10R SL8车架的性能完全衬得上一套顶级套件，所以小编把自己的Dura-Ace R9270装了上去。

与手变搭配的是前160、后140的MT900碟片。虽然新推出的CL900更适合公路车使用，不过从性价比角度出发，完全没必要去置换或额外购入一对CL900。

传动部分，使用了标准的减重方案，混搭别家牙盘。Rotor Aldhu Carbon是个不错的选择，刚性重量极佳，且价格也不算很贵。

身处广州，距离SIGEYI的老窝只有不到半小时车程，售后和维权都十分方便，自然是选择他们家的功率盘爪。好吧，开个玩笑的，AXO盘爪还是十分稳定的，小编在用的两个都盘爪都有一段时间了，一直没出过问题，是个性价比非常好的功率计方案。

盘片还是选择R9200的半压缩盘，Shimano的中空盘片无论是刚性，还是变速效率，都有这极大的优势。

中轴选择了一个比较特殊的东西，就是Enduro的MAXHIT BSA30中轴，使用体验可以参考之前的评测。值得注意的是，SL8的五通内部空间十分紧凑，不太适合安装这种中间没有防尘套筒的中轴。小编是拿一个废旧水壶DIY了一下，才将轴心与油管分隔开。

尾勾继续沿用小编那辆ROUBAIX拆下来的、非市售绝版幻彩SIGEYI直装尾勾。这幻彩色似乎与车架的颜色还挺搭的。

由于SL8沿用了Aethos的后拨出线孔设计，电线外露部分较多，用电工胶带固定一下会比较靠谱。

飞轮和链条自然也是DA。虽然手上有个超轻飞轮，不过这辆车已经够轻了，DA飞轮还是可以提供更好的变速体验和耐用性。