骑行越来越火，“菜腿”却越来越多，如何让自己的“菜腿”秒变大腿？EVIGORS E7集成式桶轴力矩电机系统给了我们答案，只需轻松几步就能让你普通人力公路车秒变智能力矩电助力公路车，下面一起来看看这个新奇的玩意儿。

开箱

▲EVIGORS E7系统

EVIGORS E7集成式桶轴力矩电机系统主要部件包括Y120桶轴力矩电机和一块6.6Ah集成式的水壶电池。打开箱子，搭载Y120桶轴力矩电机的碳纤维后轮、6.6Ah集成式水壶电池套装包、充电器、6钉碟刹盘、线束固定套装以及水壶电池固定架、安装工具、真空气嘴等配件包、产品说明书整齐在列。

碳纤维轮圈、12mm桶轴、28孔辐条，直拉花鼓壳体，适配后叉尺寸142mm开档的车架，和目前主流公路车、砾石车、平把城市车等车型相适配。

▲电机主体仅重2100克（含出线部分）

E7系统驱动系统的核心部件就是这款非常紧凑小巧的电机。这套E7电助力系统电机额定功率250W，最大功率350W，扭矩≥25N·m，电机仅重2.1kg。电机有两大创新点非常值得一说：

第一点，这款电机的力矩传感器集成在电机内部，无需再额外加装传感器在整车其它部位，为整车带来更简洁的外观和更加轻量化的重量；

第二点，这款电机是142mm桶轴结构，轮毂电机中直接支持桶轴的屈指可数，极其少见，这意味着目前主流规格的车型都可以直接无损安装升级EVIGORS E7集成式桶轴力矩电机系统。

Y120桶轴电机为了中高端自行车而设计，提供两种版本的塔基规格，分别为禧玛诺标准11S塔基（兼容12速），和 速联XDR塔基。基本能适配市面上大部分自行车的变速系统。开箱标配Shimano HG规格。

▲直拉花鼓电机壳体

▲45mm框高的碳纤维车圈，出厂已贴好真空胎垫并随系统附赠真空气嘴，内宽24mm，外宽31mm，建议安装28-38c的轮胎

▲6.6Ah集成式水壶电池套装包、充电器、6钉碟刹盘、线束固定套装以及水壶电池固定架、安装工具、真空气嘴等配件包

安装

刚好最近大火的VOOK  ONE公路车还在测试中，更加适合小白的入门级公路车加装上这套EVIGORS E7集成式桶轴力矩电机系统会是怎样的效果呢？一起来看看整个安装升级过程。

▲首先拆下原车后轮

▲上车前先给轮毂电机+电池称个重量

EVIGORS E7集成式桶轴力矩电机系统出厂搭配主流SHIMANO HG塔基，所以更换飞轮就非常容易了，从原车上拆下再装到E7电机上。取出止转阀，将飞轮安装到塔基上，然后再将止转阀安装回塔基顶部。

▲另一边换上系统自带的6钉碟片

▲装好车胎，EVIGORS E7支持真空胎安装并且附赠真空气嘴

▲在安装电机后轮时，注意止转阀的朝向，按照说明书操作即可

▲安装水壶电池就更简单了，先在水壶架孔位安装好电池固定底座，再调整水壶位置，拧紧螺丝，安装水壶电池

▲轮毂电机出线插头与电池出线相连接

▲布好走线，并用扎带固定就完成这套EVIGORS E7集成式桶轴力矩电机系统的快速安装了

▲改装好素车原貌，你能看这是一辆电助力公路车吗？

从改装升级这一步来说，整体流程真的非常简便易安装了，自己在家动手也能轻松完成，原车只需要拆下后轮换把这套EVIGORS E7成品电机后轮装上即可，换个轮子的事情还有什么难度呢？

骑乘体验

EVIGORS E7系统极简的集成式按键无需过多的操作，水壶电池上端有3格电量显示和3挡助力模式，长按电源键开关机，点按切换挡位，短按一次挡位加1挡，即循环加：0-1-2-3-0-1-……并且有对应蜂鸣声音提示。只需要长按开机键，点按选择合适的挡位就可以忘掉它的存在，自由吹风骑行。在操作体验上来说，上手门槛低，学习成本低，有手就行。

