Fox更新了2024短行程FLOAT气压避震，重量更轻、功能更强大。最值得注意的是增加了专用于XC的全新FLOAT SL，取代了即将停产的的DPS SV，并在其架构中增加了一个内部浮动活塞，该活塞设计借鉴自2024 Fox FLOAT。

据说这些更新提供了更好的牵引力、更一致的阻尼和更广泛的可调节性，以适应现代XC、林道车手的喜好，以下是相关细节。

2023 Fox FLOAT

2024 Fox FLOAT避震后胆提供170、190、210和230mm标准安装孔版本，以及145、165、185和205mm Trunnion Mount安装版本。全新的Fox FLOAT将FLOATX X中的背负式阻尼技术重新设计成更小、更轻的直列式结构，适合注重重量的XC车手。据说它拥有坚固而高效的踩踏平台，在爬坡时不泄力，同时抓地力更强，与FLOAT X可相媲美。

这种重新设计相较于FLOAT X减轻150克的重量，同时在宝贵的三角区腾出空间来携带更大的水壶、备件或工具。170mm*35mm标准安装孔版本声称重量仅为293克。

对于阻尼控制，Fox FLOAT有一个2档开关。“Open”模式配置为阀片上的预压为零。而“Firm”模式是可以调节的，不是由骑手调节，而是由希望为其车架定制避震水平的车架制造商调节。红色的旋钮控制完全独立的回弹阻尼线路，提供11个可调节的回弹速度。

2024 Fox FLOAT采用体积更大的EVOL空气弹簧，可在相对较低的压力范围内运行。据说它可以提供更线性的避震动作，并改善小颠簸的顺应性，从而提高轮胎的抓地力。由于引入了0.1 inch3的垫片，空气量的控制比以往时候要更加精准。为防止打底，过渡的压缩通过MCU底部减震垫来处理，并引入额外的末端延伸来处理。

2023 FOX FLOAT SL

顾名思义，FLOAT SL是Fox系列中最小、最轻的避震器，据称可为XC骑行和竞赛提供卓越的踩踏效率和强效性能。它用全新的架构取代了Fox DPS SV。它的主活塞、阀门和IFP实际上是FLOAT的缩小版。因此，它比FLOAT轻58克，据称170mm*x35mm标准安装孔版本重量为235克。

通过一个具有Open、Medium、Firm三个档位的调节杆从外部调节FLOAT SL的压缩阻尼。该避震可以通过手动直接控制也可以线控，回弹阻尼可通过红色旋钮进行控制，总共有11个速度，FLOAT SL里的空气体积也可以通过三种体积间隔垫中进行选择调整。

定价和可用性

2024 Fox FLOAT和Fox FLOAT SL气压避震现在提供标准安装孔和Trunnion Mount安装版本，有3档位和2档位选项可以选，两者都提供Factory、Elite和Performance系列，定价如下：

FLOAT SL建议零售价：349-519美元

FLOAT建议零售价：349美元–499美元

FLOAT SL：

3-Position Lever    190mm x 40mm, 190mm x 42.5mm, 190mm x 45mm    

2-Position Remote    190mm x 45mm, 210mm x 55mm    

LOAT SL Trunnion Mount版本：

3-Position Lever    165mm x 40mm, 165mm x 42.5mm, 165mm x 45mm    

2-Position Remote    165mm x 45mm    

FLOAT：

3-Position Lever    190mm x 40mm, 190mm x 42.5mm, 190mm x 45mm    

2-Position Remote    190mm x 45mm, 210mm x 55mm    

FLOAT Trunnion Mount版本：

2-Position Lever    185mm x 50mm, 185mm x 52.2mm, 185mm x 55mm    

责任编辑：Ting