西蒙·克拉克在参加澳大利亚全国公路车锦标赛男子精英组比赛时，骑着看似新一代Factor Ostro车架，并获得第七名的好成绩。

新车架应该是是现款Factor Ostro的后续车型。OSTRO于2020年首次推出，是一款适用于从山地赛段到巴黎-鲁贝赛道等各种地形的全能型气动车。克拉克的新车，我们姑且称之为 Ostro 2.0，似乎也是全能取向，毫无疑问，它在气动性能和重量方面都会有所改进。

虽然新款车架仍然保留了明显的Ostro风格，但也有一些值得注意的改进。其中最有趣的是新的后置舵管设计，或者换句话说，更长的头管不仅延伸到舵管后面，而且还向前凸出。这种向前延伸的头管绝不是什么新概念，去年Specialized在新款 Tarmac SL8上推出“速度嗅探器”头管时成为了车圈一大热点。

Factor似乎也采用了后置舵管的概念，既延长了整个头管的轮廓，又显著减少了头管投影面积。这种更窄、更长的头管轮廓可应该可以提供一些空气动力增益。

新的前叉似乎也进行了类似的改进，现在具有更宽的轮廓，投影面积缘也可能更窄，尽管从照片来看，头管是否变得更窄还不太确定。但显而易见的是，Factor对新车架的前部气动性能非常关注。