距离小编测试BONTRAGER XXX骑行鞋，已经过去了4年半。在这期间，TREK憋出个大招，一口气发布了三款鞋子，其中两款是RSL顶级系列。RSL系列的两款鞋子我们都会测试，今天我们就从人气最高、最漂亮且更加创新的RSL KNIT开始测试吧！

小编非常早就收到这对RSL KNIT了，那时历德-崔克车队的车手们穿新鞋的谍照都还没开始流传。由于它是市场部的样品鞋，所以没有使用市售包装，只是一个简单的白盒子。等到测试RSL时我们再来看看新鞋的包装。

小编的测试样品是车队车手曝光时同款的白色RSL KNIT，看上去就很漂亮，我觉得“高级”已经不足以形容这双鞋了，用“豪华”可能更加合适。当然，小白鞋新的时候当然很漂亮，但脏了的话……特别它还是编织鞋面的……

RSL KNIT的鞋体看上去非常修长，非常漂亮。不得不说，修长的东西还是更加符合人的审美，例如瓦罐旅行车。

白灰银配色非常素雅，不会像全白配色那样过于单调。另外一款则是与白银色对应的黑金配色。两款配色各有各的风味，但黑金色的比白银色好伺候是一定的……

RSL KNIT前中部使用了近年十分流行的编织鞋面，柔软的编织鞋面可以带来更好的舒适性和透气性。

编织鞋面另一大优势就是可以根据鞋面的受力和功能取向进行分区，使用不用的编织样式来实现不同的性能。例如RSL KNIL的中央鞋面则“编”出了较大的透气孔来强化通风性能，受力较大的部分则使用了较密的编织方式。

TREK三款新鞋为了缓解鞋面对第一、第五跖骨头和第五跖骨粗隆的压迫，减少麻木、疼痛的出现几率，提高舒适性，导入了新开发的METNET技术。虽然柔软的编织鞋面几乎不可能对脚部造成压迫，但RSL KNIT还是利用编织鞋面的特性，在左右两侧“编”出了较大的开孔，来实现METNET区域。

虽然在编织鞋面上搭载METNET似乎用处不大，但该区域“编”出的孔还可以提高通风透气性能。

由于柔软的编织鞋面，或者说袜套不具备抗拉性能，所以RSL KNIT使用了类似外骨骼的结构来实现紧固。而“外骨骼”的表面是白色的翻毛皮材质，搭配银色描边，这是小编觉得这双鞋显得非常豪华的原因。

在“外骨骼”上，使用两颗BOA LI2旋钮来作为紧固机构。作为一双看上去非常豪华的骑行鞋，怎么能少了CNC制成的铝合金旋钮帽？大家切记，BOA的旋钮是终身质保的，即使是最高规格的铝合金旋钮，意外损坏的话也是可以去BOA官网上申请免费的维修包。

低位BOA旋钮使用“反复横跳”的走线方式穿过三个束带固定点，来缓解区域压迫。

柔软的编织鞋面自然也需要一个较宽的束带来缓解高位BOA对脚背的压迫。

束带也是翻毛皮材质的，翻毛皮上的银色纹路搭配“RSL”字样非常好看，总之看着就是高级。

▲高位BOA旋钮的“外骨骼”直接缝合在鞋面和鞋跟杯上

既然编织鞋面是袜套结构，那么鞋舌自然就是一体式的了。

近年新推出的骑行鞋越来越重视前掌的空间，新的RSL系列也不例外。RSL KNIT使用了新设计的Pro last鞋楦，鞋头造型非常圆，对宽脚和罗马脚型的小伙伴比较友好。

柔软的编织鞋面自然需要一个较大的“保险杠”来保护，避免漂亮的编织鞋面与前轮“亲密接触”。

全新RSL系列骑行鞋还添加了“双重保险杠”，碳底的保护垫块包上来鞋头，在脚尖撑地时可以更好地保护鞋头。

“小保险杠”上还打了TREK的LOGO，增加辨识度，颇有一些汽车车标的感觉。

RSL KNIT使用了内置鞋跟杯，后部的硬度足够，但左右捏起来会比RSL软不少。

另外一个让小编觉得RSL KNIT很豪华的原因就是，连鞋帮都是翻毛皮材质的……

虽然是内置鞋跟杯，但还是有个凹陷的三角造型，与RSL的鞋跟杯造型对应，避免鞋帮造型过于单调。

RSL KNIT造型的另一大特色就是这个高耸的鞋领，非常引人注目。应该是TREK知道这种袜套结构的鞋子穿着非常困难，特意设计了这个高鞋领作为提手？

鞋跟的内衬使用了单向防滑材料，增加了脚跟的稳定性，并不会增加穿着难度。

RSL的OCLV碳纤维大底整体延续了上一代XXX的设计思路，造型上有一些微小的调整。在XXX时代，TREK就有给一些特殊配色的鞋碳底上色的习惯，RSL KNIT的两款配色分别使用了银色和金色的鞋底。

对于上色的鞋底，车友们的看法似乎有些两极分化，小编我个人是觉得这个银色的鞋底挺好看的，正好与鞋子的配色相呼应。

“小保险杠”在鞋底垫块部分也很大，可以有效保护碳底，毕竟没有“保险杠”的话，鞋尖部分的碳底磨损速度会很明显。

依然保留了两个巨大的四边形进气口，巨大的进风量在夏季十分管用，至于冬季嘛，你确定冬季还会穿编织鞋面的鞋子吗？

一对如此豪华的骑行鞋，没配个钛合金的锁片螺母有点说不过去。螺丝孔的滑槽比较小，调整范围比较小。锁片孔位似乎也根据当前潮流，略微后移以增加效率。锁片标尺看似是涂装，其实是激光蚀刻后再上色的，不用担心随着使用磨掉。

