Specialized的设计团队表示，Venge设计的最初概念，是将高端计时赛专用车的车把换成公路车的车把。单价超过 10,000 美元，Venge可说是 Tarmac及Shiv的混合体，白底红纹配上黑色的 S-Works字样，让人一见就忍不住想测试一下它的能耐。

第一印象

    整体的配色及设计上可说相当大胆，Roval 轮组上印有大大的Specialized及 S-Works字样，十足抢眼。

    重量也是另外一个令人惊艳的点。车架、前叉、座杆、以及曲柄总重为 2.18公斤，与我登山专用的公路车相比是重了点，但以空力车架来说算是相当不错了。烤漆稍嫌花俏，但看得出是出于名家之手。车型有 Tarmac的影子，但前后三角更为拱起，像一张拉满弦的弓，随时准备出手攻击。

    锥形头管可增强刚性，看起来也相当搭。下管细薄但不失厚实，前叉锋利如刃如牙。  

实际骑乘

    这是我骑起来最有乐趣的一台车。但话先说在前头，下坡时请特别小心，这头野兽的速度可是毫不留情的。我在平常喜欢骑的下坡前将齿轮比调重。这段下坡长约 4公里，路线蜿蜒，但头 800公尺则是笔直的下坡 (坡度约 5%)，而这 800公尺让我完全了解 Venge在速度方面有多惊人。

    我骑过不少高档空力车，但这台车还真够呛的。

    爬坡的表现也丝毫不拖泥带水，恰到好处的刚性，你输出几分力，它就回馈几分。爬坡时的畅快平稳，甚至会让你高估了自己原本的爬坡能力，但其实这也就是高品质单车的价值所在吧?

    平路时的表现也相当令人愉悦，特别是逆风时，Venge破风的优势更是明显。但最让我难忘还是下坡，下巴都快掉下来了。
 
整体评价

    Venge可说是集各高档单车的优点于一身。高速、轻量、操控性、灵敏度...你能想像到的优点，全都在这台车上了。

规格与特色：

车架：S-Works FACT 11r 碳纤维、Aero Race 设计，FACT IS 结构、内部配线、1-3/8" 低 HS 轴承，碳纤维 OSBB五通。

前叉：Specialized FACT 碳纤维单体构造、OS race 1-3/8" 轴承

套件：Sram Red变把、Sram 前后煞车卡钳、Sram Red前后变速器、S-Works FACT 碳纤维 53-39 曲柄组附可拆式五爪、Sram Red 10速 11-25 卡式飞轮、Sram Red 10 速车链。

轮组：Roval Rapide SL 45 轮组、S-Works Turbo 700x23 车胎、BlackBelt protection、超轻量 Turbo 内管 (80mm 凡而轴心)。

配件：S-Works SL 碳纤维小型弯把、S-Works ProSet 3D 锻造 7050 碳纤表面合金龙头, S-Works FACT 可变式 (20mm/0mm offset) 碳纤维座管，BG Romin Evo 座垫 (搭配hollow T座弓)。

责任编辑：Calon