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要说今年的世巡赛场上最妖的一支车队是谁，那无疑就是迪卡侬-AG2R车队了。去年的AG2R车队仅仅获得9胜，顶级车队中垫底；车队积分也是排名第16位，排名世巡赛车队倒数第三。而今年的AG2R车队有了迪卡侬赞助以后，引入了拿到过环法绿衫的萨姆本内特及其他四位车手，在车队主要阵容没有大变化的前提下，车队成绩起飞。截至7月1日，迪卡侬-AG2R车队的UCI排名第三，可谓咸鱼翻身。

当然，迪卡侬的入驻给车队带来的并不是只有预算和成绩，还有更加好看的队服设计。虽然车队在场上穿的衣服并不是迪卡侬的品牌，但是这套名为“galaxy-inspired”银河的主题确实是迪卡侬带来的。

这款银河骑行服在今年整个世巡赛车队当中也是非常的亮眼，而迪卡侬上架的车迷版依然是市面上最便宜的车迷版骑行服。而我也被这件骑行服的颜值吸引忍不住入手了，今天就跟大家分享一下这件来自环法赛场的“星辰大海”。大家好我是Kingfar，给大家分享既不够公正，也不够全面，但有够走心的产品体验。

这次的AG2R队版骑行服包含上衣和裤子，上衣是基于迪卡侬RACER 2骑行服。而裤子是基于RACER 3骑行裤。我入手了整套队版，但是裤子和之前的cofidis车队的裤子相同没有啥可说的，这次我就搭配着另外一件我同时入手的更高阶的PRO RACER骑行裤去聊。对队版骑行裤有兴趣的网友可以去翻翻我的老文《我与环法：中年人的第一套车队版骑行服》。

静态体验

这套以银河为主题的骑行服整体是用了迪卡侬新LOGO的深蓝色的主色调搭配点点星光的银河系的图案。

胸口部位印有很大的DECATHLON AG2R LA MONDIALE队名，队名的设计跟星空的背景融合的不错，并不显得突兀。

队服的右边袖子使用了AG2R集团的传统蓝色色调，也印有AG2R LA MONDIALE的LOGO，而左边袖子的绿色则是迪卡侬的一个颜色，自然就印了迪卡侬的LOGO。中间星空部分其实是三种颜色的结合，这个设计真的是非常的巧妙。

这件上衣使用了两种面料，衣服的主体采用很柔软且具有防紫外线效果的面料。面料的触感很不错。

袖子，肩膀位置及两侧腋下等需要散热的位置则使用了更加轻薄透气的面料，有着明显的透气孔。

肩膀位置使用了圆肩设计，袖子的部分可以看得出有配合骑行姿势的前倾立体剪裁。

袖口的面料是防脱丝的不需要锁边，但是这种面料有一点向内卷，穿着时需要仔细抚平。袖口内侧有点阵的防滑颗粒以避免激烈动作时袖口上移。袖口缝线的位置有专门的补强。

肩膀和后背上部是用了一整块面料，能提升衣服立体性，能跟肩膀更加的贴合，同时避免了缝线在肩膀正上方以减少摩擦。

小立领的设计这两年比较流行，据说比传统的立领骑行服更加气动，舒适性也不错。

口袋部分依然保持了上一代RACER的5+1口袋的设计，正面三个口袋加一个带拉链的零钱袋，两侧有两个“垃圾口袋”。迪卡侬似乎对骑车时候产生垃圾没地方放这件事非常执着。

口袋的尺寸略小，正中间的口袋只能刚好装下我6.28寸的手机，再大就要露头了。拉链口袋依然没有防水设计。

这次衣服的下摆没有沿用前代产品宽防滑织带的设计，而是是用了比较传统的内衬弹性织带+窄防滑条的组合。

拉链位置用了拼缝的设计，这样拉链不会把正面LOGO割裂开。拉链依然使用了国货精品SBS半自锁拉链。

不过拉链内侧没有了防刮条，直接接触皮肤会不舒服，不过我日常都要搭配排汗衫，问题不大。

领口部分在拉链顶部也没有防夹肉的小舌头，不仅在拉拉链时有可能夹到肉，拉链头也有可能磨脖子。这一点要给个差评。

内部整体的缝线做工还可以，口袋边缘和拼缝的接口位置都有缝线补强。

尺码标使用了无感印刷的方式，还刻意标准了弗兰德斯设计。衣服的铭牌和洗标保持了迪卡侬一贯的可以“一刀切掉”的设计。

这次我搭配的PRO RACER骑行裤，跟之前的RACER骑行裤相比，可以说确实是PRO了不少。

骑行裤整体的面料跟普通RACER骑行裤都相比，把氨纶的比例从16%提高到了35%，锦纶的比例则从84%降到了65%。为此我专门去查了下锦纶与氨纶两种材料的特性，氨纶的弹性更好而锦纶更耐磨。增加了氨纶比例让PRO RACER骑行裤拥有更好的弹性。我对比了下市面上能见到的其他环法品牌骑行裤，基本上都是售价1000+的顶级产品才会用到这么高的氨纶含量。

