2012 UCI Cyclo-cross世界锦标赛于1月28、29日在比利时举行，这场高度受观众瞩目的挑战性赛事，除了深受欢迎之外，还有选手的表现更是众人期待的最佳镜头。他们发挥高超的灵活技巧，骑上 cyclocross穿越最困难的障碍－以高速穿梭在平坦道路，紧接进入沙丘、森林、泥泞地带，还有围栏和横木的种种障碍，尽管赛事已结束将近一个月，但还是吸引观众热烈讨论，两位冠军车手的惊人耐力与冠军车款，来自拉波银行 (Rabobank)车队的大赢家 Lars van der Haar与 Marianne Vos，带著爱驹 Giant TCX Advanced SL在完美合作下缔造令人印象深刻的佳绩！

    来自荷兰的小将 Lars van der Haar在 2012 UCI Cyclo-cross世界锦标赛再次夺下 23岁组以下的冠军，他可以说是 Cyclo-cross界的新星气象，闪亮的一颗星，2010年才正式与 Rabobank-Giant Off-Road车队参赛，不久后他就赢得组内冠军，那年也是他第一次骑著 Giant TCX Advanced SL，当时他说，即将适应一台新的自行车，「我很喜欢，也立刻爱上它！它的速度快的惊人，而且非常轻，这真的是我骑 cyclocross以来最喜欢的车。」Lars van der Haar对这台爱驹爱不释手，他也强调，和大部分车款最大的不同是 TCX Advanced SL的座垫较高，使他可以用更快的速度穿过弯道。

  

    同样骑著 TCX Advanced SL的女将 Marianne Vos，也是来自荷兰的她又在今年夺下女子精英组冠军，甚至已经累积完美的连五卫冕，自 2006年开始，她早已是冠军常座；这两位表现令观众大力喝采的冠军得主，本身绝佳的越野技巧，在使用最佳的利器 Giant TCX Advanced SL，再次向世人展现当今最强的公路越野车实力。

    Marianne Vos传奇的五连霸与 Giant TCX Advanced SL在 Cyclo-cross赛场上留下历史。

    以竞赛级碳纤维越野公路竞技车 GIANT TCX Advanced SLGiant TCX Advanced SL在设计之初，目标就是成为最强的 Cyclo-cross越野车，除了采用公路车上最新的科技外，更针对 Cyclo-cross赛事恶劣的赛道与模式对车子做了调整，追求速度快的同时又能保持良好的越野性能。它与两位冠军共创下历史性的一刻，也是 Giant的骄傲，该车竞技车勇夺「台湾精品金质奖」，对 Giant更是莫大的肯定。

Giant TCX Advanced SL

Overdrive　加大车首强化设计

    捷安特原创的加大车首与前叉竖桿强化设计，提供高性能过弯能力。其中加大尺寸车头碗与锥形前叉竖杆的组合，更换来绝佳的操控刚性。

Megadrive　加大强化管件剖面设计

    将放大的方形下管与加大尺寸的上管结合，提供在车架前三角对于侧向应力与扭力的绝佳平衡，获得精确的操控转向性能。精準的工程设计，让方形下管区拥有超乎预期的踩踏刚性。

Powercore　整合五通下叉动力传导设计

    以非对称的后下链叉设计，与加大尺寸的 86mm压入式五通整合为一体，在驱动侧提升刚性，并在非驱动侧提升操控稳定性。

Increased Rear Wheel Clearance　加大后轮间隙

    帮助排除泥沙土砾，避免沾黏于车架而干扰骑乘。除此之外，隐藏式内管走线确保变速、煞车在恶劣环境下，依旧能顺畅运作。

Integrated seat post ISP　一体式座管

    TCX Advanced SL的一体式座管与用于公路车的设计理念不同，除了重要的轻量化诉求 (较标准圆形碳纤座管轻 45公克)，另针对 cyclocross赛事需求，加强骑乘舒适性而非低风阻，与一般的捷安特专业公路车系有明显区别。可调式座垫夹设计，提供了-5mm或+25mm的前后偏移量，让座垫校调更为精准。

Cyclo-cross -Specific Tubing Cyclo-cross　专属管件结构

    运用 Finite Element Analysis (FEA)有限元素分析技术，针对Cyclo-cross越野公路赛需求，设计特殊的管形与车架结构达到骑乘诉求。将大部分的管径缩小，让适应能力更强，能顺利通过急弯，随即轻松面对临崎岖不平的泥泞地等各种特殊路况考验。此外，略为扁平并导圆角的上管形状，让选手能更轻松地背车上肩，迅速通过障碍物。

责任编辑：Calon