随着电助力市场的增长，人们骑行电助力出行的频率和里程都呈现出爆发式增长，电助力强大的动力传输也导致传统链条传动和外置变速系统的弊端愈加明显，不恰当的变速时机极有可能导致断链、断后拨的事件发生。皮带传动+内变速是当下有效解决变速传动的解决方案。

▲搭载洛梵狄自动内三速系统的电助力整车

作为行业领先的两轮出行安全及内变速系统解决方案供应商，洛梵狄牢牢掌握核心内变速专利技术，目前有着2速、3速、5速、6速、7速、8速、10速等齐全的内变速产品线布局，自动内变速系统是洛梵狄历经数年潜心研发不断精心打磨的独家专利产品，今年上海展上洛梵狄展出的自动内3变速器，更是荣获第六届中国（上海）国际发明创新展览会金奖。本次我们收到的是搭载洛梵狄自动内三速变速系统的电助力整车。

洛梵狄自动内三速产品规格：

产品名称：自动内变速花鼓碟刹3-速

颜色：银色、黑色（可定制）

重量：1.64kg

刹车：碟刹（可定制）

齿轮比

总计： 166%

齿轮比｜1：1

齿轮比｜2：1.29

齿轮比｜3：1.66

外径：135毫米

轴长：184mm

Offset： 0 毫米

洛梵狄自动内变速系统采用行星齿轮结构，通过骑行速度的高低来控制自动变速，拥有高达166%的齿比范围，自动换挡轻松自如，免维护的设计使其能够长久使用，外置可调换挡阀值，满足更多人对变速的个性化需求。

目前这个自动内三速花鼓目前有适配链轮和皮带轮，银色和黑色，36孔和32孔等各种版本，洛梵狄可为客户提供定制化服务，除了花鼓壳体的颜色定制以外，还可定制链轮、制动类型、辐条孔数，兼容智能锁等多个规格配置，兼容性强，适用范围广。

自动内变速结构小巧精致，内变速轮毂仅重1.64kg，完全密封的后轮花鼓内藏精密的变速结构。

▲花鼓壳体标注“AUTO INTER*3”自动内三速的英文

在内边花鼓靠近碟刹一侧的外端有一颗十字螺丝，通过旋转这颗螺丝来实现变速换挡阀值的调整，顺时针为“+”，逆时针为“-”，。有了这个外部可调结构，我们可以根据实际日常骑乘的路况和自身骑行习惯来调整变速时机，这一点还是非常方便的。

这个外部可调装置是洛梵狄独家专利，业内独有。通过螺丝调节内部变速设计十分精巧，既保护了内变速整体的密封性，又可以轻松实现变速阀值调节，将自动内三速调整成为独属自己的私人定制，更加符合自身骑行习惯，通过调整变速档位阀值，减缓因长期使用单一齿比导致的内部齿轮过度磨损，也可以感受到不同的齿比范围带来不一样的骑乘体验。

有了内变速和皮带传动的搭配，没有传统自行车上前拨、后拨变速器、指拨、线管等零部件的干扰，无需考虑走线方式、日常维护、变速精准度等问题，这辆搭载洛梵狄内三速的电助力样车外观更加简洁美观，给人一种清爽的舒适感。

这套洛梵狄内三速兼容性强，可适配各类型标准尺寸的传统人力自行车和电助力自行车，传动方式上也能兼容皮带和链条两种传动方式，广泛应用于城市车、山地车、电助力车、折叠车、旅行车等多种车型中。本次样车搭配的是盖茨Carbon DriveCDX皮带传动系统。

骑行体验

这套洛梵狄自动内三速变速系统换挡丝滑，犹如三级助推火箭一般，达到预定速度时就会自动切换齿比挡位，省去繁琐操作，骑行更加轻松自如。

平路测试中这套内三速就像“任劳任怨的老黄牛”，安静、稳定、高效、舒适地完成所有的工作，即使是频繁地加减速和突然大力踩踏、急停等极端踩踏测试中，它依然能够保持及时的进退档时机和极佳的顺畅度。1：1、1.29、1.66的三档齿比范围在电助力的最强档位下会迅速提升至最大档位，日常用2、3档会更多用到中间档位，起步1档轻松踩踏，达到预定速度就升至2挡，内部齿轮精准啮合，中间没有任何顿挫、异响、移位、脱档的状况，洛梵狄内三速的精准稳定性在路试中让小编称赞不已。

