▲集成在左手侧的电助力控制器和升降坐杆调节器

内嵌在Hybridizer SANN车架上管的电助力仪表粗犷之外显示细腻，电量显示、档位显示、时速、平均速度、最高速度、总里程显示等数据清晰可见。

Hybridizer SANN 拥有“Low”、“Mid”、“High”三种中轴高度可调模式。“Low”模式能够使车辆更加地贴地稳定，“Mid”模式可以带来均衡地骑行的高度、“High”高度则给曲柄带来更高的离地间隙。只需要通过简单地更换零部件，就可以在10mm的范围内调整不同的中轴高度。这能够让车手面临不同的地形时可以有更多的调整空间。

Hybridizer SANN 还给我们带来了后轮轮径可变模块。只需要通过简单的更换车架部件，车手即可按照自己喜爱的骑行风格来选择27.5”/29”的后轮轮径翻山越岭。自定义的选择不再受束缚于固定的轮径尺寸，只要你愿意折腾，这辆车可以开发出非常丰富的玩法和体验。

▲全能越野型的Maxxis Aggressor后外胎抓地力十足

▲硕大的车架头管右侧带来了内走线设计的开孔

骑行体验

▲Hybridizer车手骑乘首批车主限定涂装版Hybridizer SANN

为了能够更全面丰富地展现Hybridizer SANN极高的可玩性，我们邀请了Hybridizer车手来到中山泉林大河山地车公园进行实地测试，泉林大河山地车公园内有丰富的山地越野地形和路段能够发挥出Hybridizer SANN的实力。

Hybridizer SANN 作为一款搭载八方M510中置电机的车架组，可自定义配置的选项不得不说自由度极高。如此极限越野的玩乐车型，在电机的加持下无论是上下坡都充满了乐趣。强劲的八方M510中置电机能轻松挑战车架结构带来极佳的贴地性能加上车胎良好的抓地性能，在高速过弯以及乱石路面都毫不畏惧。