WIEL未来轮组的星云系列一直以来都主打轻量化，之前已经有两款钢辐条版本的碟刹和圈刹碳纤维轮组。前不久，星云系列的碟刹版本进行了升级，新版主要升级成了碳辐条，将重量降到更低的同时，价格也“卷“了下来。

新品发布没多久小编收到了这对轮组的体验版，之前已经在各个体验官手里轮了一圈了，据说评价都还不错，终于轮到小编的时候刚好赶上中秋小长假，马不停的换掉原来那对“沉甸甸”的轮组，准备应对假期3天长距离多爬坡的小长途。

星云整体外观涂装与上一代差别不大，白色条纹Logo大标对称置于裸碳轮圈上，黑色碳纤维饰面搭配简单的光泽Wiel标志，将整车的外观提升到一个新的水平。一个小的纯白标位于气嘴处，用于一眼识别气嘴位置。

条纹组成的Logo也是星云系列的特色，让整个轮组“看着”就很轻，有一种“星空行云般轻灵”的感觉。小标下面是型号与框高。升级后的轮组继续沿用700C规格，前轮45mm、后轮50mm的框高，属于现在比较主流的搭配了，结合两种框高的优点，兼顾骑行效率与骑乘的舒适稳定性。

当然，这个轻也不只是看起来很轻，具体有多轻呢？

官方标注一对轮组的重量是1240克，实称还轻10g，前轮550g，后轮680g（不含胎垫），比钢条版本轻了近200g。虽然一定程度上牺牲了一些舒适性，但这个重量在爬坡和起步上带来感受是十分直观的。

星云的碳纤维辐条用的是相对比较少见的圆形碳辐条，一方面在重量上更有优势，另外一方面比起扁辐条在应对横风上有着更优异的表现，在侧风中可以提供极佳的操控性和控制力，对于体重较轻的车手，在高速下坡这种情景也不会出现压不住车的情况。

花鼓依旧使用DT棘轮结构，高精密防尘防水培林，标配36T行星棘轮，可以提供更好的踩踏响应速度。维护保养也十分方便快捷。实际体验上也是可以感受得到的平滑感，丝滑且安静。

内宽21mm，外宽27.7mm，兼容真空胎和开口胎，适合搭配28c外胎，有助于弥补其顺应性不足，出厂随车附带胎垫和真空气嘴。

星云使用的是WIEL自研碳条直拉花鼓，前后轮碟刹侧1:1非碟刹侧2X编法，提供更出色的纵向刚性，一定程度上也弥补了圆辐条相较扁辐条刚性较弱的问题，前轮两侧各10根辐条；后轮两侧各12根辐条。

花鼓上还印有品牌的slogan“BORN FOR SPEED”，放在这个位置随踩踏转动，应该是对速度有加成了。

虽然知道碳辐条轮组的路感会比较颠，最好使用28c真空胎，但由于手头暂时只有一对开口胎，就很头铁的直接用上了开口胎，后续3天的小长途，证明了确实有点过于头铁了。

星云的圈形也是基于28c轮胎优化的，实际装好胎比轮圈稍微宽出来一点。

虽然对于气动车来说这个框高有点低了，但是整体搭配还是比较和谐的，前45mm后50mm的框高设定视觉上几乎看不出差别。

骑行感受

由于碳辐条轮组的特性，加上较轻的重量，星云在加速时给人的感觉就是轻并且硬，反应非常直接，在起步阶段就能感受到明显的轻快感。在转弯时也能提供精确的操控性，响应十分迅速也是最直接的体验，并且始终提供充足的路面反馈。

在爬坡时，15%以下的坡踩踏可以明显感到重量优势提供的轻快感，加上碳辐条的刚性，每一脚都能感受到清晰地反馈。15%以上的坡当然还是免不了开始有些拖脚，不过这个确实无法避免，毕竟框高在那里。

碳辐条的高抗拉强度使轮组非常坚硬，冲刺时能感觉到加速迅速，在转弯或快速下坡不会感觉敏感或不可预测，另外由于框高相对较低且辐条较细，整体非常沉稳，受侧风影响很小，非常适合控车技术还不成熟的车友使用。

但由于碳辐条的特性，舒适性方面的牺牲在所难免，小编骑着这对轮组去小长途属实有点冲动了，颠到回来后看到坑洼路面都有点心理阴影。

这对轮组对于比赛以及快速且蜿蜒的下坡来说都是完美的，日常城市路面及周边200公里以内短距离问题不大，不过对于长途旅行，尤其是会有乡道的路面来说有点太苛刻了。

不过话虽如此，使用真空胎还是可以弥补一部分舒适性的，另外如果你的车架胎容间隙够大，可以使用更宽的外胎来增加一点额外的缓冲。

但总的来说，1240g的重量，现在三千出头的售价，就能获得碳辐条轮组的爽快脚感和如同爬坡轮的轻量化表现，同时整体颜值也十分在线，可以说是性价比拉满了。

另外，轮组提供轮圈终身质保、辐条三年质保和花鼓一年质保的售后服务，对于想尝试一下碳辐条，仍在观望并且想突破自己的车友，这对碳辐条版的星云轮组，完全可以入手一试。

责任编辑：Ting