没有了传统右手指拨变速，无需手动变速，这对新手来说非常友好，你只需要开机骑上车就可以感受到电助力的魅力，力矩传感器也会根据你脚下所产生的动力来自主调整输出，快慢由心。在情况复杂的路段需要不断加速、减速，自动变速的优势就显现了出来，你只需眼看前方，双手控制刹车，管好脚下均匀踩踏，达到更加平稳的骑行状态即可。

中置电机力矩传感器在踩踏中提供精准动力输出，在电助力的加持下，速度更快达到换挡阀值，内三速的换挡频率会更高，在频繁的变速过程中，洛梵狄自动内三速均保持稳定工作，升降档都是相当平顺的感觉。此外内三速+皮带的传动结构带来了极其静音的效果，没有了传统链噪、换挡时的各种噪音，骑行体验更加舒适，日常骑行中内变速系统始终保持安静高效的工作。

自动内变速系统在平路骑行中能更加轻松容易地得到高速稳定输出，达到变速档位设定速度就会自动变速，均速30km/h不是梦。城市通勤路段遇到红绿灯停下再启动时，自动内变速回落至轻档位，起步也不费力，电助力又很快帮你回到巡航速度，骑行效率大幅提升。相对外变速繁琐的变换挡位才能匹配到起步和巡航时的速度，洛梵狄自动内变速系统显然更适合普通人日常通勤使用。自动内变速可以很轻松起步，免受使用外变速不恰当挡位起步时大力踩踏的重压，从而更好地保护膝关节。

内部齿轮换挡不会影响外部传动结构的变动，单一皮带能始终保持链线一致，在路遇颠簸状态下内变速稳定，并且不会出现电机辅助动力拉扯传动导致的损伤现象。

自动内三速的换挡时机与实际骑乘速度密切相关，起步低速低档位，踩踏至高速即自动升至高档位。电助力的力矩感应会在大力踩踏的加速爬坡中迅速响应，爬坡速度也比普通踩踏更快，当速度达到内部车轮阀值时内变速系统会迅速变档，此时踩踏力需要继续加大，这一点的体验和骑行固定齿比的普通人力自行车有些许不同，及时减速或者停脚等内变速回落至更轻的档位会在爬坡中事半功倍，很快就能适应。当然习惯长期高速行进的骑行方式我们也可以通过调节螺丝来调整内变速的变档时机，达到更好的骑乘效果。

外部调节螺丝非常容易调节，由于调节位置夹在碟片和花鼓之间，一个长柄十字螺丝刀操作起来会更加方便，另外建议增加螺丝阻尼感或者段落感，这样调节起来就会清楚自己到底调整了多少格，大概的换挡公里数状况又是怎样，提前心里有数。当小编将“+”高速档位完全调整到底，这辆车的性能又有了新的变化，由于换挡阀值被定在最高速度，整体骑行速度就有了提升的明显，这种感觉就像是汽车重新刷了ECU程序，动力得到明显提升。

▲调节高速档位后速度提升明显

我们在同一路段用不同的阀值来对自动内三速进行测试，2档升3档的变速阀值差别带来了完全不同的骑行速度和骑行感受，实际测试中高速档位的平均速度和踩踏轻松度会明显高出低速档位。

但是当遇到山地陡坡时，这套电助力系统+皮带+内变速的组合可能会有些吃力，这个车型配置以及动力不太适合高负载的山地越野路线，轻度城市周边郊游尚可。

除了稳定性以外，内变速的免维护性也极大便利了日常骑行，在实际测试的680公里中，小编一直把它当作是一辆工具车，虽然没有进行特别过分的暴力测试，但也经常会长时间、多路况进行实地骑行测试，历经风吹日晒雨淋。整个测试期间没有对传动系统做过任何方式的维护和保养，即使一直停放在频频台风暴雨的户外环境下，依然稳定运作，洛梵狄自动内变速器完全密封，免维护的特性使得整车成为日常出行的好伙伴。

总体而言，洛梵狄自动内三速系统无论是在适配性、便捷性、舒适性、防护性、稳定性以及可调性表现都十分出色，安静稳定地完成骑行过程中的换挡工作，使骑行者始终保持在一个合理的踏频区间和轻松舒适的踩踏力度，在日常城市骑行中免去了手动频繁换挡的繁琐，完美解决了传统电助力外置变速器变速不准、易损坏、需保养、驻车无法变档的四大痛点，非常适合当下电助力潮流趋势。

责任编辑：KzMe