春季古典赛曾经是公路车器材技术创新的驱动力，或者说是古怪疯狂创意的试验室，但现在已经不再像以前那样展示有趣的新技术了。

公路车技术已相当发达，即在石头路上骑行，也能舒适性与性能表现并存，速度、重量或骑行品质不会受到影响。越来越多的公路车，尤其是空气动力学车型，可以在石头路面上畅行无阻。高框碳轮也无处不在。

不过，虽然比利时古典赛的新技术较少，但一些古典赛专用装备和经验丰富机械师的老把戏在这里仍有一席之地。

环弗兰德斯是比利时一年中最盛大的自行车赛事，外媒在起围场里转了一圈，发现了一些有趣的产品。

前世界冠军、丹麦国家冠军马德斯·佩德森骑着根特-韦弗尔海姆上亮相并获胜的新涂装Trek Madone车架参加环弗兰德斯。

不同的是，佩德森在环弗兰德斯上选择使用管胎。

马特奥·乔根森的S5，在春季古典赛使用气动车型已经成为常态。

螺丝孔上的电工胶带，不知道是因为原配胶塞备件不够，还是电工胶带气动优势更好。

维斯马-租个车车队使用了Shimano和Speedplay两种脚踏

车队技师在赛前为战车的每个轮胎充气，以确保轮压合适，而每个车手的胎压设定已经算是车队机密。

这些Vittoria Corsa pro轮胎看起来比其标号30c要宽得多，部分原因是这些Reserve轮圈的内宽为24毫米/25毫米。

▲S5的轮胎间隙巨大