“闻道有先后，术业有专攻。”自行车家庭成员众多，每一类型都有各自专门的技巧。做自行车界的跨界车手并不容易。在国内，不过像武楠、薛超华、杨静、姜治慧等也时常跨界，那边厢在跑场地，另一边厢又跃然出现公路赛场。他们或者借公路赛来为场地赛进行有氧训练，或者他们借场地赛来激发自己在公路赛上的爆发力和冲刺能力。
场地自行车作为奥运会产生最多金牌的自行车项目，每当奥运煮酒论英雄时，场地自行车必属焦点；而公路自行车作为商业程度最高的自行车项目，赛事密集，曝光率高，加上每年大环赛的炫目光环，这是自行车手的名利场。
而在国际上有哪些“大神”在场地和公路的舞台上，都是熠熠生辉的呢？现在我们就盘点一下：
布拉德利·维金斯（Bradley Wiggins）——最完美的自行车国王
维金斯在英国自行车坛是个标杆人物，他是少数在场地自行车和公路车领域都能爬到金字塔尖的车手，这一成就恐怕连康塔多都自愧不如。维金斯在12岁的时候就对他的老师说要成为奥运冠军和在环法赛中穿上黄衫。在2004年的雅典奥运会，24岁的维金斯完成了第一个目标，在场地个人追逐赛上夺得第一枚的奥运金牌。随后在北京奥运会上又收获了在个人和团队追逐赛两枚金牌。虽然在北京奥运之前，维金斯一直把重心放在场地自行车上，但早在2003年（在他夺得奥运金牌之前）已经在当年的环意上演大环赛处子秀。
在经过北京奥运会又一个周期的洗礼，维金斯更专注于公路赛。已经是30+的维金斯在2012年迎来了他职业生涯最辉煌的一年，他赢得了巴黎-尼斯，环罗曼迪和环多菲内赛的冠军。更重要的是他成为第一个英国人赢取了环法。而在伦敦奥运会，自家门口的比赛中，维金斯拿到了公路个人计时赛的金牌，这也是他个人第四面奥运会金牌。在这辉煌的一年后，维金斯也获得了多项荣誉，其中包括了BBC年度体育家奖。
自行车界的国王虽然已经在天空车队中“退位让贤”，但他已经有下个目标里约奥运会以及筹组新车队。
马克·卡文迪什（Mark Cavendish）——射不下奥运奖牌的“曼岛飞弹”
盘爷卡文迪什已经参加了两届的奥运会，但是口袋里还是一块奖牌都没有。在2008年北京奥运会，卡文迪什和维金斯搭档征战麦迪逊赛，结果他们只获得第四；四年后的伦敦奥运会，主场作战的卡文迪什有包括维金斯和弗鲁姆在内强悍的英国队支持，也计划卡文迪什能在最后的冲刺中抢下金牌，不过卡文迪什却在最后爬坡中没有跟上一波30人的进攻，最终只名列29位。
在环法赛场上有标榜战绩的盘爷，其实也有不俗的场地实力。在2005年，也是卡文迪什转为职业车手的第一年，他与Rob Hayles赢得了2005年世界场地锦标赛麦迪逊赛的金牌，同年还赢得了2005年欧洲锦标赛记分赛的冠军。而在2008年的北京奥运会，这也是卡文迪什能参加的第一届奥运会。不过，可惜的是他的旧搭档Hayles因为血检没有通过，被禁赛了。卡文迪什于是改与维金斯搭档。两人雄厚的实力为他们赢得了当年的世锦赛冠军，不过却在奥运会上大热倒灶，连三甲都没有进。（事后，卡文迪什质疑维金斯没有尽力，但谁叫你搭档的是已经挂满一身奥运金牌的维金斯。）
赢得了25个环法赛段冠军、15个环意赛段冠军和3个环西赛段冠军，卡文迪什这支曼岛飞弹独缺的头衔或许就是奥运冠军。关于盘爷角逐里约奥运会的信息此起彼落，但肯定盘爷征战公路赛的可能性很低，因为里约奥运会的路线并不适合冲刺手。所以，他只能选择征战场地赛。但关于他回归场地的消息则不断发生变化，一时说他准备回归场地，一时说车队计划与奥运有冲突。但总的来说，盘爷的奥运梦想是越来越远。
