2023年BC自行车赛在温哥华岛崎岖不平的山路中激情开赛，在这场高难度的越野赛中，车手们精心设置和打造了自己的战车，以应对各种复杂的上坡和下坡路段。今天我们将介绍此次比赛的十款战车，看看它们的车主是如何考虑整车零部件搭配的。

彼得·迪塞拉的Pivot Mach 4SL

车架：Pivot Mach 4 SL（中码）

前叉：120毫米行程Fox 34 SC Factory

后胆：115毫米行程Fox Float

轮组：ENVEDark 6（原型款）

传动系统：Shimano XTR

刹车：Shimano XTR（2-Pison）

车把：切短至700毫米的Enve M5

轮胎：Schwalbe Wicked Will（前）Racing Ralph（后）

重量：22.7磅

今年，彼得·迪塞拉骑着一辆淡蓝色的Pivot Mach 4SL在密林中穿梭，这种颜色也与Pivot Cycles-OTE的“蓝色火车”主题相契合。这款战车的轮组有许多亮点和细节可看，帮助彼得·迪塞拉在激烈的比赛中脱颖而出，紧贴弯道快速骑行。

ENVEDark 6轮组由内部隐藏式的辐条帽，改为新款的外部裸露式，这会让维修和保养更加方便。而与大多数车手不同的是，彼得·迪塞拉并没有使用内胎填充避震泡沫，对于专注于高强度越野的Schwalbe Wicked Will和Racing Ralph轮胎而言，这种方式不会有很大伤害。

卡特琳娜·纳什的Specialized Epic EVO

车架：Specialized Epic EVO（小码）

前叉：Fox 34

后胆：Fox Float DPS

轮组：Stan NoTubes

传动系统：Shimano

刹车：Shimano XTR

把组：与Garmin整合的RaceFace

重量：约22磅

卡特琳娜·纳什骑着她的Specialized Epic EVO出现在今年的BC 自行车赛上，她使用的是小码的车架。本周，这位传奇的女车手频繁登上领奖台，在总成绩上遥遥领先。这辆战车并没有过多使用原型或定制零部件，所以她获胜并不是仅靠车，更多地也是靠她自身的实力。

雷米·高文的Rocky Mountain Element

车架：Rocky Mountain Element（大码）

前叉：130毫米Fox 34 Factory

后胆：Fox FLoat DPS

轮组：Race Face Next SL

轮胎：Rekon Race 2.4" EXO Maxxspeed（前轮气压: 20 psi  后轮气压：22 psi）

内胎填充避震泡沫：CushCore XC（后轮）

升降座管：170毫米Fox搭配Reform Tantalus车座

传动系统：Shimano XTR（34T盘片搭配10-51T飞轮）

刹车：Shimano XTR（180毫米碟片）

把组：RaceFace 750毫米车把搭配50毫米把立

重量：未知

雷米·高文的Rocky Mountain Element看起来“霸气十足”。这位EWS世界锦标赛车手的成绩一直保持在前十名，他大部分的时间优势都建立在下坡路段。从这辆战车的配置来看，包括2.4英寸Maxxis Rekon Race、内胎填充避震泡沫在内的所有的零部件，都是为帮助雷米·高文更好地下坡。定制的一体成型Reform Tantalus车座，能让雷米·高文在长距离的艰苦下坡中保持舒适的体验。

伊娃·波伊德文的Santa Cruz Blur

车架：Santa Cruz Blur

前叉：RockShox SID Ultimate

后胆：RockShock SID

轮组：Reserve

传动系统：SRAM XO1 AXS Eagle

刹车：SRAM 2-piston

来自加拿大阿尔伯塔省的伊娃·波伊德文是今年BC自行车赛的一匹“黑马”。这位仅23岁的“小将”在与卡特琳娜·纳什、伊夫林·东和桑德拉·沃尔特等一众老将的较量中淡定自如，甚至在周末还斩获了两场胜利。

这辆战车的零部件大部分使用SRAM的“全家桶”， Santa Cruz Blur的车架设计能容纳两个水壶架，这在炎热天气下的比赛可谓“救命”设计。

安德鲁·埃斯佩兰斯的Ibis Exie USA

车架：Ibis Exie USA（加大码）

前叉：120毫米行程的Fox 34 SC Factory

后胆：Fox Float DPS

轮组：Stan SRD 原型版

轮胎：Aspen 2.4" WT EXO Maxxspeed (前轮气压19 psi 后轮气压 20 psi)

内胎填充避震泡沫：Tannus Armour

传动系统：Shimano XTR

刹车：Shimano XTR

把组：RaceFace搭配K-Edge支架整合Wahoo Bolt码表

重量：23 磅

安德鲁·埃斯佩兰斯骑行的是一辆美国制造的Ibis Exie USA。这款战车拥有120毫米行程的Fox 34 SC Factory前避震和110毫米行程的后胆，而这种搭配也是今年BC自行车赛车手们的热门选择。

这位Maxxis厂队车手选择的是滚阻较低的Aspen轮胎，Tannus Armour内胎避震泡沫填充在Stan原型轮组和轮胎之间，前后胎压能够保持在19 psi和20 psi。事实证明，这辆车的总体搭配是非常成功的，这位车手在过去几天的比赛中表现强劲，并赢下他职业生涯中的第二个BC自行车赛冠军。

