之前带大家在展示区看了迪卡侬AG2R车队的同款Van Rysel RCR Pro战车，今天我又在主集团中发现宝藏，一款尚未发布的原型战车、迪卡侬对气动设计的最新诠释——Van Rysel FCR Pro气动公路车。

这台55号战车为法国车手皮埃尔·戈特拉特所有，黑白灰配色像打翻在水池中的墨水一般荡漾开，类似汽车行业内常见的伪装色，只不过这款涂装更有韵味，如果正式发布，我希望迪卡侬能保留这款原型车的涂装设计。

下管的Van Rysel标志有着亮眼的青色，与车队的主题色之一相呼应。

这个墨染涂装真的非常漂亮。

带有UCI认证的原型车标识，在正式发布前，真实的顶级赛场考验更能帮助车手和工程师发现车辆的不足并加以改善。

粗壮的头管充满力量感，不知道法国国家航空航天研究院Onera的大佬们又整了哪些新活。

Van Rysel FCR Pro的头管、碗组和前叉叉肩部位有着很高的整合度，作为一个整体共同组成这台公路车的气动前端。作为首要迎风面，头管的设计至关重要，要考虑到不同迎风角度下的气动收益，并且还要保证超强的刚性。

Van Rysel FCR Pro有着又长又尖的碗组盖和垫圈，使其与超宽头管形成一个整体，内部走线空间一定非常充裕。

特殊的碗组盖和把立盖造型使得把立自带加长效果，宽扁粗壮的气动一体把与环法上出现的那台Van Rysel FCR Pro不同，似乎经过了重新设计，粗犷有力，与Van Rysel FCR Pro搭配起来还是蛮协调的。

上管前粗后细，但管型截面仍然比大部分追求轻量和舒适的气动车都要粗上不少。

简洁有力的三通区域，翼形叉肩相比Van Rysel RCR Pro有所收敛。

▲弗兰德斯小狮子不能少

车架后三角也是超级粗壮，让整车调性更为硬核。

立管下段造型贴合外胎轮廓，这个设计在传统气动公路车上很常见。

后下叉处颇有心机地写着“最低1500瓦”，仿佛在对车手发出挑战。有如此粗壮和气动的车架管型，相信迪卡侬的工程师一定对这款产品充满自豪和自信，即便大Pro的1500瓦轰炸也只是Van Rysel FCR Pro的开胃小菜。年仅21岁的皮埃尔·戈特拉特选择了56/44T的超大牙盘，有了Van Rysel FCR Pro的帮助，也许他就是未来的冲刺新星。

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