书接上回，我们继续来看看外媒的多款高端公路轮组测试：                                  

 HUNT SUB 50

HUNT家族的最新成员，气动轻量化SUB 50轮组，拥有最先进的技术：宽大、无钩圈和碳纤维辐条，结合专门开发的花鼓。配备陶瓷轴承的旗舰版与竞争对手相比如何？

HUNT SUB 50轮组刚刚通过风洞测试，是测试中最新、最先进的轮组。它不仅拥有所有最新的创新技术，还具有针对宽胎优化的气动特性，并提供许多隐藏的细节，使其在测试上脱颖而出。有趣的是，这个英国品牌的轮组非常专注于竞赛性能，在之前HUNT凭借其价格实惠和超高耐久而闻名，如今他们显然是想通过SUB 50瞄准公路竞赛领域，与外观和规格非常相似的CADEX 50 Ultra一较高下。

毫不妥协：HUNT SUB 50规格

SUB 50是测试中最轻的轮组之一，重量仅为1,365g，当然它还是和CADEX 50 Ultra差了50g，HUNT之所以能达到这一重量，要归功于碳纤维辐条和极薄的花鼓设计，省下来的重量被50mm高34mm宽的轮圈占据，使它成为测试中最结实的轮组之一。与Roval一样，HUNT的前轮采用宽大、截面弧度较大的轮圈，后轮采用更纤细的几何形状。目的是充分利用前轮和后轮不同的气动条件。

为了实现最高效率，测试的旗舰型号配备了CeramicSpeed轴承，以2,789欧元的价格提供非凡的功能。外观是经典的HUNT设计，有显眼的品牌和细条纹，边缘有小字母，这给人一种非常优雅的印象，几乎可以与任何自行车完美搭配。至于保修，Hunt为首批车主提供H Care计划，包括终身碰撞更换。与其他制造商不同，HUNT承担所有相关费用，如有疑问，免费更换轮组，堪称典范！

测试中的HUNT SUB 50

HUNT SUB 50是测试中最坚固的型号之一。非常适合冲刺和快速启动，无论是在爬坡时还是在转弯时加速时响应都十分灵敏。它还在下坡时提供极其精确和有趣的骑行体验。另一方面，HUNT SUB 50轮组缺乏顺应性，顺应性是否是高性能公路车的必要性能仍有待商榷，但即使是专业人士也希望在长距离比赛中能多一点舒适感。花鼓在测试中发出的声音最大、最具攻击性。在这方面，CADEX和HUNT的轮组就像尖叫的兄弟姐妹。不过它在侧风中的表现有所不同，与CADEX相比，HUNT的碳纤维辐条略窄，在侧风中提供更好的操控性和控制力。

空气动力学性能和风洞测试结果

HUNT SUB 50在空气动力学性能方面表现出了令人印象深刻的潜力。它在直道上速度很快，具有良好的风帆效果，超出了你对50mm框高的预期。这也在风洞中得到了证实。SUB 50与CADEX 50 Ultra和DT Swiss ERC气动效果大致相当，但比获胜的Syncros Capital SL Aero落后约3.5W。HUNT轮组设计的效果可以在风洞中看到，由于轮圈较宽，它在小偏航角时性能较弱，但这意味着它在更陡的角度下特别有效。

结论

HUNT SUB 50是一款经过深思熟虑的轮组，细节非常精细。除了碳纤维辐条、专门开发的自有花鼓和渐进式几何结构外，它还具有令人印象深刻的刚性和高效操控性，凸显了其性能导向的特性。然而由于它缺乏顺应性，它更适合硬核竞赛场景。只需不到3000欧元，你就可以获得一套适合竞赛的顶级轮组。

优点

刚性强，操控有趣

高品质规格，价格实惠

细节精美

缺点

顺应性略有不足

Lightweight Obermayer EVO是高端专属的典范。但这个许多公路车手的顶级轻量化梦想在今天是否仍然有意义？它是否值得如此高调的声誉？

作为一体式碳纤维轮的先驱，Lightweigh是当之无愧的行业标志。而它的价格也令人瞠目结舌，Obermayer EVO略低于7,000欧元，是测试中最昂贵的轮组。Obermayer EVO基本不变的一体式碳纤维结构是否仍能与现代气动轮组相媲美？或者，高昂的价格和引人注目的外观是否使这些轮组更像是一种身份象征，而不是性能升级？