伊夫林·东的Juliana Wilder

车架：Juliana Wilder

前叉：RockShox SID Ultimate

后胆：RockShox SIDLuxe

轮圈：Reserve Carbon

轮胎：Maxxis Rekon Race 前轮， Aspen 后轮

传动系统：SRAM XX1 Eagle AXS 搭配Quarq功率计

刹车：Shimano XTR

避震座管：RockShox Reverb

其它小部件：ESI把套；BOA工具收紧带

伊夫林·东骑着她的Juliana Wilder参加2023年BC自行车赛。这位来自美国犹他州的车手使用的是RockShox SID Ultimate前叉和SIDLuxe后胆，以及搭配经典“土豪金”飞轮的XX1 AXS Eagle传动系统。

Reserve碳轮上安装的是Maxxis Rekon Race和Aspen轮胎，这种混合轮胎搭配有助于平衡爬坡速度和抓地力。此外，一个轻质的二氧化碳充气瓶绑在车架上，以应对在激烈比赛中可能出现的爆胎情况。同样，这款软尾车架间也能塞入两个水壶，帮助伊夫林·东在高温天气下补充水分。在成绩榜上，伊夫林·东排名第二，仅次于卡特琳娜·纳什。

克雷格·奥利弗的Giant Anthem

车架：Giant Anthem

前叉：120毫米行程的Fox 34 SC Factory

后胆：Fox Float DPS

轮组：DT Swiss

轮胎：Maxxis Aspen

传动系统：Shimano XTR

这位来自新西兰的车手并没有透露太多关于这辆战车的细节，但可以肯定，所以的配置都是为了帮助他骑得更快。在今年的BC自行车赛，克雷格·奥利弗的竞技状态非常好，比赛初期，他赢下了几个赛段，并将领先优势保持到倒数第二个赛段。但在发生一起重大的碰撞事故后，克雷格·奥利弗的成绩便开始滑落，但最终他还是在领奖台上占了一席之地。

桑德拉·沃尔特的Liv Pique Advanced Pro 29

车架：Pique Advanced Pro 29

前叉：Fox Float Factory Lie Valve

后胆：Fox Float Factory Lie Valve

轮组：Giant XCR 1 29

轮胎：Maxxis Rekon Race 前轮， Aspen 后轮

传动系统：Shimano XTR 12速

刹车：Shimano XTR Race

把立：Giant Contact SLR carbon（长度60毫米；-8角度）

车把：700毫米长度的Giant Contact SLR

重量：23.5 磅

桑德拉·沃尔特以“回归冠军”的身份参加今年的BC自行车赛。这位来自加拿大西部不列颠哥伦比亚省的车手，使用的战车是一辆Liv Pique Advanced Pro 29，Fox 32 Float SC Factory前叉和Fox Float相搭配，通过Live Valve电子避震系统控制，以保证整车的重量和骑行效率优势。

虽然这辆车使用的是电子避震，但变速系统仍使用的是老款Shimano XTR，搭配XTR Race双活塞刹车。安装在Giant Contact XCR 1碳纤维轮组上的，是一对Maxxis Rekon Race 2.35英寸轮胎，前轮气压仅有为16psi，后轮气压为17psi。

杰夫·卡布什的Yeti SB120 Turq

车架：Yeti SB120 Turq（超大码）

前叉：140毫米行程的Fox 34 Grip2 Factory

后胆：Fox DPS

轮组：Stan Podium

轮胎：Maxxis Aspen 2.4英寸（前轮气压：19 psi，后轮气压：20 psi）

传动系统：Shimano XTR（34T盘片搭配10-51T飞轮）

刹车：Shimano XTR 9100

把组：Race Face 750毫米车把搭配50毫米把立

车手杰夫·卡布什是一个“大高个”，所以他骑的是一辆超大码的Yeti SB120 Turq，因为比赛中不仅仅有上坡，同时还有陡峭的下坡，所以他使用的是140毫米行程的Fox 34 Grip2 Factory前叉。

这位资深的加拿大车手整周都在与崭露头角的新人卡特·纽韦斯特格“缠斗”， 卡布什的下坡技术功底十分深厚，至本周末结束，他的成绩总排名升至第四名。

劳伦·坎特韦尔的Rocky Mountain Element

车架：Rocky Mountain Element C70

前叉：Fox 34 Float Performance Elite

后胆：Fox Float DPS Performance Elite

轮组：WTB CZR i30

轮胎：WTB Ranger（前轮气压：18psi，后轮气压：19psi）

传动系统：SRAM XO AXS T-Type

重量：28.1磅

劳伦·坎特韦尔用事实告诉我们，并不是只有时髦的“黑科技”才能取得好成绩。这位来自内华达州的车手使用的是SRAM与Shimano混搭的配置，而她也是比赛中少数几位已经使用SRAM Transmission直装传动系统的车手，在温哥华岛的比赛中，她使用的是一套XO AXS T-Type。

WTB CZR i30轮组搭配WTB Ranger轮胎让她在Maxxis的“海洋”中脱颖而出，目前她在女子公开赛中位列第十名。

责任编辑：Ting