Pinarello为了满足英力士车队山地车手们的需求，在5月发布了DOGMA软尾车架。在近日的山地世锦赛上，又发布了全新的DOGMA XC硬尾山地车架。

据称，这款车架的设计参考了英力士-掷弹兵车队车手汤姆·皮德科克和宝琳·费朗-普雷沃的意见，使用100毫米左右行程的前叉，并采用了一个非常不同寻常的五通造型。

就像它的软尾车架一样，新的DOGMA XC硬尾车架也是围绕一个不寻常的五通设计的。一个小支柱连接下管和立管，在五通顶部形成一个三角形结构。Pinarello说这种设计提高了五通的踩踏刚性。

DOGMA XC硬尾车架也继承了Pinarello标志性的不对称设计。后三角的非驱动侧得到了加强，根据Pinarello的说法，这使车架能够平衡传动系统产生的力量，以实现更平衡的力传递效果。DOGMA XC硬尾车架后叉的不对称设计比以前更加激进，后上叉和后下叉都有明显的不对称。

Dogma XC硬尾车架搭配MOST碳纤维一体把，采用一体式整合设计和内走线。为了防止车把撞击车架，DOGMA XC硬尾车架的碗组具有限位设计。

随着现在XC赛道越来越难，Pinarello吹嘘升降座管的兼容性也许并不奇怪。Dogma XC硬尾车架使用30.9毫米座管，并支持升降座管内走线。

Pinarello尚未发布任何关于全新Dogma XC硬尾的定价和规格信息。目前，这款新车只有汤姆·皮德科克)和宝琳·费朗-普雷沃在世锦赛上使用，宝琳使用这款新车成功拿下XCC女子组的冠军。

责任编辑：Avalon