作为经典折叠车品牌，大行做折叠车一直不甘于只做一辆可折叠的自行车，不断的迭代与创新只为将折叠车做得更“快”，如前段时间推出开创性的“马甲线”技术，大大地增加了折叠车整体的刚性，再到后来震撼业界的“快车道”技术，通过前沿专利技术改变普通车架设计缺陷，让折叠车“更快”、“更稳定”。

但大行似乎觉得这样的技术仅仅用于折叠车还不够，于是搭载着大行“快车道”技术的首个公路车系列——Vélodon诞生了。一起来看看这台代表着大行强势进军公路车领域的航钛铝公路车Vélodon A4表现如何。

Vélodon车系的设计灵感来自鸟类结构，搭配灰黑色渐变涂装，一眼望过去像极了一只即将展翅翱翔的雄鹰，因此这台车系用到的多项专利也是以“鹰”命名。

Vélodon A4鹰形铝架采用了最强、最合理、最稳固的三角结构。全内走线低跨设计，让整车线条简洁流畅，搭配白色大LOGO，极具城市竞速风。

车架名称位于飞姿上管侧面，这是大行给公路车的一个全新命名体系。

飞姿上管是“快车道”技术的其中一个专利，上管与立叉拉平成一条直线，并直接与后轴心连接，充分发挥了前后三角的作用，将前后轴与五通管之间的刚性达到最大化，确保了每一次踩踏的力量都能高效地转化为前进的动力。

鹰三角结构是本台车的设计核心，鹰三角通过椭圆管三角进行补强，经 FEA 测试，飞姿上管 + 鹰三角 + 双弯锥 + 立叉的组合，刚性比普通公路车架型更是惊人地强 37.9%，这种结构设计使得力量传导更加高效，为速度提升提供了有力保障。

双弯锥中管也是“快车道”技术中一项重要专利。其他品牌的中管为避开后轮，往往在最重要的地方切割掉一部分的设计缺陷进行了优化，采用前弯和侧弯设计，有效弥补了因前变速器消位而损失的强度和刚性，相比普通同寸别圆管，刚性增强 10%，在保证变速功能的同时，不牺牲车架的刚性。

整车搭载 Shimano TIAGRA 大套，前 2 后 10 变速系统，36/52T一体链盘，搭配11-32T后飞轮，无论是城市道路还是爬坡道路，都能应付自如。

TEKTRO平装式机械碟刹，刹车性能稳定。

DAHON 自主设计的轮组搭配高精密培林花鼓，车圈可承受高气压，在迅速制动时更稳定。

一体把组几乎成为公路车的标配，因此大行同样在Vélodon A4上选用了铝合金一体锻造而成的车把组，以其全内走线设计，让整车看起来更竞速流畅，赋予了Vélodon A4更强的竞速潜力。

骑行体验

大行设计生产折叠车多年，深知身高对部分人群来说是选购车型的一大限制。大部分公路车品牌基于成本与车架设计的考虑，很少会涵盖到身高较低或较高人群，如身材娇小的女性。Vélodon A4低跨设计比其他公路车水平上管对身高限制更低，共有S\ M\ L三个尺寸，覆盖身高范围更大，提高骑行的舒适度和效率的同时，让娇小身材的骑士也能享受公路竞速的激情。

Vélodon A4整车重量约为10.5公斤，载重量可达 105 公斤，日常城市道路、上天桥下地道推行也十分轻松。值得一提的是，整车到手几乎100%装配完成，1%的装配大行都不需要你动手，开箱剪掉层层叠叠的保护泡沫，调节一下座杆高度就能开骑，变速出厂调配完美，没有出现任何卡顿变速不准的情况，简直是怕麻烦人群的福音。

骑行体验上最直观的感受便是在城市道路中穿梭的灵敏性，作为一台700C的弯把公路车，Vélodon A4继承了大行折叠车在各种拥挤小路穿梭的灵敏性，丝毫没有普通公路车在某些路况会出现的无法通过的情况。踩踏脚感刚性十足，快车道技术+航钛铝车架，明显感觉到发力回馈直接，加速响应十分优秀。

搭载了“快车道技术"的Vélodon A4凭借其出色的操控性和直接的加速响应，在城市道路上的表现尤为突出。在经过一段时间的城市通勤测评中，Vélodon A4在复杂的城市道路环境中，特别是在需要频繁刹车和重新起步的情况下，展现出了出色的起步能力。加速也十分省力，与之前公路车通勤相比，Vélodon A4明显更加适应这种路段。另外，它不仅适合日常通勤，偶尔还能作为训练车使用，日常刷圈爬坡，整体表现毫不逊色。

大行以“快车道”设计理念出发，突破自我，去重新设计一辆公路车的用心与专业有目共睹。Vélodon A4公路车的问世，不仅丰富了大行的产品线，更标志着大行在公路车领域迈出了强势的一步，大行希望可以凭借其出色的品质和独特的专利技术优势，在公路车领域越走越远，一个产品的表现与质量，经得起时间的考验。

责任编辑：Ting