两个月前，BROSS正式发布了全新ZENITH系列公路车（详情：《国产气动之巅！全新BROSS ZENITH正式亮相》），极致气动设计让人眼前一亮， 吸引了不少车友的关注。新款BROSS ZENITH分为高模和普模两个版本，普通版经济实惠、量大管饱，而高模版ZENITH PLUME则是驰骋赛场的良驹，性能发挥更加全面，本次评测就带你一探究竟。

评测车为一台银霜灰涂装M码ZENITH PLUME，搭载禧玛诺Ultegra Di2电子变速套件和BROSS BCD-5碳纤维轮组，整车低调霸气，充满攻击性。

ZENITH PLUME的管型设计十分激进，在UCI规则内使用了尽可能宽扁的气动外形，线条流畅，造型夸张但丝毫没有破坏和谐感，骑出去辨识度超高。

为了实现粗壮的气动管型，ZENITH PLUME在重量上难以实现两全，UT配置整车不含锁踏达到了7.95千克，表现中规中矩，还有不少减重空间。

ZENITH PLUME标配超宽气动前叉，造型凌厉，比小编的手机还要宽。此外，BROSS还设计了常规前叉可供选配，不过两者重量仅相差80克，这么看来还是超宽前叉与ZENITH PLUME更般配。

前叉碟刹侧外观平整，底部收窄从而为夹器底座让出位置。为了搭配Syntace桶轴工具，ZENITH的桶轴杆需要使用5mm内六角而不是常见的6mm内六角来锁紧。

在高模版车架上，BROSS非常舍得用料，主要采用东丽T1100和TeXtreme碳纤维，让ZENITH PLUME具有高刚性的同时尽可能减轻重量，这也意味着车架上管和大多数超轻公路车一样不建议乘坐。

▲代表高模的PLUME

▲上管由粗变细，最细处可以轻松抓握

ZENITH PLUME的下管采用典型的NACA气动管型，三个水壶架安装孔位可以让你自由设置水壶位置，满足不同的竞赛需求。

▲头管后部收窄的截背造型

基于UCI规则，ZENITH PLUME加大了头管宽度以实现最佳气动效果。头管上端具有下沉设计，使得STS状态下碗组盖与上管平齐，动感十足。此外，作为中国首个原厂搭载CeramicSpeed配件的整车品牌，ZENITH高模版标配CeramicSpeed推出的SLT轴承，更耐用，并且终身质保。

前叉叉肩具有整形设计，可以很好地与车架融为一体，不会显得突兀。

▲简洁的三通

▲ZENITH PLUME提供直头和15mm后飘气动座管可选

▲UT配置的ZENITH PLUME 7I标配碳轨坐垫而非评测车上的普通款

▲BROSS短鼻坐垫，使用体验不错

ZENITH PLUME后叉的叉肩处采用翼形设计，并为32c外胎留出充足的空间。

▲后上叉同样是宽扁的气动管型，同时远离轮组，尽可能减少气流干扰

▲紧致的后三角

ZENITH PLUME的立管为后轮让出空间，内部具有凹陷设计以贴合轮胎外形。

ZENITH PLUME有着夸张而粗壮的五通，可以带来极致高效的动力传递。在顶配款9S和9I上，整车会标配CeramicSpeed家BSA螺纹中轴和OSPW大鸡腿导轮，丝般顺滑，不放过任何边际效益。

▲BSA螺纹中轴方便维护

▲车架尺码水标印在五通上，M码相当于54码，车架Stack值543.1mm，Reach值385mm

作为一台气动公路车，全内走线一体把必不可少。由于评测车搭配了一根400mm宽度一体把，因此小编将手变头稍稍内撇，从而获得接近380mm的上把位骑行姿态。

粗壮宽扁的造型设计让这根一体把有着不错的刚性，并且BROSS提供多种尺寸选择。据了解，这款一体把采用滑块生产，明年上半年开始，选购高模ZENITH PLUME的车友可以自由选配车把宽度和把立长度，例如360x130或420x70这种极限尺寸也是能做出来的，不愁买不到合适的一体把规格。