额定功率为250W的轮毂电机发力自然，不会有突兀的冲劲，即使调到最大挡位也是如此。EVIGORS E7电助力系统总重量仅有3.55kg，这个重量非常轻，并且在实际骑行体验过程中增重的部分会在启动时电机助力时抵消掉，没有沉重的感觉。电机内置的力矩传感器可以灵敏地捕捉到踩踏力度的大小并根据采集的信息调整动力输出，不同模式下的助力比分别为1档30%, 2档65%，3档100%，踩踏助力的感觉非常跟脚，整体动力输出偏向舒适柔和取向。

EVIGORS E7系统没有仪表屏幕、车把按键这些额外组件，所以在出发前调节好自身所需模式尽管放开骑就行了。踩下踏板那一刻，这辆车依然恢复了原有公路车的模样，只是它的动力超乎你的想象。更宽的车圈搭配28c轮胎，在降低胎压状态下下得到更加舒适的路感，电机带来速度的提升，碳纤维轮圈则增强整车骑行时的舒适度。

改装好EVIGORS E7系统的VOOK ONE使得小编日常骑车上下班通勤的效率大大提升，红绿灯起步也更加轻松自如，不用频繁换挡也不用来回进行高频次间歇式骑行，心率更加趋向舒适有氧的2区-3区，到公司也不再大汗淋漓，科技的加成带来更多舒适的体验。

持续的高速巡航测试电机功率能够保持始终如一的稳定输出，而在爬坡路段，EVIGORS E7系统所迸发出的动力能够轻松帮助你完成艰难的挑战。相对于大扭矩电机“推着你”上去的那种感觉，EVIGORS E7的电机最大扭矩并不算突出，但用在需要稳定踩踏的公路车上确是刚刚好的感觉，没有”一脚飞天“的极速快感，却能在一脚又一脚的轻松踩踏下以一个相当平稳舒适的感觉不知不觉完成长达几公里的爬坡路段。

续航方面，在全速的暴力极限测试中这块6.6Ah水壶电池的续航也能有接近50km，这和之前测试的一款总重18kg、搭配36V 10Ah的电助力城市车续航相当，这说明碳纤维轻量化的提升和电机的高效率共同带来了更加“节能”的效果，如果是日常骑行应该至少能多出20公里的续航。值得一提的是这套EVIGORS E7电助力系统还有额外的尾包增程电池，6.6Ah集成式水壶电池外接10Ah增程尾包电池，最大综合续航可达150km以上。

一般情况下，常规电助力会将水壶电池当做是小容量的增程电池来做备选，电池容量相对较低。EVIGORS E7系统因为要适配所有主流车型，采用更大的6.6Ah集成式水壶电池，也意味着更大体积的水壶电池无法直接插在水壶架上，需要额外的安装紧固底座。如果在未来电池能量密度提升的情况，电池可以做到轻松直插水壶架的话，从一辆公路车转换至一辆电助力公路车会更加方便快捷。

关电起步的阻力近乎于无，在关电状态下也能轻松达成均速25km/h的速度，45mm综合框高相比原厂低框铝轮也能带来一些额外的气动效益，不过在有更高速度的需求时电机的拖拽感就会逐渐增强。美中不足的是，6.6Ah集成式水壶电池充电却需要接近5小时，希望品牌方可以在后续升级快充。

有了250W电机的加成，新手小白“菜腿”也能瞬间拥有和大Pro同等的骑行能力，不用费太大力就能均速35+km/h，跟上大集团不再是梦。非常适合1%坡都不想爬只想日常轻松休闲骑行的骑行爱好者体验。普通人不会天赋异禀拥有千瓦大腿，也不会有职业车手那样多的时间去训练提升，利用科技轻松跟上队友，何乐而不为？

只需要换一个后轮就能把你的普通公路车升级为电助力公路车，EVIGORS E7系统在产品规格和产品性能上都做出了前所未有的创新，有兴趣的车友可以重点关注一下。

如需咨询购买或经销合作，可联系鼓轮体育。

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