2012年的卡文迪什投奔天空车队来为伦敦奥运作准备，但与维金斯的配合征战公路赛让他再次神伤。2013年便转战快步车队。
彼得·肯诺（Peter Kennaugh）——又一颗逐渐成长的“曼岛飞弹“
当盘爷迟迟没有为曼岛实现奥运金牌的夙愿。他的同胞，比他小四岁的彼得·肯诺在2012年则实现了曼岛人的愿望，在伦敦奥运会上团体竞速赛上夺得金牌。
肯诺出生于自行车世家，他爸爸、妈妈和弟弟都是自行车车手，而且他的妈妈Jackie还曾是曼岛10英里个人计时的记录保持者。肯诺首先触电的是BMX，在六岁的时候开始接触。肯诺在2008年成为英国自行车奥林匹克学院的学员，并搬到意大利进行自行车的历练。在当年，肯诺在英国国家公路锦标赛获得了青年组的亚军。在2009年，20岁的他与Mark Christian获得了场地赛麦迪逊项目的英国冠军。而在童年肯诺转为职业车手，加盟新成立的天空车队。
在2014年，彼特·肯诺还是有不少的收获，赢得了三个冠军：职业生涯生涯首次拿到了英国国家公路锦标赛大组赛的冠军，欧巡赛最高级别的环奥地利赛冠军，以及在意大利举行的2.1级赛事考皮-巴塔利国际赛胜利。披上了英国冠军衫的彼得·肯诺在三大环赛以及WT赛是否能有所作为，我们拭目以待。
盘爷的奥运梦想由其老乡小弟彼得·肯诺替他完成
特奥·波斯（Theo Bos）——只许胜不许败的转变
我们通过环海南和环兰卡威，认识了一名冲刺巨将特奥·波斯。在2013年的环海南赛上，代表贝尔金车队的特奥·波斯横扫了6个赛段，而在2014年环兰卡威赛中又斩获了4个赛段的冠军。
在这位荷兰车手在早期的生涯（从18-25岁），波斯都把主要精力集中在场地的比赛。虽然他在奥运会未能如愿折冠，只在2004年雅典奥运会收获了追逐赛的银牌，不过他在场地比赛中，却成功从2004至2007年之间每年都斩获世锦赛冠军头衔，目前已经有5个世界冠军的头衔。在2006年，波斯在凯林赛和个人追逐赛上获得冠军。其中在凯林赛中，还剩两圈时便加速，并且在冲线之前便举手接受观众的欢呼。这是在高速的凯林赛中极为少见的。
2009年，26岁的特奥·波斯转战Rabobank洲际队，正式转战公路赛。场地车手转战公路项目，一般都是长距离类型如参与全能赛等选手。但是波斯作为一名在追逐赛、凯林赛这样短途冲刺类型选手是很难转型到公路上去，因为他们需要短途爆发，所以他们需要肌肉更多，但却不需要太强的耐力性。试想一下，他们本只是需要在1-2公里内完成冲刺，继而变成了在完成100多公里后再冲刺，这是非常困难。国际车坛也鲜有这样的成功例子。
但促动波斯作出这样的改变，则是在2008年北京奥运会。作为场地选手，奥运会是他们最大的舞台。加上2004年雅典奥运的银牌以及在2004-2007年之间的5个世锦赛头衔，波斯无疑是北京奥运会的最大热门。可惜，在2008年那一年，波斯状态出现了下滑。北京奥运会上，在率先举行的男子团体追逐赛只获得第五，而在凯林赛半决赛又跟一名波兰车手发生碰撞无缘晋级决赛。在最后的强项男子追逐赛中，他在四分之一决赛，两败给了Mickael Bourgain无缘四强。在北京奥运会上颗粒无收以及英国军团在场地项目的日渐强大，让他产生转向公路的念头。波斯在转战公路前，需要大量的耐力训练来适应公路赛的强度。他当时接受采访是说：“如果我在转战公路但失败了，这将会是我职业生涯的终点。”
