如果您想骑得更快，空气阻力通常是阻碍你前进的最大因素，升级到专业的气动公路车会花费大量的金钱，让我们来找出哪些升级可以花最少的钱提供最大的气动效益。

为了找出最有价值的气动升级是什么，外媒寻求了The Bike Tailor的Stephen Roche（位于伦敦和布莱顿的自行车装配、气动测试和定制专家）以及Silverstone Sports的风洞工程中心的帮助。

在Roche的帮助下，外媒对一系列产品和骑行姿势进行了测试，以找出以最少的钱提供最大的气动效益的方法。

一、为什么空气动力学如此重要

当你骑自行车时，会受到多种力的作用，比如滚动阻力、空气阻力和重力。虽然你的功率重量比在长距离、陡峭的爬坡是重要因素，但空气阻力几乎是其他任何地方的主要影响因素。

你可以拼命地踩踏并增加功率输出，但到了某些时候速度并不在迅速增加，即使对于世界上最强壮的车手也是如此。这是因为克服空气阻力所需的功率与速度增加呈立方关系，比如在其他条件相同的情况下，以40km/h的速度骑行需要输出大约8倍于以20km/h的速度骑行所需的功率，依此类推。

然而，虽然现代技术开发的重点往往是改进自行车和装备，但值得记住的是，人体约占人车系统总空气阻力的70%至80%。也正是出于这个原因，计时赛车可以让车手采用更符合空气动力学的骑行姿势，因此它可以比公路自行车快得多，而不是计时赛车天生就更快。

二、如何测试

为了尽可能获得最可靠的数据，外媒去了Silverstone Sports工程中心的风洞，这是在英国领先的自行车测试设施。与其他风洞一样，空气被一个大风扇吸到车手身上，自行车被放置在连接在滚轮上的天平上，这可以让车手在测量期间可以正常踩踏骑行。

由此，可以计算车手的 CdA（空气阻力系数），并由风洞研究人员Stephen翻译成在给定速度下节省的功率，或在一定长度的路程中节省的时间。

为了使结果更适用于“普通”车友，外媒在 35km/h的速度下进行了测试，因为对于许多业余车手来说，这是一个较快但可以达到的速度。外媒还在一系列偏航角（0、+5和+10度）下进行了测试，以更真实地了解某些升级在现实世界中的表现。Yaw偏航角即风的攻角，直线逆风是 0 度的偏航角，侧风具有正值或负值，具体取决于风来自哪一侧。

三．空气动力学仅与速度快车手有关吗？

由于空气动力学改进带来的功率节省在速度较慢时较小，因此人们常说优化空气动力学效率因此仅与速度较快的车手相关。然而，虽然速度更快的车手可能会节省更多的功率，但在其他条件相同的情况下，空气阻力的减少同样也会让速度较慢的车手在给定的路线上节省更多的时间。

考虑这样一种情况：两名车手（一快，一慢）都以相同的量提升空气动力学性能，然后两人都骑行相同的路线。

由于速度与克服空气阻力所需的功率之间存在非线性关系，较慢的车手的平均速度比较快的车手的平均速度增加百分比更大。

正如我们将在结果中看到的那样，在60km的骑行过程中，即使是小至三分之一瓦的增益，也可以节省几秒钟的时间。在较长的骑行中，看似微不足道的收益加起来可以实实在在地节省时间。