差了一丢丢。

轮组配备了一对BROSS自家的BCD4碳轮，40mm框高可以适应大多数地形。轮圈使用中等宽度设计，目测应该是25-26mm外宽，在现在这个动辄30mm以上的外宽的环境下，显得有些格格不入。但中等宽度的轮圈就一定不好用么？

前后均为BROSS标的直拉花鼓，后花鼓使用了密齿棘轮，提供更快的踩踏响应。

搭配的轮胎为入门级标杆马牌Grand Sport Race，25c。这些马牌的早期型号轮胎一大特点就是安装之后会宽很多，这也不例外，实际安装宽度已经达到27mm，可以提供舒适的路感。不过正式出货时会配备28c规格。

车把配备了BROSS自家的碳纤维一体把，外观非常平整，小编我个人比较喜欢这种干净的外观。弯把的数据为127mm下沉量、77mm前伸量，设定还是比较偏竞赛的。S码车架搭载的一体把规格为400mm X 100mm，比较遗憾的是不能选择一体把规格。但BROSS表示，一体把使用滑块模具一体成型工艺，任何数据的都可以做，后续会在售后市场提供更多规格。

这款BROSS的一体把走线也是十分干净整洁，不用加厚大的过线垫圈。整合式把立上盖的好处自然是外观更加整洁，不过缺点就是无法在把立上方预留垫圈。

弯把下方使用了开槽+罩盖的走线方式，即方便安装，又避免了开孔对弯把性能造成的影响，小编个人是比较喜欢这种走线方式的。

BROSS还专门开模为一体把制作了一款专用码表架，看得出还是非常用心的。码表底座部位使用了类似闪电的设计，双弧形设计提供前后两个位置，来兼容大小码表，同时用月牙形垫片来遮蔽空隙，让码表架外观更加整洁。

码表架的安装方式也很巧妙，利用过线罩螺丝孔作为后螺丝固定点。不过均使用小螺丝固定，安装时最好添加螺丝胶防松。一款设计考虑如此全面的码表架，底部自然不会忘记配上一个GO PRO接口挂架。

坐垫和座管均为自家制品，座管自然是对应立管的D形截面，可以在一定程度上优化气动效果和舒适性，但小编认为它最大的作用，就是不用去调整对正坐垫了……BROSS还提供直头座管，不过为售后零件，需要另行选购。

坐垫则是一款截面比较扁平的中空短鼻坐垫，看似很硬，但实则舒适性还不错，不穿骑行裤骑着它通勤也并没有什么压力。

▲从后面看正好是品牌+型号

坐垫夹具使用了Ritchey规格的，附件里似乎没有配备7x9mm的碳轨夹具，需要另外购买。