不过，庆幸现在已经是32岁的波斯还活跃在公路车坛。波斯从2009年从洲际车队逐渐向更顶级的车队迈进，先后效力了Rabobank洲际队、Cervelo Test洲际职业车队、Rabobank职业车队以及贝尔金车队。作为冲刺手，波斯还没有在三大环赛和古典赛有突出表现。不过在他超过30岁之后，成绩还是在稳步上扬，在去年他一共取得8场比赛的冠军，其中包括了环波兰赛第三赛段的胜利。这也是他首个世巡赛级别赛事的赛段冠军。在2015年波斯转会到MTN－库贝坦洲际车队。虽然不是世巡赛的车队，但波斯在车队的地位将会得到提升，并将有机会征战更多的顶级赛事，尤其是出征今年的环法（MTN车队已经拿到2015环法外卡）。
一转眼，波斯夺得奥运银牌的时光已经逝去十年。不过，貌似岁月还没有在波斯脸上留下明显的痕迹。
拉塞·诺曼·汉森（Lasse Norman Hansen）——未来的维金斯
拉塞·诺曼·汉森是1992年出生的丹麦小将。2011年转为职业车手的他资历不算太深，不过他已经朝着公路和场地双轨前进的方向发展。尤其在2012年伦敦奥运会，场地全能赛第一次走入奥运会的大家庭。而在第二年转入职业赛场的拉塞·诺曼·汉森却一鸣惊人，成为了男子全能赛奥运金牌第一个拥有者，震惊了车坛。
而这位年轻的小将也非常主动，在结束了伦敦奥运当年的整个冬天，他就联系上了SEG自行车经纪公司帮他联系车队，最终SEG帮助他联系到当时的佳明－夏普车队，并签订了2014和2015两年的合约。在2014年加入了佳明－夏普车队中，年轻的汉森目的很简单——成为更好的车手。而在加盟车队的第一场比赛就有不俗的成绩。在去年的环迪拜赛上他就在第一个个人计时赛赛段中取得第三的成绩，他的时间甚至要比“坎神”坎切拉拉还要快，并且帮助他在最终的总成绩榜位居第三。
而汉森的丹麦教练也毫不吝啬用言语来表达对弟子未来发展的看法，并形容弟子有机会成为下一个维金斯爵士。他表示汉森可以模仿维金斯的路，先从一个具有速度优势的车手，再成为一个爬坡手。
不过汉森对于这些溢美之词则显得谦虚和谨慎。未来这两年，汉森将会维持在场地和公路双轨并行的方式。汉森尤其看重场地世锦赛的冠军，作为奥运冠军，但汉森仍然还没有能穿上彩虹衫。而在公路方面，汉森的注意力还是首先放在个人计时赛上。
谦逊的汉森同样具有血性，在伦敦奥运全能赛一项比赛上，发生摔车的他继续浴血奋战，并最终为他带来了奥运金牌。
Marianne Vos——年轻的自行车女皇
在女子车坛重来不缺乏跨界神人存在，波琳·费兰德·普雷沃特（Pauline Ferrand-Prevot）在过去一年的时间里赢得两站山地世界杯的冠军、公路世锦赛冠军以及公路越野赛的冠军。不过，开创这一跨界女神的名誉还不是她。她的队友和前辈Marianne Vos也是一个跨界牛人。这个1987年出生的荷兰神奇女侠的成绩要写出来，恐怕会让文章成为一篇令人眼花缭乱的流水帐。
简单来说，她在奥运上获得两面分别来自场地和公路的金牌：Vos在北京奥运会上场地项目女子记分赛上拿到第一面奥运金牌，而伦敦奥运会女子公路大组赛上大组赛上拿到了第二面奥运金牌。在世锦赛上，她拿到了2次场地世界冠军、3次公路世界冠军和7次公路越野世界冠军。除此以外，她还拿到了3次女子环意冠军而且数不清的古典赛胜利。
Vos在过去多年在女子赛场上称霸以及频繁的跨界也从负面角度折射出女子自行车的缓慢发展。女子车手没有足够的赛事参加，也使得她们需要频繁折返不同类型的赛事。
Vos坚信女子自行车运动能为自行车界带来不同的一面，她也将长期为女子自行车运动的发展做出贡献。她希望有更多媒体关注女子赛，给女子赛的举办上投入更多。她个人的最大愿望也是希望更多的女士能加入骑行行列。
场下知性美十足的Marianne能否带动女子自行车运动发展，为它带来与男子赛事不一样的魅力和商业价值。
责任编辑：Nel
