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器材盛宴 环澳上的车手战车（1）
就这样，2025赛季和新技术、未干油漆和新装备的美丽冲击从环澳赛开始了。阿德莱德是世巡赛赛季的起点，各支车队从冬季高海拔营地出发，看看哪些车队在休赛期取得了最佳成绩。
外媒在这里主要考察装备器材，但值得注意的是，车手们将面临巨大的高温压力，尤其是如果他们刚从北欧的冬天过来。再加上极有可能出现的时差问题，以及许多车手在这使用的新装备，比赛绝对是开放和不可预测的。
就新装备而言，头条新闻将是全新的Ridley Noah Fast，作为Uno-X Mobility女子车队的比赛用车，以及中国喜德盛-阿斯塔纳车队的X-Lab。
总之，让我们深入了解一下未来12个月我们都将关注的自行车和技术，对于北半球的人来说，还可以享受一下澳大利亚的阳光。
去年年底，FDJ-SUEZ 签约超级明星车手沃勒琳，引起轰动。Specialized迅速追随这位荷兰车手，但仍同时是SD-Worx的赞助商。
沃勒琳在过去几个赛季一直使用SRAM，但FDJ-SUEZ车队将使用Shimano Dura-Ace。
除了 S-Works Tarmac SL8车架外，Specialized还提供操控组件和轮组。银色的花鼓表明这是 Roval CLX II的车队版，重量稍轻，更符合空气动力学。
如果上管上没有激励用语，那就不是世巡赛车队的战车了。
英孚车队的Cannondale SuperSix Evo Lab71总是引人注目。与去年相比，今年的涂装略显低调，但仍绝非保守。
Lab71是Cannondale最高规格的车架名称，类似于Specialized的S-Works。请注意座管上的金色标记，以便机械师每次都能将坐垫高度调到恰到好处。
虽然我们最近看到了新款VAN RYSEL气动车RCR-F，但由于其（相对）低廉的价格，RCR仍然是近年来最热门的世巡赛战车之一。
3D打印坐垫正迅速成为职业车手的标准配置。它们声称具有舒适性优势，但外媒怀疑它们主要是为了降低系统重量。
一体把很少再有巨长的把立，但VAN RYSEL和Deda的这款型号看起来仍在130毫米范围内。
今年，维斯马-租个车车队的围场没有发生真正的变化，车队车手们大部分时间都倾向于选择空气动力学性能更强的Cervélo S5。
作为SRAM赞助的车队，维斯马车手可以选择在任何地方加装拓展按钮。
Wahoo的Speedplay Aero踏板放弃了双标入锁，以提高空气动力学效率。
本赛季维斯马车队与阿联酋航空车队的坐垫赞助商“互相换家”。
与2024年相比，2025年的历德-崔克车队的战车似乎没变动。
即便如此，Trek Madone立管上的IsoFlow洞和座管仍然让人眼前一亮。
在上一季主要使用黑色战车之后，阿凯阿-B&B酒店车队的Bianchi今年采用了招牌式的绿色，这无疑增加了一些重量，但同时也取悦了品牌传统的粉丝。
与Cervélo S5和新款Colnayo Y1Rs一样，Bianchi Oltre也采用了不同寻常的正角度一体把，以减少正面面积。
今年，安盟-FDJ车队的Wilier战车轮组从Shimano改为Miche。
外媒喜欢那些经常被忽视的小细节。售后市场上的中锁锁环不太可能在性能方面产生多大影响，但它们看起来很酷。
塔科·范德霍恩已经成为年度最激进姿势的有力竞争者。
这位荷兰人对边际收益并不陌生，他曾在2023年利用UCI规定的漏洞选择了气动“腿套”，现在他选择了更大的售后盘片，以提高传动系统的效率。
气嘴并不那么符合空气动力学原理，因此英特马诗-旺蒂车队的技师开发了这款隐藏式气嘴，使用专用的气筒接头进行充气。
Cube的这款一体把是官网上没有的型号，几乎可以肯定是为范德霍恩定制的。车把较长，车把形状更像是古典把，而不是Cube Litening Aero标配的更气动的车把。
从上面可以看到，荷兰人的手腕要伸很远才能够得到手变。
本赛季，Ceratizit-WNT车队的Daniek Hengeveld已经使用Orbea Orca Aero取得了一场胜利。
把立夹环处的橡胶套助于使气流过渡顺畅。
Campagnolo在一年后重返世巡赛。Super Record wireless套件安装在科菲迪斯车队的Look 795 Blade RS上。
