早在今年上海展期间，小编在八方展台看到一辆配色鲜艳外观整洁的样车，上面搭载着最新的M560中置电助力系统，小编心想这又是什么牌子这么有实力能在八方“C位出道”？

▲上海展八方定制版样车，搭载M560中置电助力系统

上前和八方工作人员深入交流了一番之后，得知这是由国内新晋山地高端品牌岩羊动力提供的特别定制版样车。经过漫长的等待，我们近期也成功到手市售版岩羊动力昆仑电助力全避震山地车，下面就让我们看看它究竟有多强。

岩羊动力昆仑电助力山地车整车采用东丽T700碳纤维打造，光洁的表面，丝滑的碳布纹路、遍布车身的等高线地图无不体现这辆车的精致做工，下半部碳布本色显露，实物观感非常漂亮。

乳胶内膜工艺使得车架内壁也十分平整，可谓是内外兼修。预埋内走线线管，使得刹车、变速、升降内走线与电机电池分离开，走线非常轻松。

据官方介绍车架量产出厂时实行百分百全检，质量把控非常严格，确保客户到手的都是一辆质量合格上手即骑的整车。碳纤维车架大幅降低了整车的重量，裸车架组重量仅为3.45kg，而搭载全功率电机、大容量电池的昆仑仅重23kg，最轻可达20公斤左右，在同等功率同等容量的电助力中绝对算是佼佼者的存在。

▲搭载八方M560中置电机系统

昆仑有八方M510电机系统和八方M560电机系统两种不同动力配置可选，想要轻量化就选M510，M510电机仅重2.9kg，想要体验大功率、高扭矩超强动力输出的选择M560即可。我们到手这辆装配的是M560中置电机系统，额定功率750W，峰值功率可达1200W，最大扭矩140N.m。值得一提的是，这款M560电机系统是由岩羊动力与八方联合深度定制开发，独属于昆仑的电控程序带来更加完美的体验。

▲八方DP C030仪表开机动画

操控仪表同样来自八方，上管内置彩色屏幕，拥有极佳的防护性能，全新一代DP C030内置仪表数据排布合理，显示细腻，可调亮度即使在在刺眼的日光下也清晰可见。

拥有ECO、TOUR、SPORT、SPORT+、BOOST等不同助力模式档位。八方车把控制按键+DP C030仪表组合达成干净整洁的电控部分，IPX6的高等级防护性能无惧雨淋。

液体硅胶材质的应用，带来了流畅的线形设计与亲肤触感，按键触感细腻，反馈清晰自然。

▲档位设置可以设置多种助力细节，可根据自身骑行习惯和喜好自定义助力细节，带来独属于自己的助力体验

▲BAFANG GO+ app

仪表可以通过蓝牙连接BAFANG GO+ app，获得更多可调参数和记录更多数据。基于ANT+协议可与专业运动码表（佳明、IGPSPORT、Wahoo等）相连，比如佳明码表可以显示骑行速度、档位、踏频、电机功率和续航里程等。

▲车把上加装了电门控制

原创设计的车架整体线条硬朗，小巧的八方M560中置电机、纤细的上管和独特的头管设计以及优化后的高能量密度的大电池下管共同构成了视觉上的舒适与美感。

▲下管内置15Ah 48V高容量大电池

内置15Ah 48V大容量电池，除此以外同时有7Ah 48V水壶电池可以选装，如此一来即使在高功率输出下也能有长久的续航时间。

悬挂系统方面并没有选用特别复杂的避震结构，但是在连杆和转点轴承方面做了加强设计。

连杆主体由高强度锻造7075铝合金CNC一体成型技术，做工非常精致，像件工业艺术品。并且采用独特的双培林结构，加强结构的稳定性。岩羊动力也是中国首家突破双培林结构技术壁垒的国产山地车品牌。

▲定制enduro主转点培林

昆仑也是国内首家定制enduro主转点培林的电助力山地车，带来更强的刚性和车架强度，体现在骑乘感受中就是有那种汽车圈经常描述的“底盘非常整“的一致性，尤其是在大落差跳跃以及极速转弯下时侧向刚性的体验上。

一帮资深山地车玩家造出来的车自然有很多专为山地越野玩家所考虑的地方，根据山地玩家、专业车手的实地测试使用，不断优化改进。相较于前代，全新岩羊动力昆仑在很多细节方面做得也很到位，比如转点下方独立的储物盒空间设计、绝对足够的座管插入深度、原生直装200mm的刹车底座、UDH尾钩、后下叉停车支架、货架安装孔位、客制化的电机下护板的设计。整车有S、M、L三个尺码适应不同身高、不同骑行风格的山地玩家。

昆仑延续了岩羊动力一直以来的强大动力，整车搭载的八方M560电助力系统功不可没，八方和岩羊动力深度联合研发调校也使得整车骑行品质更上一层楼。这辆昆仑电助力山地车可以有哪些玩法？山地穿越、山地速降、爬坡过河、山地公园训练甚至泵道压抬它都能轻松应对，轻量化车身加上超乎想象的动力使其有着全能的表现，玩法完全取决于自己的技术风格。

平路状态下，八方M560强大的电机能爆发出强劲的动力输出，实测无论是最大档位助力模式还是电门直驱最高时速都可达50+km/h，在一些技术穿越路线由于轻量化的优势和大行程优势，它的均速甚至能比一辆轻型电摩还快，堪称自行车版“小轻蜂”。能够在峰值功率长时间保持持续高功率输出而不降低性能，八方电机系统有先进的电机定转子电磁模拟分析、电机结构强度有限元分析、电芯SOC算法等一整套的技术平台和解决方案，技术功底雄厚。

