根据《网络安全法》规定，账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定，以保证产品功能顺畅使用。
乐趣十足 魔毯飞天 全新Stumpjumper 15山地车试骑体验
7月3日，Specialized发布了全新的Stumpjumper 15山地车，邀请经销商、媒体、品牌大使、KOL、合作伙伴在张家口崇礼富龙山地自行车公园共同见证全新Stumpjumper 15的正式发布，并进行了深度试骑体验。
本次新品试骑体验活动主要围绕Stumpjumper 15新品展开，3天时间里分别进行了新品技术讲解、Pump Track技术教学、山地技术动作基础教学、富龙绿线速降排位赛计时考核、绿线计时赛决赛以及双人竞速2X淘汰赛的比拼，活动安排内容紧凑，竞技强度也提上了更高的层级，试图榨干媒体老师们的全部体力。
▲S-Works Stumpjumper 15
发布会选址在张家口崇礼富龙山地自行车公园，没错，时隔不到一周时间，小编再次来到这个山地车乐园。和之前新品试骑活动类似，6月30日Specialized品牌方先将邀请的嘉宾召集到富龙山地公园的山顶岚山餐厅进行全新的Stumpjumper 15产品技术培训会。山顶太阳的余晖洒在天边，形成一幅绝美的油画，令人叹为观止。抵达首日就开启了高强度的“上课模式”为的是接下来的2天可以有更多的时间骑上Stumpjumper 15亲身在专业的山地赛道上多多体验。
▲进入会场前所有嘉宾都需签署保密协议，保证媒体宣发节奏的一致性
▲Specialized市场部负责人Kiwi致辞，欢迎嘉宾朋友们的到来
本次新品发布会活动负责人Specialized市场部袁珑浩希望大家可以在Specialized活动中玩得开心，尽情释放野性。经过前面几天经销商场次的带队体验下来，袁老师肌肉饱满，现在已经强得可怕。
由于很多嘉宾是第一次见面的新朋友，所以产品培训之前小伙伴各自都进行了简单的自我介绍，破冰环节充满了欢声笑语，每一位都是Specialized产品的忠实粉丝，分享着和自己爱车的点点滴滴，无论是Enduro启蒙我的重力下坡之旅，还是Epic 8越野在我手臂残留的伤痕，可以说Specialized在我职业生涯中留下了深深的印记， Stumpjumper是Specialized最古老的量产山地车，新车15代的序列编号代表它在整个Specialized家族中有着举足轻重的地位，此次前来小编自然也要把它拿下。
下面进入正题，周诚老师和骆沙舟老师为大家进行全新Specialized Stumpjumper 15山地车详细讲解。
本次Stumpjumper 15新车的中文宣传语为“林道魔毯”，魔毯悬挂在汽车界鼎鼎有名，它能以最佳的悬挂调节迎接复杂多变的路面，在任何路面都能够保持稳定，平稳舒适的通过。如果在一辆山地车上想要达成如此效果，想必一定得有些黑科技加成才行，没错这辆车搭载了独特的GENIE减震技术。GENIE是Stumpjumper 15的一大创新，彻底改变林道悬挂游戏规则，让车辆在大落差地形上也能沉着应对且同时能够带来短行程山地车的踩踏平台和灵动。
GENIE 是 Specialized正在申请专利的气压弹簧辅助（PSA）空气弹簧创新技术。通过采用两个独立但相互连接的正气室，增加了整体气量，从而在避震器行程的前70%形成更平缓的避震曲线；这种"更软"的弹簧可在整个颠簸区提供类似线圈弹簧的颠簸管理。当避震器压缩到最后30%行程时，GENIE避震环滑动并关闭通向外部气室的端口，从而有效地减少了总体积。这使得最后30%行程的弹簧曲线更加渐进，比标准空气弹簧更有效地防止打底。它结合了线圈弹簧和空气弹簧的优势，并且具有额外的可调性和性能。
“GENIE有两个独立且相互连接的正气室”这个创新设计引起了大家的热烈讨论，官方宣称GENIE实现了线圈弹簧一般的柔顺体验和操控感，在中小型颠簸上表现得异常柔顺，能承受方形边缘的撞击，而在大落差方面则感觉底气十足， 比普通空气弹簧更好的防打底性能，在您需要的时候提供一个稳固的平台，能带来更高可玩性的可调式平台，而且对踩踏的反应非常灵敏。