超轻超贵：Lightweight Obermayer EVO规格

Lightweight久经考验的成功秘诀是一体式花鼓、辐条和轮圈。这种设计具有多种优势，例如，它可以将重量保持在极低水平而不会影响刚性。Obermayer EVO是重量方面的也确实冠军，重量仅为1,275g。轻量化的意义不仅仅是重量。通过省去螺纹辐条和辐条帽，轮圈上也不需要辐条孔，这意味着安装真空胎再简单不过了，而且保证不会漏气。不过18mm的窄内圈宽度并不是特别新潮，不太适合真空胎。根据Syncros的说法，现代28mm轮胎不适合如此窄的轮圈。即使是25mm轮胎在Obermayer EVO上看起来也有点笨重。花鼓相对标准，配有DT Swiss零件和Ratchet EXP塔基，易于维修且备件随时可用。轴承则使用CeramicSpeed陶瓷轴承，这符合我们对略低于7,000欧元的价格点的预期。

除了高端的零配件， Lightweight Obermayer EVO独特外观和轻量化才是物有所值的主要原因。轮组拥有极高品质的做工，虽然品牌标识不显眼，但整体非常引人注目。不幸的是，保修政策明显一般，Lightweight提供的保修期比欧盟法律规定的2年多5年，如果发生损坏，他们会通过碰撞更换计划提供更换折扣。

Lightweight Obermayer EVO：尽善尽美

本次小组测试中有一些惊喜，Lightweight Obermayer EVO绝对是其中之一。其极轻的重量和坚固的设计创造了独特的骑行体验。Lightweight Obermayer EVO直接而坚固，可将踩踏时的每一点动力转化为推进力，并响应哪怕是最轻微的转向输入，不会过滤任何东西。由于重量极轻，这款轮组在爬坡时才真正发挥作用，在陡峭的爬坡和转弯时加速是一种享受。在平坦的地形上起步或冲刺时，你还可以享受它的效率。当然所有这些响应性都是有代价的。Lightweight Obermayer EVO的顺应性几乎为零。这有点可惜，但对于这种高效的一体式设计来说，这是无可奈何的。你可以使用28mm轮胎在一定程度上缓解这种情况，但较窄的内宽可能无法提供足够的缓冲。

另一个缺点是它在侧风中的表现。由于框高为48mm加之碳辐条非常宽，Obermayer EVO与测试中框高最高的型号一样容易受到风的影响。

过时了？Lightweight Obermayer EVO的风洞测试

尽管Lightweight Obermayer EVO采用了扁平碳纤维辐条和一体式结构，但在空气动力学性能方面却表现不佳。Obermayer EVO被竞争对手甩在身后，它似乎能够在直道上保持速度，但在侧风和风帆效应下，它的性能会迅速下降。

风洞测试表明，在高达2.5°的中等偏航角下，这款轮组可以跟上最慢的竞争对手，但在此之后它会迅速落后。你可以在更陡的角度下观察到轻微的风帆效应，但总的来说Obermayer EVO在这一点上远远落后于竞争对手。它的空气动力学性能并不好。Lightweight比测试中获胜的Syncros轮组少10W，比测试中排名第二的Mavics轮组少4W。

结论

Lightweight Obermayer EVO以其独特的一体式结构、轻量化和独特性而闻名。它在直接和灵敏的操控方面绝对树立了标杆，使它在爬坡时大放异彩。不幸的是，这是以牺牲空气动力学、顺应性和现代标准为代价的。你剩下的是一套极其昂贵且功能性有限的轮组，非常适合那些更关心外观而不是绝对性能的人。

