PRO在16年发布了第一代STEALTH坐垫，也算是首款采用宽短鼻的设计的坐垫，再加上较高的性价比，上市就受到经常使用气动骑行姿势的车友们的欢迎。直到20年，PRO才发布了第一代STEALTH的SUPERLIGHT版本，使用一体成型的碳底板，解决了STEALTH一直以来重量上的痛点。

时间来到21年，PRO发布了第二代STEALTH坐垫，最大的亮点就是加入了Curved弧形截面版本，以适应更多用户。这回“仅仅”是让我们等了3年，PRO就推出了第二代STEALTH的SUPERLIGHT版本。

第二代STEALTH SUPERLIGHT依然是这个经典的PRO风格白蓝硬纸盒包装，但低调了不少，不像上一代那样，一个大大的黑银色标签来告诉你这可是顶级的STEALTH。

依然是提供30天内全额退款的保证，小编就想问问，有谁享受过这个售后吗？

这个Logo是PRO的在线坐垫选择程序，回答几个问题就会推荐适合你的坐垫。

纸盒已经明确标注适合身体柔韧性较好的车友，希望各位量力而行……

新的这个多彩标签选项没看懂是什么意思……

虽然有三个标号，但STEALTH系列坐垫仅提供142和152宽度。

SUPERLIGHT级别坐垫的特点自然是座弓一体式碳纤维底板和超轻填充，碳弓的规格为7X9mm。

▲多语种产品特性

Shimano中国的产品标签，可见这款顶级坐垫是在台湾生产的。

纸盒从老款的磁吸式变成了这种抽屉式的，包装感觉不如老款精致。

虽然“抽屉”与外盒结合得松松垮垮的，但坐垫还是用巧妙的方式固定，非常牢靠。

目前PRO零件配备的小纸袋藏在固定纸板的下面，坐垫没有任何附件，只有一本说明书。

第二代STEALTH前部依然保留了短宽鼻头的设定，轮廓与第一代也比较相似。主要就是后部的造型变得更加锐利，填充也从中间分开，露出大面积碳纤维底板，整体风格比第一代犀利不少，战斗气息更浓。

中间的补强连接桥也从“两道杠”升级到“三道杠”。

鼻头的方格花纹给人感觉是为了增加鼻头的防滑性能，但似乎没啥防滑效果，只是装饰。

第二代STEALTH依然使用了非常光滑的蒙皮，PRO的理念是减少坐垫与骑行裤的摩擦，来降低损耗。

鼻头有开槽，结合后部的新造型，新款STEALTH成为了彻底的中空+开槽结构。

坐垫左右使用了不对称全黑涂装，依然继承了上一代顶级高端黑的款式。

新款STEALTH SUPERLIGHT证明有更大面积的裸露底板，好像在说：“老子不装了，我就是全碳底板的，咋地吧！”。底板上的黑色PRO LOGO样式也挺好看的，很符合新款激进的造型。

目前STEALTH SUPERLIGHT是基于标准版STEALTH打造，坐垫的横截面比较平，坐垫侧翼没有多少下沉量。不知道未来会不会推出弧形截面Curved的SUPERLIGHT版本。

坐垫尾部直接使用碳纤维底板来包边，在墙上靠车时能感觉到“硬碰硬”，心疼碳底板的小伙伴需要注意一下。

产品特性已经注明使用了轻量化填充物，所以填充厚度自然是非常薄。

都全碳一体底板了，座弓自然也是碳纤维材质，规格为标准的7x9mm。

“SUPERLIGHT”字样打在了座弓上，不过这字体，未免太低调了吧！你看看人家隔壁PROLOGO。

座弓的调节范围中规中矩，不是太极端的设定基本都可以满足。

接下来翻过来看看新款的全碳一体底板，虽然规格与老款一样，但是外观有很大改变。

上一代普通版STEALTH底板与座弓连接处就使用了战斗机进气道一样的造型，非常帅气，但SUPERLIGHT版本并没有继承这个造型。全新的SUPERLIGHT则继承了这个造型，并且反三角翼一样的折角造型非常激进，给个“最帅坐垫底板”奖一点都不夸张。

因为底板结构改变，普通版底板上的箭头也换了一种样式。

座弓连接底板两侧，中间完全留空，看上去十分气动。

PRO的生物力学参考点取的是80mm宽处，不过这把参考线印在底板下方，叫人调坐垫时怎么看？

估计PRO也认为喜欢用轻量化零件的人，不太会在坐垫上安装拓展接口，所以索性取消了上一代有的拓展挂架螺丝孔，同时还能优化碳纤维结构。没了螺丝孔，就有更大的空间来印经典小蓝标和宽度Logo。

▲这个应该是产品编号和生产批次钢印

对于这种超轻零件来说，接下来就是万众期待实称环节。142mm宽度的STEALTH SUPERLIGHT官方重量为130克，实称重量四舍五入就是135克，高了5克。由于全碳一体底板是纯手工制品，重量肯定会有一些公差，轻不轻纯看消费者运气，和买车架差不多。

虽然135克隐约有种“翻车”的感觉，但还是比上一代减重10克，还是很大进步的。毕竟这种造型的坐垫想降低重量并不太容易。

由于使用了轻量化填充物，并且底板结构改变，坐垫的Stack厚度可能会与标准版有差异。实测80mm宽处的厚度为39.5mm，还是算比较薄的坐垫，对在意座管外露长度的人比较友好。

按道理下面应该就是简评环节了，但这里要插播一段吐槽。作为一个标价超过2600元（但实际成交价……大家懂的）的坐垫来说，细节做工比较一般，不看产地我肯定以为它是意大利产的。

▲鼻头处碳纤维底板的表面处理不太完美

▲底板尾部与坐垫表面粘合的位置有些毛边

▲也有些溢胶

▲这个应该是溢胶不小心滴到了蒙皮上

试骑感受

试用环节依然是惯例，不推荐任何坐垫，客观分析下乘坐感受，请以自己的实际乘坐感受为准。

前面已经提到，PRO喜欢使用低摩擦力的蒙皮来降低摩擦，所以穿骑行裤坐在上面会感觉比较滑，对用户的核心力量有一定要求。

由于追求轻量化，使用了更薄的轻量化填充，Stealth Superlight的“屁感”是偏硬的，仅仅比纯碳板坐垫好那么一丢丢，需要一些比较硬核的“铜墙铁屁”才能驾驭这款坐垫。

由于坐垫的截面是偏平，支撑力较强，但会比较限制踩踏自由度，适合固定姿势，且踩踏不太稳定的人。核心力量好、踩踏足够稳定的车手们则更加适合弧形截面的Curved版本。

坐垫后部上翘的幅度似乎比老款大一些，可以更好地帮助用户转髋，来使用激进的骑行姿势。这类宽鼻头造型的短鼻坐垫前部支撑力很好，本身就非常适合激进的气动姿势。

与老款一样，宽大的鼻头对小编这类腿粗的用户不太友好，踩踏时会感觉有些刮大腿根部。坐点前移之后就会好很多，这款坐垫还是鼓励用户用气动姿势骑行的。

本来本文到此就可以结束了，但小编还是发现了STEALTH SUPERLIGHT最大的BUG：刚才还觉得很帅的座轨连接方式，无法安装一些座轨安装式的配件，例如尾包，只能使用绑带式的。

最后总结一下，Stealth系列坐垫的用途和目标客户都非常明确，就是那些核心强大的气动狂人们。官方定价虽然吓人，但在某电商平台上的真实成交价还是非常香的，在轻量化坐垫里，也算是比较有性价比的了。

责任编辑：Avalon