Trail Bike可以说是一种骑天下的山地车车型，这种车型大多数是介于All Mountain（AM）和Cross Country（XC）之间，重量一般在11KG-15KG左右，避震行程通常是120mm—140mm。Trail Bike不仅拥有近于AM的角度，和避震行程，同时，还拥有与XC相近的轻量，和踩踏效率。在林道中，Trail Bike可上可下的特点可以令你尽情的享受林道的乐趣。
FUJI MT1.1产品视频
市场上，很多品牌为了满足于相应爱好者的需求，都纷纷推出了自己的Trail Bike，当然，大家熟知的大牌FUJI也于此互不相让，推出了MT1.1这款蕴含着较高性能的Trail Bike车型。
FUJI MT1.1 Trail车型。
MT1.1的车架是以C10超轻碳纤维制造，粗壮、独特的管型，结合流线的设计，巧妙形成了一种刚柔并济的外观。（设计师的灵感来自于鲨鱼，喻意车款像鲨鱼一样勇猛、粗壮、快速。粗大的头管好比鲨鱼硕大的头部，坚不可崔；骑乘者好比鲨鱼背鳍，控制着方向极速穿越不同的障埃）车架采用深沉的哑光黑为主色，结合显眼的浅灰色FUJI LOGO，再搭配一部分蓝色调，显得MT1.1做工精细，高端大气。另外，MT1.1车架刚柔并济的外观，搭配深沉的哑光黑色，给我的个人感觉像是一只虎视眈眈的黑豹，以进攻姿态巡视着林中猎物。
MT1.1车架头管非常粗壮
粗壮、独特的管型，结合流线的设计，巧妙形成了一种刚柔并济的外观。
在涂装设计方面，MT1.1的配色细节上也可以看出设计师也花了心思，车架的哑光黑主色，搭配一点蓝色调之外，为了配合整车涂装的协调，设计师将连轮组LOGO、前叉、把组等部件上面都镶嵌了小部分蓝色，甚至连辐条帽都是蓝色的，使整车的外观不但高档大气，同时，也彰显个性。
为了配合整车涂装的协调，车架，以及各部件搭配部分蓝色。
经典的“四连杆”结构，在保证MT1.1蕴含良好踩踏效率的同时，还为其提供了较为灵敏的避震反应。120mm车架行程，结合前、后FOX CTD的“爬坡、林道、下坡”三项特性，使MT1.1可以综合于林道中地骑行。另外，相比其他结构，“四连杆”的避震灵敏度处于中高水平，配合FOX细腻的避震效果，不仅能够使林道下坡拥有良好的稳定性，同时，也使得MT1.1能够给你带来舒适的骑乘感受。
经典的“四连杆”结构，配合FOX细腻的避震效果，使林道下坡拥有良好的稳定性。
结合FOX CTD的爬坡、林道、下坡三项特性，使MT1.1可以轻松应对不同地形的骑行。
在传动方面MT1.1选配了2*10速的XT套件，其，精准、灵活的变速反应，以及轻快顺畅的传导性，也给MT1.1提供了一定的踩踏效率。同时，XT稳定的变速性能，以及40/28T牙盘配合shimano HG81, 11/36T飞轮，也使MT1.1适合于林道环境的骑行。
40/28T牙盘配合shimano HG81, 11/36T飞轮，也使MT1.1适合于林道环境的骑行。
SHIMANO XT m785油刹，制动力道强、抱死反应灵敏，结合前180mm，后160mm的SHIMANO RT81碟片，使得驾驭MT1.1在林道中可以得心应手。另外，前碟采用180mm是Trail车型比较习惯用到的制动搭配，可以增强一定的制动力度，使得在骑行中能够更快地接收制动反馈。
SHIMANO XT m785油刹，制动力道强、抱死反应灵敏。
MT1.1的轮组采用了顺畅、耐用的SLX m678花鼓，搭配轻量化的变径辐条，和SUN INFERNO23车圈编织而成，拥有轻量、顺畅、高强度的特点，可以说是一对中规中矩的Trail轮组。另外，SUN INFERNO23车圈是EQ23车圈的升级版，是一款受欢迎的高性价比的车圈，相比EQ25，INFERNO23改变了SUN车圈以前扁平设计的特点，而采用了双层焊接设计，同时，经过焊接、打磨、二次热处理后，这款车圈最终达到强度高、重量轻的特点。
SLX m678花鼓，搭配轻量化的变径辐条。
SUN INFERNO23车圈强度高、重量轻。
MT1.1轮胎选用了专为林道骑行而设计的Schwalbe Nobby Nic 2.25，2.25胎宽用于MT1.1这款Trail车型，可以说是刚刚好，突出的胎齿，当用于马路骑行时，虽然增加了较明显的滚动阻力，但是，当这款轮胎来到林道，它就会以出色的抓地力，和较低的滚阻征服你。Schwalbe Nobby Nic 2.25的胎宽，结合正向约3.0mm胎齿、侧向约5.0mm胎齿，可以使你驾驭着MT1.1稳稳的行驶于林道的路面，同时，均匀的胎齿排列，在林道中不仅滚阻较小，而且还为恶劣的下坡路面提供了良好的牵引力，约5.0mm的侧向胎齿不仅大大增加侧抓性，也使得进行高速压弯动作时，能够很快的恢复正常骑行姿态。
当Schwalbe Nobby Nic 2.25来到林道，它会以出色的抓地力，和较低的滚阻征服你。
OVAL三件套装配于MT1.1上面表现出了良好的刚性，但是，在操控性方面略有不足，90mm的立管略长了一些，致使高速过弯时感觉到有一点不顺手，在评测过程中，经过对车把反复调试，但改观不明显，始终达不到最舒适的操控感，建议厂家为MT1.1更换略短一些的立管。
OVAL车把表现出良好的刚性。
OVAL的立管略长了一些
总结：
经过这段时间的骑乘，觉得MT1.1是一款能带来极高骑乘乐趣的Trail车型，120mm的避震行程，结合可上可下的特点，对于不愿意放弃爬坡，却又想畅快的在林道中穿梭和下坡的车友们来说，MT1.1是一款不错的选择。
越野性能方面，车架以经典的四连杆结构结合FOX CTD避震系统的特性，不仅使MT1.1在林道中拥有良好的踩踏效率和通过性，同时，车架较为灵敏的避震反应，结合FOX CTD良好的避震线性，也为MT1.1带来稳定的下坡性能，和舒适的骑乘感受。另外，SLX m678花鼓、轻量化的变径辐条，和SUN INFERNO23编织而成的轮组，拥有轻量、顺畅、高强度的特点，再搭配拥有出色抓地力的Schwalbe Nobby Nic 2.25山地轮胎，使MT1.1能够更稳定带你玩转XC和Trail地形。
在MT1.1传动方面，拥有明显刚性的C10碳纤车架，结合轻快、顺畅的XT变速套件，不仅为整车提供了一定的踩踏效率，同时，搭配XT 40/28T牙盘，也适合于林道环境的骑行。另外，在MT1.1的操控方面，SHIMANO XT m785油刹，制动力道强、抱死反应灵敏，结合拥有良好刚性的OVAL把组，可以使你得心应手的在林道中穿梭。其实，在MT1.1操控方面还有一定的提升空间，若是更换为60mm以内的立管还可以获得更加顺手的操控。
责任编辑：spp
