这款轮组的花鼓的特点是有4个不同的角度提供给花鼓安装孔，这些安装孔被精确地排列到了驱动和非驱动方向来推拉辐条。在轮圈成型之后，它们会配备上特别的带螺纹的铝合金辐条帽和其对应的专利的螺纹接口，之后将辐条帽旋进去。“这样的的设计可以在铝合金和复合材料之间形成过度，这太漂亮了”Marriott如是说。Easton在辐条冒上使用了反向螺纹，所以辐条帽可以旋入铆钉螺母的同时，旋上辐条，永远都是或者拉紧，或者放松。这个设计使得Easton可以使用Sapim公司的标准直拉辐条（该公司的辐条允许承受更高的张力），并且不需要在内圈上凿孔或者是使用特殊的工具来安装辐条帽或者精确安装车圈。

      轮组的直拉突起间隔和4角度的轮圈钻孔意味着相同长度的辐条可以同时用在前轮或者后轮，以及驱动也非驱动侧。既然两个轮组都只需要要一种长度的辐条，那么紧急情况下就只需要很少的备用辐条了。辐条的替换也因为直拉的设计而非常的简单，你更换辐条的时候甚至不需要去下飞轮和碟片，这在使用j型辐条的时候是不可能。“由于没有了扭结和弯曲，在对辐条进行了相对花鼓的校准之后，辐条将会拥有更长的寿命。”Marriott说。26寸版本的轮组将会在前后各拥有20根辐条，而29寸的轮组将会在前后拥有各24根的辐条。这两款轮组都将会以3X编法，使用2.0-1.7的变径辐条（Easton认为这能取得重量和强度的最佳平衡）。

      Easton以手工制作这款轮组，并且在最后会在声学上进行调音。Dain Zaffke，Easton的自行车品牌经理说：“每个轮组我们都是以纯手工进行每一步的制造，它们不是纯手工检测的，但是它们是纯手工制造的。声学的测试使得它们能快速测量出更精确的辐条张力值。”制造者可以依此保证张力均匀地分布在所有的辐条上，因而能使用更高的张力来制造轮组（高张力的辐条在低辐条数的轮组上更加地重要）。辐条张力都会用辐条表面张力计进行复核，以确认制造者听到声音。

      花鼓是由CNC工艺制造的。经过了阳极化处理并且安装了双重密封的陶瓷培林。前花鼓可配合9mm快拆或者15QR的桶轴。但是使用9mm快拆的时候15QR的桶轴必须用一个转换座来替代。后花鼓的塔基是由7050铝合金制成，并且是一个三爪的系统，拥有总共36个棘轮提供了12度的配合角度。后花鼓可以配合标准的快拆杆，也可以通过不同的端盖来配合12*135mm或者12*142mm的桶轴系统。

      除了Easton在墨西哥工厂所做的工作外，每个轮组的模型还会在他们位于斯科茨山谷（Scotts Valley）的总部进行扩展测试以保证这款轮组能应付各种各样的情景，包括边缘冲击，冲击疲劳，驱动转矩疲劳，刚性，和全方位冲击。

      26英寸和29英寸的EC90XC轮组都将会在2011年5月1日上市销售。

责任编辑：BIKETO阿志