不过一番深入讲解后小编觉得英文宣传标语应该更为贴切：One Bike To Rule All Trails.简单来说就是山地版的“一即是全”。长久以来，我们习惯用行程来定义山地车玩法类型，所谓“技术不够，行程来凑”，喜欢高效越野、体力透支、挥汗如雨、勇于攀登的玩家选择Epic，喜欢大行程重力下坡、高空腾跃、刺激肾上腺素的车手更倾向选择Enduro。Stumpjumper 作为一款纯正的林道车，既要XC车的灵活高效，又要大行程车的飞越大包、吸收颠簸、挑战落差的强悍性能，在崎岖路面、陡峭深渊、林间小道都能从容应对，这种既要又要的超强越野能力离不开优秀的几何设计和独特的GENIE减震技术、杠杆率、运动学和阻尼曲线，使其协同工作。作为典型的林道山地车，Stumpjumper 15平衡了效率和颠簸管理。
作为Stumpjumper EVO车主，资深山地玩家闫小闫现场提出自己的一些疑问，毕竟此时此刻大家还都是在“纸上谈车”，并没有真切感受到Stumpjumper 15和GENIE避震的强大之处。
做出Stumpjumper编年史长视频的王小板（B站：山地路书）作为特邀嘉宾正式揭开了全新Stumpjumper 15的神秘面纱。如果你想更加全面了解Specialized第一辆量产山地自行车也就是Stumpjumper的前世今生，请关注他，看看UP主用心制作的科普视频，相信你会爱上Stumpjumper。
▲终于能摸到Stumpjumper 15
▲S-Works Stumpjumper 15正式亮相
▲独特的GENIE气压弹簧辅助（PSA）空气弹簧创新技术
相比前代，Stumpjumper 15在车架造型上最大的改变就是取消了非对称式的单边支臂，这个单支臂在最近几代的Stumpjumper中一直被视为该车型灵魂般的存在，极具辨识度，小编认为是和当年Enduro “X型结构”一样的独家美学设计。但为了尽可能高效地使用材料和设计实现车架刚性目标，新款Stumpjumper 15还是取消了这一经典造型，工程团队采用加固避震连杆的方式，官方宣传是比之前的单边支臂设计更有效地实现刚性，在小编看来是为了给巨大的GENIE避震让位，以及减轻整车的重量，S-Works Stumpjumper 15车架组仅重2.84kg（S4尺码）。
Stumpjumper 15高度集成的可调性使其成为极具个性化的林道车。六种不同的几何设置让骑士可以根据骑行风格和地形来进行调整。头管角度可通过独特的偏心式上碗组在63°至65.5°之间进行三档调节。通过更换Horst Link垫片，可将五通高度上下微调约7mm。将其调低可获得更稳定的骑行体验，调高则可获得更高的间隙。
▲直立的坐管使得新款Stumpjumper 15拥有更长的坐管插入深度，这点好评
足够深的座管插入值（比S3尺码的Stumpjumper EVO多出约55mm）和大行程的升降座管可以在陡坡中沉得够低，从而可以在碎石路上自如滑翔。
▲优化后的SWAT 4.0，更易用，更能装，更坚固
▲仅支持无线电变，让整车操控空间变得更加简洁（XTR车主听了想流泪）
第二天的一大早，按照各位骑行水平的高低和提前分配的不同手环颜色，Specialized将媒体嘉宾分成不同组别，分别由专业的山地骑行教练带队进行骑行教学。初级组正在泵道进行今天初步的热身和基础的过弯教学，这对熟悉车感、提升车技很有帮助。
与此同时，山顶的朋友们已经陆续挑好适合自己风格相对应的尺码，根据自身需求对避震气压、胎压、车把角度、刹车进行简单调试，跃跃欲试。先热身5趟，再来简简单单跑个排队赛，决定第二天决赛的出发顺序。
▲几个月前Epic 8新品发布时丽江骑大山的贴纸还在头盔上，Specialized每一辆车小编都要深入地去骑去体验
▲COACH乔智在山下苦练压抬技巧
▲山上小火车已经拉了起来
▲骆老师已经带队训练跟拍了好几趟
▲Pump Track技巧速成班顺利结业，撒花~上山！
▲小试两趟，对Stumpjumper 15有了初步的认知，非常好玩趣味性十足的一辆车，等会儿上去得再调整调整气压
