最近7天在电助力领域都发生了哪些新鲜事，出现了什么新产品？请看美骑网为您整理的一周电助力资讯速览。

Moots发布了第一款碳纤维电助力自行车

 Moots是世界上最著名的钛合金自行车制造商之一，因此其最新的自行车可能会让很多人感到惊讶。新款Moots Express是该品牌的首款电助力自行车，却是由碳纤维制成。这款电助力自行车是砾石公路车，目前只有一种构造选项和颜色可供选择，售价9999美元（73058人民币）。

Moots Express围绕Shimano EP801电助力自行车电机构建，可提供60Nm的功率。电机的功率曲线可以通过Shimano E-tube应用程序进行调整。这意味着骑行者将能够轻松地平衡电机的扭矩辅助水平与踏板扭矩，以匹配每一个人喜欢的骑行方式。

Shimano EP801驱动装置由一块504Wh电池供电，Moots表示可以通过电池检修面板下方的一个螺丝轻松地将其从自行车车架上拆下。根据Moots的说法，Express的续航里程超过160公里，具体取决于多种因素，例如所使用的辅助水平、海拔增益和乘客体重。Moots声称Express的续航里程意味着它将提供比当今市场上几乎任何自行车更长的骑行距离。

Express各处均配备Shimano组件，其中包括 Shimano LinkGlide 链条、飞轮和齿盘，旨在更好地匹配电助力自行车的额外扭矩。

该自行车配备1x 传动系统，配有 47 齿链环和 11 速、11-50 齿飞轮。

弯把上标配两个手变，看起来就“直观易用”。右手变控制后拨，左手变可让骑行者增加或减少电机的动力辅助。

该自行车配备Shimano GRX碳纤维砾石自行车轮组，配合着700x50mm Panaracer GravelKing+砾石轮胎，使得这台电助力自行车能帮助骑行者轻松征服各种复杂路况。

Bradley表示，它可以轻松地将2.1英寸山地车轮胎安装在29英寸轮组上，具体取决于轮胎的形状。

Express 的中号尺寸声称重量为33磅（约15公斤）。

它有四种尺寸可供选择：小号、中号、大号和超大号。

男子因前轮脱离对Rad Power Bikes提起诉讼

近期，美国的马里兰州一名男子代表自己和其他消费者对Rad Power Bikes提起集体诉讼，理由是其制造了有缺陷的前叉和快拆杆，加上自行车的重量可能导致轮组脱离自行车。

诉讼称，贝塞斯达居民加里·E·梅森 (Gary E. Mason) 于2021年3月从该品牌网站购买了一辆RadRunner电助力自行车。2022年5月31日，梅森骑着自行车去杂货店时，为了躲避一辆转弯的汽车而进行急刹车。当时的梅森被惯性冲击到车把上，然后他看到的是“前轮在空中飞舞”，然后梅森仰面着地，五根肋骨骨折，锁骨骨折。他在贝塞斯达约翰·霍普金斯医学院的创伤病房住了两个晚上，并花了六周的时间进行康复和物理治疗。

FeganScott公司在周五提起诉讼后发布了一份新闻稿，管理合伙人Elizabeth Fegan表示Rad Power Bikes多年来一直忽视所谓的缺陷设计（FeganScott是一家全国性集体诉讼律师事务所，专门从事消费者欺诈、性虐待和歧视案件）。

Rad Power Bikes发言人周一告诉BRAIN，该公司不会对未决诉讼发表评论。

2022年10月4日，一名受保房主客户的Rad Power电助力自行车在宾夕法尼亚州威科姆的家中起火，State Farm代表该客户提起诉讼。该诉讼后来被修改，包括TD HiTech Energy电池组和充电器发生故障并导致火灾。投诉中还包括自行车OEM组装商Fritz Jou Manufacturing。根据诉讼，财产和汽车损失超过25万美元。一月份，Rad Power Bikes首席执行官Phil Molyneux在给客户的一封电子邮件中表示，该公司已经犯过错误，并将从中吸取教训，并写道：“首先要高度关注安全性和可靠性。从设计阶段，到组件验证方法，再到工厂内不断改进的质量保证活动，我们正在加倍努力，以确保更安全、更愉快的乘坐体验。”

迪卡侬新款BTWIN LD 920E电助力城市自行车将要上市各大市场

迪卡侬已在荷兰、法国和瑞典等欧盟国家推出了BTWIN LD 920E。新款有绿色车架或黑色车架可供选择，中置250W电机。其他功能包括长达150公里电助力范围和带USB-C端口的内置触摸屏。

BTWIN LD 920也称为Elops LD 920电助力自行车，这个型号于今年早些时候首次被发现。该自行车配备中置250W OWURU电机，扭矩高达65NM，峰值功率为600W。踩踏节奏可在40至90rpm之间调节，并且骑行者可以从四种辅助模式中进行选择。802Wh锂离子电池可让骑行者使用电助力模式骑行长达150公里。

骑行者可以在立管内置的LED屏幕上查看骑行信息，例如速度和续航剩余里程，并配有USB-C充电端口，可在旅行时为手机充电。触摸屏还可以通过车把上的操纵杆进行控制，骑行者可以通过蓝牙将手机连接到自行车，以在随附的应用程序中查看更多信息，包括自行车的GPS位置。其他相关的组件包括B'TWIN by TEKTRO AIR280液压碟刹制动器、Vittoria E-Randonneur Tech轮胎和HEADSHOCK避震前叉。目前尚不清楚新车型是否或何时可以进入市场。

法国公司设计了第一辆不需要电池的电助力自行车

如果每天骑自行车对大家来说是一个太大的挑战，可能大部分人会想选择电助力自行车。

这些问题在于，电池的生产消耗了大量的自然资源，例如锂或稀土元素，这需要大量且通常对环境有影响的采矿程序。

然而，法国企业家Adrien Lelievre设计了一种开创性的可持续解决方案，问就是环保。

这位拥有电子学背景的发明者设计了一款名为Pi-Pop的电助力自行车并获得了相关的专利，该自行车不使用锂电池，而是使用超级电容器。

自行车制造商STEE的总监Lelievre告诉Euronews Next：当骑行轻松时，系统会充电，当自行车制动时（由发动机进行制动），能量会在需要时回收。

简而言之，超级电容器通过静电方式或缓慢移动的电荷来储存能量。相比之下，锂电池通过化学反应储存能量。换句话说，超级电容器可以在需要时非常快速地储存和释放能量。就自行车而言，这意味着当人们踩踏板或刹车时储存能量，并用它来协助更困难的动作，如重新启动或上坡骑行。

Lelievre估计，如果事先充电，自行车的超级电容器为骑手提供的帮助足以应对50m的海拔增益，使其适合大约80%的欧洲城市。

超级电容器的概念本身并不是一个新的创新。第一批是在20世纪70年代末制造的。如今，它们被用于光伏系统（例如太阳能电池板）、数码相机和一些混合动力汽车，以提高其性能。

Lelievre在自行车上使用这项技术是有意义的。

该自行车现已采用第三代设计，目前在奥尔良组装。

责任编辑：Ting