Zipp 454 NSW是测试中外观最独特的轮组。凭借锯齿状轮廓和凹坑，Zipp不仅在创新方面进行了深入挖掘，而且在技术方面也采取了大胆的做法。

Zipp是高性能公路轮组领域的知名品牌之一。再加上大量的经典美国营销，454 NSW提高了大家对其测试的期望。独特的外观使它成为轮组升级的热门选择，通过专注于无钩设计，Zipp正日益成为无钩争论的中心。作为该技术背后的推动创新者之一，Zipp坚持自己的立场。但是这些奇特的轮组在我们的测试中能保持自己的优势吗？

不惜一切代价的创新：Zipp 454 NSW

Zipp 454 NSW轮组是市场上最独特的型号之一，这反映在价格上。整套轮组的价格为3,797欧元，略高于测试场平均水平。你花的钱能买到什么呢？Zipp显然将开发重点放在轮圈上，特别是在空气动力学和侧风方面。

这就是Zipp设计出独特轮圈形状的原因。23.5mm和27.8mm的内外宽度比有点不对，尤其是考虑到轮组针对宽轮胎进行了优化的语境下。所以我们在测试中使用的28mm宽的Continental GP 5000 STR轮胎与轮圈相比似乎太宽，使轮组看起来有点奇怪。SawTooth轮圈的框高范围从53到58mm，旨在确保气动和侧风稳定性之间的取得最佳平衡。Zipp将高尔夫球状的凹坑称为Hyperfoil和HexFin，旨在进一步在侧风中稳定轮组。

与功能丰富的轮圈相比，花鼓似乎平淡无奇。Zipp是测试中唯一仍在使用弯头辐条的品牌。飞轮非常安静，我们很喜欢，不过随着时间的推移，它的声音变得有点响亮。锦上添花的是，Zipp以典型的美国营销风格，通过其恰如其名的“Keep Rolling Program”为轮组提供终身保修和碰撞更换。

轮组中的冲刺之星：Zipp 454 NSW

Zipp 454 NSW轮组以冲刺性能而闻名，它在我们的测试中表现如何？事实上，454 NSW轮组非常坚硬且快速。轮组加速极快，在冲刺中表现出色。而且它的刚性也有利于它在转弯时的操控，提供毫米级精度。这也导致骑行颠簸且有些路感粗糙，几乎没有减震效果，颠簸几乎毫无缓解地传递。虽然这对比赛来说很好，但对于长途或更轻松的骑行来说并不理想。

另一方面，我们对它在侧风中的出色表现印象深刻，我们不能确切地说这是否归功于Zipp专有的凹坑和SawTooth轮廓，但确实这些轮组在这里的表现比具有类似框高的竞争对手更好。

不仅仅是营销空谈？Zipp 454 NSW在风洞中的表现

它在侧风中表现良好，但空气动力学性能如何？考虑到营销炒作，我们对它期望当然很高，否则你怎么能证明价格和独特的外观是合理的？但我们在骑它时我们的期望并没有得到满足。特别是在实路测试中，Zipp往往位于排行榜的底端。但只有在风洞中，它的气动性能才会完全显现出来。即使这样，它在所有测量的偏航角上的表现都低于平均水平，Zipp 454 NSW位居第九位，平均功率为96.2W。只有Mavic和Lightweight的轮组比它差，考虑到价格和营销宣传，这是一个令人担忧的结果。

结论

Zipp 454 NSW是一款外观独特且价格昂贵的轮组，营销炒作将期望值推向了新的高度。然而，它的性能只能在一定程度上实现，虽然454 NSW提供了独特的外观和出色的冲刺性能，但它的气动性能无法跟上竞争对手。Zipp似乎牺牲了空气动力学优势来换取侧风稳定性。

优点

独特的外观

现代且宽阔的内宽

在侧风中表现出色

缺点

价格和重量相当高

空气动力学性能不令人满意

责任编辑：Avalon