鞋底依然维持TREK最高的14级硬度，确保鞋底的动力传输性能。

中部的透气孔也从细长的条状改成了与鞋头通风孔造型对应的四边形，加强透气性能。

可替换的鞋跟垫块面积小了不少，从螺丝固定改成了粘合，外观更加整洁。但是否可以替换暂时未知……

鞋垫方面，RSL骑行鞋均配备BLOOM开发的Rise材料鞋垫，这是一种由水污染废藻转化的可再生生物基EVA泡沫替代品。据说在户外鞋圈子已经有不少鞋款开始使用BLOOM的鞋垫。

鞋垫的生产节省了用水和碳排放BLABLA，跖骨支撑垫块和足弓垫块一律欠奉，问就是环保。但TREK和三款新鞋一起发布了BioDynamic人体工程学鞋垫，提供三种足弓支撑高度可选，配备跖骨垫片，鞋跟部位还采用了双密度结构。懂了，原来你这是要我选配呀！

虽然说编织鞋面看上去可以降低重量，但实际上与RSL骑行鞋重量一致，属于顶级骑行鞋平均水准，并没有很大惊喜。但比老款XXX单只还是能轻25克左右。

首先，RSL KNIT作为一双袜套结构的鞋子，自然避免不了该结构鞋子的通病：穿脱麻烦。穿的时候基本就是硬挤进去的，有鞋拔子辅助的话，会简单一些；至于脱鞋的话，就只能大力出奇迹了。

由于编织鞋面非常软，不能提供支撑，紧固全靠外骨骼结构；而外骨骼结构又是仅结构部分受力，柔软的鞋面无法分散区域压迫，如果旋钮锁得太紧的话，区域压迫会非常明显，给脚面一种“绑粽子”的感觉。

编织的一体鞋舌的贴合度非常好，而且不会有顶脚踝的感觉，可以给予好评。

新的Pro last鞋楦为前掌提供了十分充足的空间，外加编织鞋面的加持，对宽脚非常友好。小编属于罗马脚型，穿着RSL KNIT前掌和脚趾没有任何压迫和挤脚指的现象，非常舒适。

另外，新的RSL系列鞋底似乎减少了前掌的鞋底弧度和鞋底厚度，站立时能明显感受到前掌的高度低了，脚踝角度更加自然。

骑行感受

上车骑行时，马上就能感受到RSL KNIT是一款舒适取向的夏季鞋。新的OCLV碳纤维大底的鞋底刚性自然非常优秀，踩踏刚性很好；但鞋面整体缺乏支撑，提拉动作时感觉脚背的支撑比较一般，外骨骼结构的区域压迫比较明显。

RSL KNIT的袜套结构设定得恰到好处，对脚背的宽容度比较好，长时间骑行脚背也没有不适感。相比之下，小编之前穿同为袜套结构ARES时，袜套的压迫感就比较明显，长时间骑行就会有明显的疼痛感。不过也许是小编不太习惯穿着侧面鞋面缺乏支撑的鞋，长距离骑行时，脚掌外缘稍微有些不适。

特殊的鞋面，加上内置鞋跟杯的侧向比较软，在重踩和摇车时，踩踏稳定性表现较一般。

由于测试RSL KNIT时还没拿到TREK新推出的鞋垫，原装的鞋垫结构过于简单，感觉脚底缺乏支撑。在换了一双带有跖骨垫片的鞋底后，踩踏的脚感好了许多，所以建议还是连同TREK新的人体工学鞋垫一起购买，反正鞋垫也不算贵。

之前已经说到，RSL KNIT是一双偏向夏季的鞋款。编织鞋面的通风透气性能十分优秀，鞋底的大面积通风口的效果也十分明显，这就导致在天冷的那段时间完全没法穿，测试都是趁着升温的那几天完成的。20度左右的夜晚，都会感觉脚有些凉，想必在炎热的夏季，RSL KNIT能提供一个非常舒服的穿着感受。

总的来说，RSL KNIT是主打舒适和透气的，踩踏性能并不像他的兄弟RSL那么优秀。但小编认为这并不代表RSL KNIT效率低，主要还是看使用场景。如果在炎热的夏季去爬长坡的话，显然凉爽舒适的KNIT会更有效率。

最后就要说说RSL KNIT，应该说是白色RSL KNIT的烦恼，那就是不耐脏。虽然有小伙伴表示水洗基本可以清洁干净，但翻毛皮部分最好还是使用专用的清洁剂比较好。如果你和小编一样是个懒人的话，建议还是选择黑色款RSL KNIT。

至于价格方面，小编都用上“豪华”这个词了，价格自然也是不低。RSL KNIT要价3380元，比兄弟RSL要贵了500元。和美国老乡的竞品对比起来的话，似乎也并不算贵。据称，即使售价很高，RSL KNIT目前仍供不应求，看来它的颜值是被大家肯定的。

这里插播一则预告，小编会尽快为大家测试它的兄弟鞋款RSL，看看两者差异在哪。

责任编辑：Avalon