不曾想，城市的速度快乐摒除了公路车之外，似乎没有更多的快乐选项。可公路车的姿态太过于竞技；折叠车又过于轻便没有架势......既要城市休闲骑，还要兼顾一下速度的快乐？啊这……有了！富士达跑客系列全新上市。这次为我们带来了300/200/100三款全新不同配置价格的平把公路车，只为你我能在城市里自由的切换频道。

▲富士达跑客系列平把公路车

富士达跑客300

跑客300的车架采用了内走线的设计，工艺上的长进带来外观上的简洁好看。

车架预留了两个水壶架孔位，充分地考虑到骑行中有备无患的使用需求。

6061铝合金材质，结实耐造还有着足够的刚性。

直把公路的设计使得整车的风格偏向舒适休闲，同时公路车的调调也意味着骑上它能感受风的存在。

镂空设计的UNO把立盖能够更便捷的根据中心线调节好适合自己的直把角度。

跑客300在车架的头管当中使用了锥形设计，使得整体性更加的饱满和硬朗。前叉还给挡泥板预留了安装孔位，妥妥的细节到位。

舒适的握把在禧玛诺MT200油压刹车的加持下能够带来更理想的制动性能，安全感拉得满满。

禧玛诺ALTUS的9速指拔能迅速响应你右指的意图，跑客之风旋即而起。

跑客300的标志在阳光的照射下和哑光漆面相互辉映，内敛而不失格调。

31.6mm的UNO铝合金座管承载着柔软舒适的坐垫。但稍长一点的骑行距离，坐垫支撑性感觉不太够。

富士达贴心的在车架后上叉位置预留了货架孔，拓展性大大提高。

3*9的变速系统在骑行当中可谓是得心应手，有点遗憾的是前拨没有配套使用禧玛诺ALTUS的变速。

带护盘的浩盟48T*36T*26T中空一体链轮具有更理想的传动性能，三盘设计的兼容性更加广阔，总能调到更加适合自己的踏频。

禧玛诺ALTUS 的9速后拨和HG200-9的飞轮符合跑客300的定位。

一体成型的车架开孔将刹车夹器和脚撑完美的连结在一侧，受力范围稳定的同时还不易形变。细节考虑十分周到。

跑客300搭配了鑫元鸿铝合金培林花鼓，跑客200/100均搭配了铝合金培林花鼓。

跑客300/200均搭配了700*35C的朝阳黄边胎，既显潮流还耐磨，综合路况完全不在话下。

富士达跑客200

▲内走线的车架简洁明了

▲禧玛诺MT200油压刹车

▲前后同源的160mm六钉碟片

▲ZOOM铝合金三件套

▲带护盘的浩盟48T*38T*28T方孔牙盘

▲3*8禧玛诺变速系统

富士达跑客100

▲车架漆面工艺有着肉眼可见的提升

▲禧玛诺的连体指拨

▲铝合金机械碟刹

▲带护盘的浩盟48T*38T*28T方孔牙盘

▲3*7禧玛诺变速系统

▲朝阳700*35C的外胎

骑行感受

实际骑行感受让人在2499元人民币的价位在这基础上挑不出什么毛病，整车质量还超出了预期。配置上的减配小如皮毛，但还是要说一下。前拨不配套且太过于低端以及坐垫的支撑性欠佳。前拨相对来说较少使用，性能方面几乎不受影响，但禧玛诺Tourney前拨看上去未免有些太寒酸；坐垫的支撑性没有预想中的那么好，骑行久了感觉支撑力度不太够。不过对于这个价格来说，以上配置小编觉得还是相当良心，对配置要求更高的车友可继续升级。

小编骑着它穿梭在城市绿道里如同跑客般驰骋，发力直接的车架和偏向休闲的骑行姿态使人意犹未尽。毕竟轻量化的表现主要得益于车架的工艺，当中也少不了鑫元鸿培林花鼓的加持。

感觉至上的骑行状态是小编的日常节奏，跑客300恰好能给到这种反馈。休闲骑压马路不在话下之时，总有那么一瞬间心血来头，随时可以向前冲的热血不时地在沸腾。

最后总结一下，跑客系列的三款车型符合平把公路车市场的定位，虽然功能方面有取舍，但在摇车加速前进直接感受到车架和前叉的刚性以及传动带来的效率是不赖的。标配了35C的外胎不仅能满足通勤之余也能驰骋于城市道路，偶尔想在郊外的非铺装路面骑行也能够胜任。跑客系列里300是最佳选手，有着相当的硬件优势，无论是椎管内走线车架还是鑫元鸿培林花鼓的加持，都能给人优质的体验。跑客200/100则在价格方面更占优势，价格皆不到2000元人民币。如果你正好需要借助跑客运动起来，在1599-2499元人民币这个价格区间，那么小编觉得就不需要再犹豫啦，冲就对了。

责任编辑：Leorao