LAZER的自行车头盔以其独特的Rollsys悬挂系统而闻名，Rollsys悬挂的收紧方式与一般的头盔不一样，可以带来更好的舒适性和包裹性。在搭载KinetiCore技术的新一代头盔Vento和Strada上，更是使用了新设计的全新的ScrollSys系统，通过履带式滚轮来调节悬挂。

这里令人疑惑的是，Vento定位顶级气动盔，Strada定位次级综合盔，顶级综合盔缺席了很长一段时间，以至于当时珍宝-维斯马车队在爬坡赛段还在使用多年前的老款Z1。

今年1月，新款的Z1终于上市，令大家没想到的是，它基于老款进行改进，仍然搭载老款盔上的Advanced Rollsys，并获得了KinetiCore技术的加持。

近期，小编收到了全新Z1的测试头盔，下面就来看看它与老款有什么不同。

新款Z1自然采用了新时代的LAZER头盔纸盒，牛皮纸本色的纸盒减少了印刷量，更加环保。

外盒的镂空加上内盒的翠绿色，构成了KinetiCore技术的Logo。

产品信息标签十分详细，连代工厂都直接告诉你了……样品为M码，对应55-59cm头围，官方重量为230克，看来是为了过GB，对比CE版本增重了10克。

纸盒上还标注了头盔的清洗方式，请用温和的肥皂、水和毛巾轻轻擦洗 。

内盒自带“天窗”的打开方式十分人性化，方便消费者拿取头盔。并且纸盒里的填充物对头盔的固定也十分到位，不会晃动。

盒子上的字样与之前的Vento一致，“天窗”上简单介绍了KinetiCore技术的原理。

“重要信息住在这里”+“感谢阅读，现在去享受你的骑行吧”组合拳依然不变，里面藏着说明书和附件。

由于是基于老款进行改进，新款Z1乍一看，很容易给人“这改了个啥”的错觉。所以小编决定同场对比一下。嗯，真的是同场对比，连石头都是同一块。

头盔的整体结构还是一样的，但新款Z1显得更加粗壮。最大的不同则是将帽檐部分不规则的造型给“修平了”，看上去更简洁。

侧面看，头盔顶部的轮廓变得更低，头盔的连接桥变得更粗壮。

更粗壮的连接桥可以带来更好的安全性和气动性能，但会令通风孔的面积减小。

格栅布局大差不差，基本上是轻微修形。