如此强大的动力进山越野才是打开它的正确玩法。 战场上恐惧的来源是火力不足，而骑行穿越路上最怕的则是腿力不够，但是现在无需惧怕任何陡坡路段，因为“你的强来了”——搭载M560中置电机的岩羊昆仑上坡如履平地，在坡度不是太陡或者路面没有特别崎岖的地方爬坡均速是轻松超过人力车的。由八方M560中置电机迸发出的强大动力输出通过链条传动至后轮，对轮组、后三角的车架刚性和连杆精度带来更为严苛的考验，双培林轴承和定制enduro培林虽然会增加不小的成本，但带来的效果是显著的。岩羊动力昆仑在瞬时大动力输出时整车后三角不会出现多余的横向摆动，在激烈越野中会给你带来更加精准的操控感和莫大的信心，更强更稳动力离不开稳定的平台，这一点你有骑过其它“松松垮垮”后三角的电助力就知道差别在哪里了。

和此前测试的额定功率250W电机系统的电助力山地车来比，这辆昆仑在爬坡路段如果使用Boost模式会有一种前面有辆四驱越野汽车开足马力直接把你带飞的动力快感，这种动力体验是会上瘾的，而且用上了就念念不忘，无愧当下市场上动力最强劲的电助力山地车。

强大的动力同时对自身操控能力有着更高的要求，因为在越野路段并非是动力越猛越好，越野时2-3中间档位足以提供上升的动力，再加上合理的齿比搭配，昆仑定制程序在轻脚踩踏时也能有很好的控制。一味的动力猛冲并不难，难的是如何驯服这辆“猛兽”，能在这辆“猛兽”上感受到细腻的操控和相对轻柔的动力输出，岩羊动力的测试车手和八方工程师们一定下了不少的功夫。电助力系统不同动力档位和山地车上不同的机械传动齿轮比搭配也能带来完全不同的体验，比如如果用大动力模式搭配大飞轮就非常容易直接起步翘头。如果不是高难度穿越风格的话，选用更小胎齿的低滚阻轮胎可以拥有更快的速度和更长久的续航能力。此外超强的动力对机械传动部分有着不小的负荷，尤其是链条、飞轮磨损会比普通电助力和人力山地车大得多，除了在骑行过程中合理变档减少电机高功率输出时暴力变档以外，日常还需注意勤保养。

这辆昆仑还配备了电门控制，打开了山地越野玩乐的新世界，尤其是在穿越路线遇到涉水路段或者乱石遍布的复杂路况，适时使用辅助电门可以帮助你快速安全通过，避免刮擦磕碰曲柄带来的意外风险。如果在轻型电助力上安装电门往往会因为功率不够或者电池容量过小导致实际用起来并没有那么畅爽，八方M560满功率输出能发挥出纯电力驱动的最大潜力，轻量化的车身让动力来得更加自如畅快，加速有力、极速迅猛。在稍加平稳的碎石路面或者不想浪费更多体力在爬坡上面就可以直接按下电门，直冲顶峰。

15Ah大容量电池在山林越野完完全全够用，在上上下下的起伏穿越路中，电量消耗并不会像想象中的那么快，并且电量显示非常准确，不同档位下剩余里程也具有很强的参考性，即便下山没电轻松关了电也能像普通山地车一样骑行。整车标配4A充电器，配合快充程序，在保证电池健康度和安全的情况下，15Ah的电池从0到100%仅需要三个多小时。

在持续高温的南方地区高功率电机的高强度持续输出状态下，超高功率的电机发热会明显，强大的散热性能也抵挡不住高温高功率长时间测试，虽然目前测试来看对实际骑行并无太大影响，但不知情的“手贱”同事摸了一下还是被吓了一跳，M560是要比M510更热一点。至于电机噪音方面，由于整车配备的岩羊自研花鼓声音非常“炸裂”，电机工作所发出的声响根本不值一提。

作为一辆全能型山地车自然少不了到山地车公园的成熟路线撒欢，岩羊动力昆仑在山地车公园可以当做是高效率的训练机器，在弯道、跳台、飞包等各个技术点一遍一遍地训练，上升爬坡费力的路段交给八方M560电机带来的强劲动力，下坡技术路段轻量化出众且非常灵活的昆仑轻松拿捏，带来事半功倍的骑行效果。

▲EBIKE耐力赛，图源：富龙

值得一提的是，在刚刚结束的富龙山地车嘉年华EBIKE耐力赛中，车手赵振杰凭借搭载八方中置系统M560的岩羊动力昆仑一举夺魁，八方系统连续2年蝉联赛事冠军。

▲赛事摄影师骑乘岩羊动力昆仑电助力工作，图源：富龙

山地摄影师把岩羊动力昆仑电助力作为拍摄工作用车，精准高效地抵达想要拍摄的点位，节省大量体力，充分发挥电助力的性能优势，有了昆仑创造出更多精彩瞬间，很好地完成了赛事期间的山地拍摄任务。

总得来说，澎湃核心动力输出加上全面的性能让这辆岩羊动力昆仑电助力玩法非常多样，骑行体验堪称惊艳，能够在一众国产电助力山地车脱颖而出，屡摘赛事桂冠也能说明八方卓越的产品性能，喜欢追求极致性能和山地乐趣的玩家们，不要犹豫了，快冲！

微信搜索“岩羊动力”官方商城小程序，可直接下单购买岩羊动力电助力山地车。

责任编辑：KzMe