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TREK 推出更加轻量化的第二代 Supercaliber
近年来，随着工艺的增进和 Pro 车手们的需求， XC 山地车的性能得到了飞快的提升。为了紧跟时代的步伐并满足 Pro 车手们的需求，Trek 对 Supercaliber 进行了彻底的改变，重新设计并衍生了两种级别的车架，更加激进的几何设计和全新增长行程的避震系统。这款车将会在2023 XC 山地越野世界锦标赛中亮相。
Trek 推出了具有更长行程、更激进的几何以及更加轻量化的全新一代软尾 XC 山地车 Supercaliber。
Pro 车手们反馈希望在越野过程中拥有更强的下坡能力和牵引力，同时仍保持尽可能高的踩踏效率，让他的自行车成为强悍的竞速机器。
为了让 Pro 车手们保持那份对高性能的执著和通过越来越具有挑战性的技术下坡，Trek 将车架的头管角度缩减了1.5°，新款车架的头管角度为 67.5°。并将前叉行程增加了10mm，这些设计旨在提高下坡性能和在赛道骑行的稳定性。
大家都说
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如今的趋势都是小牙盘配大飞轮，，大飞轮齿比递进跨度大，可以应对忽上忽下的山地赛道地形。然而城市里哪有用武之地。山马更需要双盘配齿比绵密的小飞轮保持恒定速度。 单盘系统跑马路，大盘没什么用，小飞轮更换件也不便宜。。感觉飞轮就很浪费
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这车本来就不是卖给山马党的
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你想买城市骑的都没有，高端几乎单盘。商家不搞点新玩意怎么卖货。私以为26到27.5到29轮径不都是强制消费？
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山地车本身主要用途就是xc，想玩山马怎么没有，捷安特的xtc系列还不够骑？市内骑行宽胎的平把公路更舒服
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大飞轮没什么用
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中轴升高7，五通下降46？还减小了磕碰几率？翻译能不能用点心！
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奇葩设计，，断的还不够多。
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一转眼，TREK的黑科技已经发展到第二代了~
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不错
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还是第一代惊艳
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外观是真好看
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改成R厂的后避震了，Fucking SRAM
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漂亮
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真的很羡慕有山的城市的小伙伴，能够享受山林穿梭的快乐
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五通怎么会下降46mm呢？
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