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新测试用车开箱 Colnago V4 ULTRA特别版
车把方面，由于整车拆箱时是没有安装车把和手变的，升级非常方便。V4 ULTRA更换了代理商自家产品，就是这款新推出的THE ONE ULTRA一体把，后续将为大家测试下这款一体把。
转换用的碗组盖肯定是要优先匹配自家车型，当然目前也能适配许多其他车型，并持续更新ING……
赛竞贸易还特意为我们这辆测试车升级了THE ONE ULTRA轮组，而他们推出的V4 ULTRA版则是Fulcrum Airbeat 550轮组。THE ONE ULTRA使用鸿基ST-01碳辐条搭配58mm框高免涂装轮圈，花鼓配备S&S陶瓷轴承，重量仅1330克。
座管依然是那根“Colnago全系通用”的D形碳座管，依然THE ONE都开发了这么多碳纤维零件，怎么不再搞一款Colnago专用Ultra碳座管？
坐垫则配备了来自同乡的SELLE ITALIA NOVUS BOOST EVO钢弓版。
目前COLNAGO车型用的整合式座管防尘盖位置忽高忽低，似乎继承了当年每支车架的“COLNAGO”logo的“小尾巴”都不一样的传功。我们这辆车防尘盖的位置比较完美，比之前借的V4RS好多了。
不过似乎Colnago后续出货的车架都配备了改进款的防尘盖，可以覆盖座管口的间隙，提供更好的密封效果。
一些车架细节方面，V4正常还附带了一个COLNAGO自家的碳纤维增强材料水壶架，注意，真的只有一个……
▲水壶架螺丝均标配铝螺丝
结尾简单聊一聊这款车吧，小编简单试骑了一下，单从骑行体验上来说，与小编之前试骑的V4RS差不多，主要就是零配件规格比那辆V4RS低了一些，导致重量增加了600克左右。如果不是爬陡坡的话，这点重量差距并不明显。
总的来说，V4 ULTRA特别版还是非常适合喜欢V4RS，但预算有限的小伙伴。与顶级相差无几的骑行体验也让它具有一定的升级潜力。
责任编辑：Avalon
（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）
大家都说
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“之前小编也借过朋友的车来给大家体验过” ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 我还没有体验过，你们谁体验过了？
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次顶级产品确实是性价比最高的产品~
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