这是车主自己设计的第一台车。受Bianchi Lepre 451启发，对其几何进行大量改动，并且玩了各种骚操作（折磨builder）。

【管材】

Tange Prestige / Prestige Japan管材

下管38.1mm，0.8/0.5/0.8mm双抽

上管31.8mm，0.7/0.4/0.7mm双抽

中管28.6mm，0.9/0.6单抽

后下叉27/17椭圆渐变12.5mm，0.8mm等厚

后上叉14mm，0.7mm等厚

工艺：铜钎焊

【配件】

▲套件：Campagnolo Record10s

▲轮组：PMP 16/20孔花鼓，锦麟NBR圈

▲刹车：Paul Racer

▲座管夹：Tune。中管补强片使用两片阶梯设计减少28.6过渡到31.8的落差，灵感来自“二重簇”

【整合把立】

为了复古“内味”，客户对把立的要求一点不比车架简单：

1:适用现代28.6前叉舵管，仿鹅颈的造型和侧面剪影

2:兼容25.4/26与31.8弯把。使用前者时，变径片集成码表座安装螺丝孔

3:隐藏落紧螺丝以达到最佳视觉效果

4:集成垫圈的效果

5:内走导管造型、整合吊刹座，并减少与车把包的干涉适配现代头管的鹅颈样式

▲关于把立的详细介绍，请见我此前的文章《一支喧宾夺主的定制把立》http://www.biketo.com/news/50254.html

【其它细节】

▲自家制后刹过线旋钮

▲兼容指拨

▲金箔车标

▲谢谢观看

责任编辑：Ting