ZENITH PLUME搭配的一体把下把位比上把位宽20mm，Reach值84mm，Drop值95.2mm，两端具有一定的抬升，可以提供更多活动空间。

▲把立锁紧处设有一个整流罩

既然是气动公路车，那轮组性能也不能拖后腿。BROSS为ZENITH PLUME标配BCD-5碳纤维轮组，框高55mm，采用碳纤维辐条，让性能释放更加彻底。

▲轮组内宽21mm，外宽30mm，符合主流气动设计

▲评测车配备一对28c马牌外胎，实测宽度达到32mm，刚刚好达到车架兼容上限

▲大家熟悉的ST-01碳纤维辐条

▲21根辐条2:1编法

ZENITH PLUME保留了对机械变速的支持，评测车搭载禧玛诺Ultegra R8170电子变速套件，性能表现不输Dura-Ace。

▲评测车采用52/36T牙盘和11-34T飞轮，黄金搭配，平路和爬坡两不误

▲Syntace桶轴工具整合在后桶轴上

▲ZENITH PLUME具有后夹器隐藏式设计，减少夹器外露面积

▲Syntace整合工具为5mm内六角和T25梅花扳手组合

▲新款ZENITH PLUME的外观，你会打几分呢？

ZENITH PLUME的骑行品质令人惊喜，超过8千克的整车重量并没有拖太多后腿，充足的刚性使其能够迅速响应每一脚踩踏，并且得益于实际32mm的外胎宽度，ZENITH PLUME骑起来十分顺畅，经过凹凸不平的石板路时，传递到坐垫和一体把的震动也变得易于接受。

作为对比，小编临时更换了一对更硬的轮组搭配实测28mm的外胎，ZENITH PLUME也表现出不错的平顺性，简单来说就是，这车骑起来不颠。

ZENITH PLUME搭配的一体把很适合趴上把姿势，又宽又平的上表面丝毫不会硌到手臂，平顺的骑行体验不会让手臂突然颠起而失稳，在高速状态下，ZENITH PLUME骑起来非常稳定。

不过粗壮的破风管型可能也是一把双刃剑，经过跨江桥面时，强侧风会给ZENITH PLUME带来更多影响，让人需要花费更多精力用于控车。

▲总体而言，ZENITH PLUME骑起来很舒服，操控灵活，大部分路况下都可以轻松驾驭

除了好骑，ZENITH PLUME更是一辆快车。虽然起步重量稍大，但当速度逐渐提升后，ZENITH PLUME的刚性和气动优势就会展现出来。充足的刚性让每一次踩踏力量都扎扎实实传递到底，摇车时的“呼呼”破风声听着非常爽快，平时骑到35km/h的感觉，低头一看码表却已经40+km/h了，并且维持巡航也更加轻松，让人有不断加速的冲动。

不得不说，ZENITH PLUME是一台让人越骑越喜欢的公路车，几乎没有槽点。独特的设计赋予ZENITH PLUME优秀的气动性能和出彩的颜值，BROSS从顶尖赛场上收集实战数据，不断优化和改进细节，加之优秀的代工厂和高等级碳纤维的运用，让ZENITH PLUME得以发挥出全部性能，骑起来又快又舒服，值得肯定与好评。

那么ZENITH PLUME适合哪些人呢？

如果你看腻了千篇一律的标准化气动公路车，ZENITH PLUME标新立异的颜值让你过目不忘，不要犹豫，喜欢就是最好的。

如果你是一名大腿粗壮，追求极致气动的硬核车友，ZENITH PLUME能够让你在每次团练中脱颖而出，成为众人追捧的火车头。

如果你是一支车队的冲刺主将或突围车手，ZENITH PLUME超强性能绝对可以助你一臂之力，让你在快节奏的竞技赛场上抢占先机。

美骑点评

优点：刚性和气动性能出色，用料和做工扎实，骑行品质优秀

不足：强侧风对骑行影响大，非顶配的整车稍重

责任编辑：CC