4月17日-18日，Specialized在云南丽江组织媒体朋友和经销商伙伴共同试骑体验全新发布的Epic 8，主办方精心规划的山地越野路线让小编直呼过瘾，带上全新Epic 8去丽江骑大山是种怎样的体验？且听小编慢慢道来。

▲封宽杰的S-Works Epic 8

全新Epic 8系列分为Epic 8、重度XC越野的Epic 8 EVO以及顶级的竞赛利器S-Works Epic 8，按照惯例Epic 8根据配置不同又分为Cmop、Expert、Pro不同版本，Epic 8 EVO则有 Cmop、Pro之分。

全新S-Works  Epic 8比上一代S-Works Epic更轻约76g，Rider-First Engineered复合材料车架，对材料、设计和工艺进行了严格优化。S-Works享有FACT 12m碳纤维车架，钛合金附件和碳纤维避震连杆。

▲Epic 8 Expert

小编本次到手试骑体验的是Epic 8 Expert，整车使用FACT 11m碳纤维材料制成，没有S-Works的RockShox Flight Attendant系统、功率计、胎压计等电子智能配件的加成，通过TwistLoc转把线控调节避震阻尼设定在全开、踩踏和锁定模式，可以更加纯粹地体验Epic 8车架本身的全能设计取向。

▲四月山间，繁花似锦

为了适应时下更加狂野的XC环境，Epic 8的几何变得更加低趴，更加直立的座管角度同时保证了爬坡时的踩踏效率。不同于以往的XCO赛道试骑体验，我们边骑边探索的山中野路充满乱石、落差以及陡下，路线经过雨水冲刷和牛羊巡道变得非常狂野，对车辆的通过性有了非常严苛的要求。Epic 8现代XC的渐进式几何在技术路段的下坡时体验感十足，Epic 8能够在开放式的越野小道中从容应对各种路况，在纯自然的开放式环境下自由选线、肆意下坡不是梦。

对“Epic 8下坡能力大大增强”这一说法小编有两个印象深刻的地方，一个是我们探路进入的一个长直下坡，坡度非常陡，在下坡前段中间又从地底钻出两块乱石，旁边则是反斜面的山谷深沟，布满荆棘带刺的树枝。骑着Epic 8在山腰下精准选线，直接碾压凸起的石头，克服心理障碍后顺利下坡，Epic 8的强大的通过性在下坡路段带来极大的信心。

另一个则是连续下坡一直下到山谷里面，全是浮动的乱石稍有不慎就有可能屁刹、摔车、侧滑，但Epic 8依然能在如此恶劣的环境下完美通过，在不断尖叫声中完成一个个技术难点，越骑愈加兴奋。官方宣称全新Epic 8比上一代多吸收约12%的颠簸和震动，有助于在长时间骑行中降低疲劳感，并以更高的效率输出。在冲出树林那一刻主编终于释放紧张的情绪，在丽江大山里骑Epic 8真的太好玩了！

说到乐趣，在最后下山的路段，小编玩起了自由的甩尾漂移，速度越来越快，幅度越来越大，但一切都在掌控之中，这种感觉非常好。在连续的弯道和急转中Epic同样拥有极佳的操控性。

Epic 8车型避震后胆有三挡可调——全开、冲刺、平衡。在这次的试骑体验中，开始的宽敞爬坡路段使用冲刺模式将后胆锁死，提升踩踏效率得到更轻松的爬坡体验，后半程连续的越野路段开启全开模式，缓和来自山野中的连续冲击，柔和灵敏的避震让越野更加得心应手，效率和通过性大大提升。Specialized Ride Dynamics调校阻尼将避震器作为车架、避震曲线和动力学一整个系统的一部分进行调整，以求达到1+1＞2的效果。

新款EPIC 8前后120mm行程足以应对今天的一切技术路段，120mm行程在越野过程中拥有更高的容错性和更强的自信心，连续腾跃稳稳落地，长行程避震吸收了绝大多数冲击和震动，在速度上也越来越快。

细节方面，个人比较喜欢Epic 8同样加入的下管SWAT 4.0储物空间，小编这次出发前在下管储物包里面塞了一些能量棒、盐丸等补给以及一个迷你的JIISO电动打气筒，方便根据路况和气温随时增减调整胎压，让轮胎能有更好地抓地力，增强越野中的信心。至于和Epic World Cup同样的整合式舵管限位器，在技术难度很高的路线容易摔车，这个限位器就能很好地保护车架，这次在树林路段限位器就很好地发挥了它应有的作用。

晚上，Specialized举办了一场Cape Epic的分享会，竞赛方面不是小编的强项，所以来听听刚刚结束Cape Epic调整顺利归来的山神封宽杰在真实的Cape Epic赛场环境下对全新Epic 8是如何评价的。

据封宽杰分享：在这个素有“山地车届环法”美誉的顶级赛场上，各年代、个系列的Epic车型占据了整个赛场一半以上，当然很多老Epic车友对他们带来的全新Epic充满了好奇和欢喜，甚至有不少车友还会在休息时间过来主动要求试骑，不得不说Epic着实有着令人着迷的吸引力。

关于比赛，我们都知道了最终的结果，封宽杰、朱俊在序幕赛就站上了领奖台，尽管后面朱俊因身体原因退赛，但两人依然携手完成了后面的比赛。因为两人本初是抱着体验Epic赛事，努力全部完赛的目的去的，所以初步的计划是序幕赛尽量往前一点成功分到A组后再根据状态调整战略，在比赛中两人都使用全新的S-Works Epic 8，设定方面各有不同，在不断修正的设定中努力完赛，比如会把胎压根据气温和路况进行调整，避震气压也会相应调低一点，获得更加舒舒适的骑行体验。

在开赛之前所有人都不知道接下来的路是如何的，S-Works Epic的全新几何和120mm行程一路上给了封宽杰朱俊组合更多的信心，应对起来更加从容。最后封宽杰表示还是要实地的体验才能亲身感受到Cape Epic的魅力、感受到全新Epic 8的全能进化，如能有机会希望各地的经销商门店可以带领身边的车友亲身感受这辆车的魅力，如果有机会有时间能再去一次Cape Epic的赛场，那他一定还会积极备赛，再去挑战。

美好的时光总是短暂的，但是此次的山地越野体验绝对是难忘的。在这短暂的Epic丽江骑大山试骑体验活动中，全新Epic 8带给我们肆意的山间狂野体验令人印象深刻，它就像是XC版本的“一即是全”，用近乎双倍的通过性、更高的效率和更轻的重量，重新定义了速度的方程式。Epic 8、Epic 8 EVO还是S-Works  Epic 8？如果让你选，你会怎么选呢？晚些时候我们会带来全新Epic 8和S-Works  Epic 8的车辆详解，敬请持续关注！

责任编辑：KzMe