优点

非常坚硬和轻巧，非常适合爬坡

高品质工艺

独特的外观

缺点

非常窄的轮圈

有些过时的轮圈几何

非常昂贵

Mavic Cosmic SLR 45 Disc测试

凭借Cosmic SLR 45 Disc，Mavic为我们带来了真正的全能选手，这款经典轮组能否与市场上最新的性能型号相抗衡？Mavic凭借其创新的辐条帽设计和无孔轮圈能胜出吗？

作为轮组行业的前市场领导者，Mavic近年来一直举步维艰。然而这家法国制造商正在缓慢但稳步地卷土重来。作为经典有钩轮圈的推动之一，Mavic又回到了当前无钩轮圈争论的中心。Cosmic SLR轮组不仅旨在通过久经考验的设计给人留下深刻印象，而且还采用创新的辐条帽设计，打造出更清洁、更具未来感的轮圈。

重现昔日的辉煌？Mavic Cosmic SLR 45

凭借Cosmic SLR 45，Mavic不仅在技术上取得了突破，而且在外观方面也与竞争对手区分开来。原始碳纤维外观、轮圈上触感激光蚀刻的SLR标志和黄色Mavic装饰，营造出低调而独特的外观。另一方面，轮圈几何形状有点老派。Cosmic SLR的内宽略低于20mm，外宽为28mm，仍可与28mm轮胎配合使用，但更宽的轮胎与Mavic搭配不太好，可能会影响其空气动力学性能。传统的Mavic有钩设计让你高枕无忧，并打造出与各种轮胎和胎压兼容的多功能轮组。Cosmic SLR的轮圈采用无孔设计，安装真空胎十分方便。这要归功于辐条和辐条帽的创新设计，与传统设计相比，嵌入式螺纹铝制嵌件的应用可以让辐条帽直接拧入轮圈内表面。额外的好处是无需拆卸轮胎即可对轮组进行维修。

它的重量为1,419g，略重于平均水平，但物超所值。它是测试中价格较实惠的轮组之一，售价为2,249欧元。此外，Mavic还提供终身保修和碰撞更换计划。

平淡无奇：Mavic Cosmic SLR 45

什么才是好的全能型轮组呢？良好的爬坡特性、平均的效率、平衡的顺应性和高水平的稳定性？至少这就是Mavic Cosmic SLR 45所承诺和提供的。与DT Swiss ERC一样，Mavic的轮组也具有极佳的平衡性，但它的设计更适合全能竞赛而非耐力赛。得益于平均的顺应性和恰到好处的刚性，Cosmic轮组加速迅速，在冲刺中表现良好，但在转弯或快速下坡不会感觉敏感或不可预测。它既适合轻松的团体骑行，也适合悠闲的周末短途旅行。由于框高相对较低且辐条较细，它非常沉稳，并且基本不受侧风影响。总体而言，它感觉就像一对平衡良好的全能轮组。

空气动力学全能型轮组：Mavic Cosmic SLR 45风洞测试

使用Mavic Cosmic SLR 45时，感觉这款轮组在空气动力学性能方面并没有太大优势。虽然比Lightweight速度更快、更现代，但同样框高的DT Swiss在公路上的表现明显优于Mavic的轮组。风洞测试显示了两者之间的差距。测试中获胜的Syncros轮组与Mavics的平均功率相差5.5W。尽管框高相似，但Cosmic SLR也比HUNT、CADEX和DT Swiss组成的中部水平少了不到2W。它的性能在7.5°及以上的中等偏航角下差别更加明显，而且它的风帆效应也不太明显。

结论

窄，但不出众：虽然Mavic Cosmic SLR 45比大多数现代高性能轮组略窄，但它凭借巧妙的辐条安装接口和无孔设计脱颖而出。更重要的是，它在几乎所有情况下都感觉平衡。只有它的气动性能无法跟上竞争对手。但如果你对这几瓦不太在意，Mavic Cosmic SLR 45是一款非常高质量的轮组，具有出色的全方位操控性。

