电助力的风终究还是吹到了瓜车上，在这个各大厂商都入局电助力的时代，给瓜车装上电机意义何在？八方电助力系统又能给瓜车赋予什么能力？

提到Hybridizer（混世），了解电助力的车手会比较熟悉，他们是由一群拥有十多年骑行经验的骑手创立，在此前已经发布过一辆电助力山地车SANN，而如今他们带来了全新的碳纤维E–Gravel Bike。

外观配置

混世Rando定位为3E+级别的砾石自行车，拥有一定的越野能力。同时车架需要承受电机的强大扭矩和电池重量。因此强壮的车架必不可缺。车架采用东丽T700与T800碳材，并使用了特殊高抗冲击性的树脂制作。

混世Rando搭载了八方M820电机，重量为2.3KG，额定输出功率250W，最大扭矩75N.m。

又粗又大的下管？混世Rando配备了与他们自家电助力山地车Sann同一块的48V860Wh超轻碳纤维外壳电池组，但重量只有3.6KG。由于电池的排列方式，与不可改变的体积，尽管混世已经尽可能的让车架下管看起来很“扁”了，但这个造型对于瓜车来说还是异常的粗壮。如此惊人的电池容量，已经堪比很多全功率重型穿越电助力山地车了，自然也能给Rando带来不俗的续航能力。别急下文小编会带来完整的续航测试。

▲坚固厚实的电机防护底壳

▲整体防水性能良好

车架上管内嵌了一块来自八方的DP C030显示屏，可用作显示助力档位，以及预览简单的骑行参数。

简单直观的显示档位，分别是：推行、ECO、TOUR、SPORT、SPORT+、BOOST

点击中间按钮可以切换骑行参数，分别是：单次里程、预估续航里程、踏频、总里程、功率、卡路里、最大速度、平均速度、运动时间

电机自带的速度、踏频、功率等数据也可以通过 ANT + 发送至码表，使用码表记录下全部数据，毕竟车架自带的显示屏幕比较靠下，不利于骑车时观察。需要注意的是，这里的功率数据是M820电机的助力功率，不是你踩踏所使用的功率。

使用蓝牙连接至手机APP，可以轻松查看全部详细数据。

BAFANG GO+软件还可以设置导航。

软件可以根据个人踩踏习惯，自定义调整每个档位的电机参数。

助力档位的调整按键分别设置在左右手，右手加档左手减档。

加减按键位于手变下方，抓手变上把位时也可以通过手指末端进行操控，上下把位点击按键都顺手。

即使加装了升降坐管控制器，档位操控按键也不会与之打架，各司其职。

混世Rando提供3款涂装，分别是阿西莫夫、草原绿、砾石灰。阿西莫夫涂装的上管只刷清漆，保留了碳纤维的原本纹路，其余部分则是橙色与白色的碰撞，配色活泼、动感。

车架采用更加倾斜的头管角度和更长的Reach设计，并缩短把立长度。增强了弯道中的操控性，提升了下坡时的稳定性。S码头管角度仅67.6度，而M、L码为69度，从此就能看出，Rando是辆很野的瓜车。

从几何表来看，Rando是为越野而生的。

Rando把一些参数印在了车架上，理工男行为，但很方便向朋友介绍参数。车架还可以兼容使用30～50㎜行程的避震前叉。

Rando为各种可能遇到的情况设计了一款使用了Extra inner butted layup技术（前叉内壁额外堆叠补强技术）的碳纤维前叉。

前叉原生就支持180mm碟片，尽管如此在面对更陡峭、距离更长的林道下坡，制动力还是有点不够用。

后轮原生160mm碟片，加大碟片尺寸是对电助力最基本的尊重。前桶轴开裆为100x12mm，而后桶轴为148×12mm的Boost规格，面对这复杂的桶轴规格，自编轮组可能是最好的选择。

▲速度传感器巧妙的隐藏在此

▲UDH尾钩

▲最大兼容700*50C外胎

上管底部有安装孔位，可以安装车包、额外的水壶架、打气筒等等。仔细观察孔位，不是简单的铆钉，而是预埋了螺纹件，能承受一定的重量。

高度契合的坐管夹，坐管口径为31.6，这样一来既可以使用小口径短行程的gravel专用升降坐管，也可以使用大口径大行程的山地升降坐管。

Mountor全碳纤维后货架是Rando的独特设计，重量轻巧却能承载10KG，是单车旅行、周末探险的必备良品。

混世Rando以上所有配件带上锁踏，重量为17KG，你可以通过更换更轻量化的配件来达到减重目的，毕竟混世Rando只提供车架组出售，配置高低丰俭由人。

骑乘体验

八方M820已经是一款成熟的中置电机了，早已多次出现在电助力山地车中，经过打磨，其性能已经趋于稳定。开启BOOST档，实测峰值功率能达到430W。乍一看峰值功率不算高，调教偏为保守，但能较长时间维持在峰值功率运行以应对复杂的爬坡路况。

电助力顾名思义是需要通过踩踏，传感器分析后再通过电机输出，这不是电动自行车，没有电门，想要测试峰值输出，就要不停踩踏，电机极限没到，人的极限先到了，而且过弯、下坡也会打断电机的全力输出，因此小编给出结论，维持在400W范围输出至少骑行15分钟不成问题。

对于没有避震的电助力瓜车来说，过于激进的电机调教会让骑手难以驾驭，因此也不是功率越大越好。八方M820根据你踩踏状态，精准分配电机的输出功率，在高难度越野时不会让你轻易失控，同时也让你更轻松的征服陡坡。

当然随着电池电量减少，电压降低后，峰值功率也会有所降低。实测当电量在40%以上时候能保证电机全功率运行，也就是持续维持在430W左右，当电量30%以上时候能维持在360W左右运行，当电量20%以上时候能维持在210W左右运行。

关于续航，小编进行了两次测试，都使用中高功率档位，骑行60公里爬升800米海拔，耗电量60%；第二次骑行130公里爬升1280米海拔，耗电量91%。

出行前可以将充电器固定在货架上，午饭休息时就能快速补电。标配的3A充电器一个半小时可以充电40%，而高配的6A氮化镓充电器充电速度直接翻倍，一个半小时充电80%，但是重量和体积会更大。

混世定制的坐垫后方有处凹槽，电助力整体重量还是不算轻，定制的坐垫更方便提起车辆，特别是在推车、掉头等等使用场景。

强大的电机、可靠的续航以及稳定的车架，使得Rando成为了探路先锋，如果在地图上发现一条路线，面对未知的路况，不详的爬升，电助力无疑是探索的最佳选择，电机的加入使得探索的过程多了一份保障。即使意外走错路，也不会让你过多消耗体力，你甚至可以接上车灯，无惧天黑，只要有电，就能不费吹灰之力将你从荒山野岭带回文明社会。

Rando能将崎岖难行的道路，漫长乏味的爬坡变成乐趣，凭借M820充沛的动力和惊人的稳定性。你可以忘掉体能的限制，专注于享受骑行的乐趣，这就是E–Gravel Bike的意义。

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责任编辑：XChen