▲阿什Ride安全下山
▲山野原人第一次来到山地车公园，这里的路比家乡的穿越路可快多了，完全两个世界
经过一上午在绿线的疯狂练习，小编对这辆车的特性越来越熟悉，无论是压抬还是过弯越来越有得心应手的感觉。在前几次的试骑中避震气压我都按照自己车上的FOX FLOAT X2相近调整，气压则稍微低了一些。没想到在几次高速过弯状态下，整体支撑偏弱，险些屁刹。上去之后我又将避震气压按照体重增加至155psi，胎压同时也增加了一些，阻尼回弹调节也根据赛道情况做出相适应的调整。老实说，这条绿线需要更多的支撑性和对高频小震动的过滤性，高速赛道非常平整顺畅，也没有需要大飞大跳的地方，GENIE后胆避震调节起来方便快捷。对于小编来说过弯技术差点，需要在出弯后不停的踩踏才能稍稍弥补在弯道中损失的时间，所以更好的踩踏效率和更积极灵活的动态响应才是我在这条赛道真正想要的东西。
▲计时考核正式开始，按照号牌顺序，小编是2号位出发
▲小编排位赛失误颇多，几次急于踩踏脚踏蹭地好在有惊无险以3分05成绩排在第7位，决赛倒序第7出发
▲国赛专业团队计时，体验感拉满
▲霂珊是本次比赛中在这条赛道上最快的女骑，即便骑上大Demo，全程不加脚，她的成绩也能轻松跑进3分内
▲袁老师在前面拼命压弯，骆老师死死咬住，几乎要贴近后轮这种贴近跟拍才能鞭策他完成对自己的突破
▲计时赛后又是一番高强度训练，在富龙高速缆车的加持下，一天十几二十趟真的是轻轻松松
决赛打响，吸取昨天的经验和教训，对避震和胎压进行精细调整，同时放松心情，主打一个“重在体验”的快乐心态，整体上采取加强过弯流畅性，减少过弯刹车损耗和拼命踩踏加速的两大策略，轻松完成挑战。最终成绩排名第四，相比排位赛决赛快了5秒，这一点是我没想到的。经过不断地加强训练提升效果还是巨大的。“菜就多练”，要是能在富龙连续练上一周，简直不敢想象那时的我能有多快！
对小编来说绿线还是太平整了，但想要骑很快也挺需要技术的。如果能去到上次Epic 8丽江骑大山的路线，我想会更加快乐，体验也会更加深刻。同样的路线拿不同的车去骑会有完全不同的感觉，这辆Stumpjumper 15给小编的感觉就是无所畏惧。一切都可挑战，可玩性十足，容错性也高。高效快速不是梦，舒适稳定也不是梦，大飞大跳也不是梦。限于保密限制当时没能在蓝线或者国赛路线上拿Stumpjumper 15跑一趟，那里更加复杂多变的环境和接连不断的技术点能把Stumpjumper 15的性能发挥得更加淋漓尽致，有机会一定要挑战一次。
▲黄主编的欢乐跟拍局，山地老炮儿版蹭香风系列
2X淘汰赛
下午进行的是2X淘汰赛，这个比赛赛道非常刺激，所谓刺激并不是说它赛道难度有多高抑或路线有多复杂，而是你时时刻刻都能用余光看到身边的对手在对你死追猛赶的压迫感，这种压迫感会鞭策你不自觉地加快速度，加速加速直至游走到失误的边缘，你才会冒出一身冷汗，原来已经超越了自己能力范围的极限了。
▲两人同时出发，出了出发台就是一个小包，直接飞过去
▲小编和车王林德伟有幸分在一组，前75%的时间都在前面，最后一段失误痛失晋级4强资格
▲来到双连峰包，速度快起跳高的高手可以完成双峰飞越， 但一般人只能飞过一个或者失误卡在封顶，顺滑骑过也是一种办法，小秦接连晋级，最后第二名收场
▲超强的车感，连续的压抬，平滑的过渡，4强之后又是一场巅峰对决，这场激烈的2X淘汰赛最终以大宝第一告终
▲旁边的飞包场，一连串的飞包难度循序渐进，非常适合热身和找找空中飞行的感觉，大飞大跳下Stumpjumper 15在GENIE后胆的加持下平稳着落
▲到了傍晚时分，马上进入颁奖时刻，但骑上Stumpjumper 15根本不想停下来，只想多骑几趟，最后恋恋不舍下山
颁奖时刻
▲优胜者获得了由 Specialized提供的外胎、打气筒、骑行手套等丰厚奖品
▲快乐的派对时光，下次一定飞大包
如果只能选择一辆山地车来满足你的全部山地越野需求，那么这辆“One Bike To Rule All Trails”的林道魔毯 Stumpjumper 15 将是各位山地玩家的首选。
责任编辑：KzMe