优点

高品质外观，带有SLR标志和Mavic装饰

创新的辐条张紧系统

极其方便的真空胎安装

缺点

轮圈对于现代轮组来说太窄

空气动力学性能低于平均水平

Reserve 52|63测试

Reserve向我们提供了一款很有前途的产品，其名字并不引人注目。它承诺有平衡的操控性、创新的气动设计和物有所值的价格。

Reserve这个相当年轻的轮组品牌尚未在被大部分人所熟知，不过早在2023年，这款轮组就和Jumbo-Visma车队一起赢得了所有三场大环赛，当然大环赛的胜利并不是一切。凭借创新的Turbulent Aero方法获取真实的风向数据，Reserve开发了一套轮组，它不仅有望在风洞中表现出色，而且在现实世界条件下也能表现出色。专门开发的轮圈与DT Swiss花鼓相搭配，它能否在测试中与其他高性能产品抗衡？

混合框高可实现最佳空气动力学效果？Reserve 52|63的规格

Reserve 52|63轮组标价2,299欧元，重量1,455g，定位理想。轮圈也与现代轮胎宽度完美匹配。Reserve的前轮宽35mm，框高52mm，采用与Roval类似的设计，但具有更经典的球形投影形状，后轮框高为63mm，宽34mm，也有和前轮类似的形状设计。比Roval更高更宽，采用经典的有钩设计，在轮胎选择和胎压方面也比Syncros、HUNT和CADEX等竞争对手更加灵活。

我们的测试轮组采用DT Swiss240花鼓，配有直拉式辐条和钢制轴承，在这个价格下，陶瓷轴承不一定是必需的。Reserve 52|63轮组给人留下了非常高品质的印象，哑光饰面看起来低调而简约，但一切都在细节中。黑灰色碳纤维饰面搭配简单的光泽Reserve标志，将每辆自行车的外观提升到一个新的水平。一体化概念通过匹配的Reserve Fillmore气嘴达到巅峰，它省去了气门芯设计，有望摆脱堵塞气门芯的烦恼。得益于终身保修和原车主的碰撞更换计划，你可以保证长期享受骑行乐趣。

细节决定成败：Reserve 52|63测试

彻头彻尾的空气动力学性能：这是描述Reserve 52|63轮组操控性的最简单方式。不过这些空气动力学性能的提升不会以牺牲其余骑行体验为代价。Reserve轮组具有足够的顺应性，尤其是对于高性能公路车而言，也适合更长距离和更悠闲的骑行。话虽如此，轮组的硬度足以精确地通过急转弯，并在你踩下踏板时将每一瓦功率转化为推进力。与Roval相比，它从不感觉柔软或模糊。你可能会注意到爬坡时重量略重且框高较高，你会觉得需要多花点力气才能让轮组旋转。它在下坡和平路上会弥补了这一点，其令人难以置信的平顺度和高效率，Reserve 52|63s可以让你以最小的努力保持速度。它也能很好地应对侧风。与Roval相比，框高更高的Reserve表现略好于预期，并且在所有测试场景中都易于控制。

几乎是奇迹：Reserve 52|63在风洞中的表现

Reserve 52|63轮组不仅感觉速度极快，还受益于明显的风帆效应。风洞测试结果令人大吃一惊：Reserve轮组的平均值为92.79W，比测试获胜的Syncros型号少不到一瓦，价格却几乎只有后者的一半。这使该轮组位居第二，略高于框高更高的Roval和Vision。Reserve之所以能取得如此出色的水平，要归功于该轮组在更陡的偏航角下的出色表现。在中等范围内，该轮组与竞争对手不相上下。创新的Turbulent Aero设计似乎已获得回报，其性能不言而喻。

结论

Reserve 52|63轮组不仅在风洞中带来了真正的惊喜，在现实路面上也同样如此。凭借柔顺性、刚性和精度的完美结合，这款轮组在任何情况下都表现出色。再加上高品质、优雅的外观和相对实惠2,299欧元的价格，你一定不会错过这款轮组。所以Reserve 52|63是我们2024年气动轮组测试中当之无愧的最佳选择。

优点

非常平衡，感觉很刺激

出色的空气动力学性能

高品质的外观和低调的外观

价格合理

缺点

无

责任编辑：Avalon