降低锦纶并不意味着耐用度下降。这条骑行裤上迪卡侬是用了两种不同织法的面料进行立体剪裁拼接。大腿主体部分和骑行裤外侧是一整块面料。

骑行裤内侧与坐垫接触部分则是用了更加厚实的面料来增加骑行裤与坐垫接触部位的耐磨性。

后腰内侧的一个来自弗兰德斯的彩蛋。

裤脚脚使用了无锁边面料+内侧印刷细条防滑硅胶的组合，这种组合的舒适性是非常好的，裤脚内侧缝线有补强来提升耐用度。

裤腰和背带的部分是用了一整块的布料裁剪的，同样无需锁边，可以减少锁边的线对皮肤的摩擦。腰部的位置设计的比较高，能很好地包裹肚子上的赘肉。

背带和后背的位置打了很多的孔提升散热。

背带部位的内侧增加了特殊的内衬进行补强，提升耐用度的同时还有防滑的效果。

缝线方式使用的是内缝线+锁边的方式，这种风险方式外观上看起来更整洁，不过穿过之后会在身上留下风险的压痕。

值得一提的是这条裤子在设计的时候在剪裁方面下了不少功夫，迪卡侬声称这条骑行裤“尽可能地减少了缝线同时减少受力点的数量，提升长距离骑行的舒适度。”从部分细节就能看出这条裤子设计时的用心程度。

细节之一：背带两侧接缝处的受力位置专门做了补强。

细节之二：衬垫缝制的起针位置选择了衬垫后部的侧面，骑行中不会摩擦到的位置，而且同样做了补强。

用料和剪裁之外，另一个比普通版RACER骑行裤更PRO的一个点就是衬垫了。

衬垫并没有使用迪卡侬一直在使用的ENDURANCE 2.5，而是用了另外一款完全定制的双箭头衬垫。

这款衬垫并没有出现在双箭头官网当中，对比外形来看造型更接近跨界衬垫系列的7小时顶级产品ENDURANCE 3。ENDURANCE 2.5的升级版。海绵的形状有所调整能适应上半身更加前倾的骑行姿势。

这款定制衬垫比ENDURANCE 3增加了一道双箭头专利的“Risen低敏感缝线“来提升衬垫穿着的贴合性，同时能让缝线部位的海绵能更好的突起，起到更好的支撑作用。

从官方公布的衬垫解剖图上看这款衬垫跟ENDURANCE 2.5相比在前端使用了一块低密度的海绵，强化了激进骑行姿势下的缓震性。这个部分倒是与ENDURANCE 3相同，双箭头官方的描述是“在关键压迫部位(坐骨和骨盆带)提供具差异性的密度防护，更适合长途骑行，同时柔软贴合运动员的身体。”

衬垫的中部有一道凹槽能有效缓解中间区域的压力，提高血液循环减少麻木。

衬垫的面料并没有使用ENDURANCE 3上面用的那种带有竖纹的EIT CARBONIUM FLASH面料。面料的表面布满了小方格子，从外观上看应该是用了更加高级的EIT ECO CUBE面料。

这种面料“拥有超细纤维的布料，特色是明显的「立方体」形状、更好的汗水吸收能力，还有更强的弹性、绝佳的色牢度与持久度。”

衬垫的前端还增加了激光切割的透气的孔洞以减少衬垫带来的闷热感，可以说这个衬垫跟RACER骑行裤相比是全面升级了。

穿着体验

上衣作为RACER系列，自然使用了使用了迪卡侬称最为紧身的“RPO FIT”的版型，实际上身也非常的贴身。弹性良好的面料提供了优秀的贴合性和包裹性，当然也把我不怎么PRO的身材显露无疑。

肩膀袖口使用的面料非常舒适，缝线位置没有任何不适感。袖子的长度比较长，迪卡侬专门设计了包裹住整个二头肌位置的长度。

袖子使用的轻薄透气的面料触感非常舒适，不过袖口有可能会有向内卷边的情况，穿着时需要仔细整理服帖。腹部的位置不会出现上一代COFIDIS车迷版骑行服那种被我的肥肉撑开导致面料颜色变浅的现象，好评。