该套件是市场上三大品牌中最昂贵的，价格接近5500美元。
法国车架、意大利套件、意大利轮组，还有来自Vittoria的意大利轮胎Corsa Pro。
在大多数情况下，我们看到巴林胜利车队的车手们骑的都是空气动力车型Merida Reacto，但在这里，罗曼·埃尔马科夫选择了更轻的Scultura。
与黑车海洋形成鲜明对比的是，巴林胜利车队的白色和绿松石色漆面让人耳目一新。
2025年，以色列-博泰科技车队没有进行大规模的零件更换，但至少他们的Factor车架有了全新的外观。
我们不知道该怎么称呼这种图案......蛇皮走位的贪食蛇？无论如何，它很整洁，与立管的上部相匹配。
喷漆的座管也比较少见，虽然它要重上几克，但却能让自行车在视觉上更加协调。
速的奥-快步车队的S-Works Tarmacs SL8上添加了白色涂装，同样增加了几克，但让红色Logo更加醒目。
这种涂装效果与我们通常看到的平滑渐变效果截然不同，看起来很可能是用油漆刷涂抹的。
单独编号和贴标签的轮组--这是一丝不苟的车队技师的标志。
尽管可以使用Roval一体把，但许多快步车手还是选择了分体把，这可能是出于对FITTING的考虑。
虽然他们可以选择Canyon Ultimate，但大多数移动之星车队车手都选择了最新的Canyon Aeroad。
TIME脚踏的用户接受度不如Shimano、Look和Wahoo，但近年来它们在赛道上越来越常见。
最新款Ridley Noah Fast 的头管面积可能是近年来最大的，在小个子阿努斯卡·科斯塔的车上尤为突出。
Noah Fast的确有提供一体把，但科斯塔选择了一个分体把，这很可能是为了扩大前伸量。
Canyon-SRAM车队继续保持本赛季最炫目涂装的桂冠，与充满活力的车队骑行服相得益彰。
13克重的3D打印码表架为Hammerhead码表提供支持，而Hammerhead本身就是SRAM旗下的产品。
又是一支使用Time脚踏的车队，因为Time脚踏是SRAM旗下的产品。SRAM作为冠名赞助商，理所当然会尽可能使用SRAM产品。
我们很少见到Ergon坐垫，尽管该品牌在舒适性方面享有盛誉。
上个赛季，阿联酋-ADQ车队的Colnago V4Rs前叉腿和把带上有可爱的渐变粉色，但今年车队的战车都是黑色的，不过我们知道Y1Rs都是白色的，所以至少有一些对比。
Enve SES 3.4轮组在重量与空气动力学之间找到了一个折中点。
▲FIZIK的3D打印坐垫再次出现
随着MAAP成为杰科-埃尔奥拉车队的赞助商，车队的视觉形象也发生了巨大变化，卢克·普拉普的Giant Propel肯定会以紫色和镀铬涂装吸引眼球。
Cadex车轮和轮胎均由Giant提供。辐条具有市场上最宽的轮廓。
经过镀铬处理的车尾，在澳大利亚的阳光下熠熠生辉。
快步车队的Tarmac赛车带有白色涂装，而红牛博拉-汉斯格雅车队的战车则几乎全部是白色的，这看起来很不错，但对于机械师来说，要保持干净可能是一场噩梦。
▲队版Roval Rapide CLX2轮组再次上线
上管上的“兄弟连”图案不见了，取而代之的是一个简单的赞助商阵列。
就色彩搭配而言，海军蓝、略带米白色、红色和黄色的组合是真正的赢家。
▲传统的冲刺按钮安装位置
英力士车队的Pinarello Dogma F是另一款相对较新的车型，这款意大利车架在去年夏天进行了更新。
▲磁铁用于测量功率计的转速
前叉腿末端的小尾巴上有一个小螺栓孔，可以将计时器芯片安装到这个孔中，这样比将芯片安装到前叉腿上更有利于空气动力学。
Prologo的3D打印座垫也不甘示弱，成为许多英力士车手的选择。
螺纹式五通（尽管是意牙）令消费者逐渐放弃压入式中轴。
这是赛道上最美的渐变色吗？人本车队的Factor Ostro VAM看起来确实如此。
专用的气动水壶架已成为许多自行车的标配，有助于理顺下管气流。
▲车队色的码表贴纸并不多见
▲Wove坐垫是我们从未见过的
让我们再来看看前叉腿上美丽的渐变色。
最后是喜德盛-阿斯塔纳车队的X-Lab。这不是普通的涂装，而是为现任非洲大陆冠军 Henok Mulubrhan量身定制的。
地质涂装与上赛季车队骑行服如出一辙，金色的纹路遍布全身。
责任编辑：Avalon
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