裤子主体由两大块面料拼接而成，腿部和胯部侧面使用了一整块面料覆盖，臀部和后腰下方部位使用了一整块面料。面料的拼接线避过了骑行时的身体活动区域。

肚子和后腰上方与肩带是用了一整块布料，腰部位置设计的比较高。一体肩带的设计由于面料过于柔软轻薄，配合排汗衫穿着时由于排汗衫表面比较光滑，背带容易团在一起需要仔细整理抚平。这里分享一个技巧，穿上背带后上半身前倾到一个骑车时的姿势，然后把背带从前往后捋，让前后拉力平衡，这样背带就会变得很服帖。

裤子采用立体剪裁，按照骑车时腿部前伸的姿势进行了优化。站立姿势下大腿后部的面料会产生皱褶，而骑上车以后则变得服帖。

得益于高氨纶含量带来的高弹性面料，整个腿部非常的服贴，对腿部肌肉的包裹性和支撑性都非常好。

动态体验

在实际穿着中，这件上衣的透气性和舒适性表现都非常不错，尤其是肩膀和袖口部位。袖子在实际穿着中几乎可以做到无感。37℃的高温下也没有闷的感觉。大量出汗时也能很快把汗水导出并蒸发掉。尤其是肩膀和袖子的迎风面，轻薄的打孔面料骑行中感受非常清凉。

肩膀部位的立体剪裁做的不错，前倾的袖子设计在骑行姿势还是存在一定的皱褶。肩膀到背部的位置倒是非常的服帖，骑行中不会出现肩膀位置布料“随风飘荡”的现象。

拉链内侧和拉头位置缺少包裹确实是一个BUG，我自己在使用中并没有什么影响，但是如果脖子比较粗的话拉头有可能会硌肉。拉链的手感整体还算顺滑，骑行中单手操作没有什么问题。

上衣整体的长度比上一代RACER是有优化的，整个长度有所缩减，没有出现上一代骑车时前下摆堆在肚子前面的情况，防滑条的防滑性也不错，激烈的其性动作也不会轻易吧衣服扯上来。

背后的三个口袋略浅，不过也是有好处的，骑行时掏东西会更方便一些，两侧的两个口袋也算是比较实用。不过拉链口袋就比较鸡肋了。我习惯把手机装在中间的口袋里，这时候拉链口袋里面在放东西会有些鼓鼓囊囊的，个人还是觉得拉链口袋放在侧面再加上防水层更加实用。

一体肩带能够让裤子在骑行中保持固定良好，而肩膀部位完全没有出现任何的压迫感，轻薄的面料也没有任何异物感，舒适度非常的好。不过后腰部位大面积的布料包裹，加上衣服口袋会有多层布料覆盖，天热的时候会有堆汗的现象，透气性不如RACER骑行裤的网布。

裤脚吸硅胶条有良好的防滑性，在激烈骑行的时候也没有裤脚上滑的现象，硅胶条的用料表现出了很好的亲水性，出汗时反而提供更好的防滑效果，同时也不会对裤子的排汗行造成任何影响。

裆部使用面料有着非常好的防滑性，比我之前所穿过的所有骑行裤防滑性都好，能把屁股牢牢的锁在坐垫上，以至于每次需要调整坐姿和位置都需要离开坐垫才能调整。

定制衬垫的舒适度和支撑性和缓震性都恰到好处，3-4小时超过70公里的骑行当中能够很好的保护PP，排汗效果和透气性也比普通版的ENDURANCE 2.5更加出色。整个骑行过程中骑行裤无论是舒适度，包裹性还是对大腿肌肉的支撑性都非常棒，没有愧对产品名里面的PRO。

总结一下。这款基于第二代RACER骑行服的迪卡侬-AG2R车迷版骑行服跟上一代COFIDIS车迷版骑行服相比还是有不小的进步，无论裁剪用料方面都做了不少优化。拉链部位产生了新的BUG但瑕不掩瑜，还是值得购买的。价格方面队版骑行上衣只比非队版贵了50块钱，颜值方面则高了不少，队版裤子也只比非队版贵了40块钱，还是很值得购买的。

而PRO RCR骑行裤则比RCR骑行裤贵了不少，但是整体的用料设计和衬垫的提升都比较大。虽然不能说是性价比之选，但作为一个高端骑行裤，依然算是非常能打的。

最后还是祝迪卡侬-AG2R车队在环法取得好成绩！

责任编辑：Ting