云南格兰芬多自行车节大理站终点线上的撞车，可能是自行车比赛史上未曾发生的怪事，所以在事故发生当天就引起了大范围的关注，超出了运动自行车领域，对于这几年辛勤推广却少有在大众媒体露面的自行车运动来说，可谓是丑事传千里。时间过去11天，国外自行车媒体也进行了车手采访。在这几天，美骑记者也同样收到新西兰车手丹尼尔的投稿，他详细回忆了大理站的比赛（不仅仅是终点前事故），结合我们之前所做的国内车手采访，可以清晰了解到当天发生了什么事，主办方和车手究竟错在哪里。

新西兰车手丹尼尔

下面是丹尼尔回忆的翻译：

回想起来，终点线后侧领先集团的车手在逆反的方向以全速冲向终点，当时也有也有第二集团的车手从正确的方向往终点线冲刺，所以就发生了激烈的碰撞。幸运的是，大部分的车手在这次撞车事故中没有受伤，只有接近20名冲在最前的车手受到不同程度的伤。

造成这次事故的最根本原因是封路的设施，在格兰芬多官网和主办方的相关网站透露的情况，在终点前最后一个弯角，但无论是封路的路障锥，还是胶条都是不足够的。另一方面，右侧道路在弯道封闭太宽了，里程指示牌也放在道路右侧，领先集团的车手为了争夺更好的冲刺位置，引导集团走上不正确的路线。

我是一个冲刺性车手，在转弯时我也是位于领先集团的前部，当时我就预感下面会发生不同寻常的事情。

在大理站的比赛，我大部分时间都隐藏在大集团里面，努力保存自己的体力，这样我就能在最后的冲刺里面争取好名次。在这个以平路为主的赛段，大集团的人数不少，而且连续多天的比赛后，整体氛围比较焦虑。当天其实发生了多起摔车事故，前面的事故大部分因为车手们的疏忽，或者不顾大集团里约定俗成的规矩而造成的。其中最突出的摔车发生在距离终点4km处，当事人是一位外蒙古车手和一名云南联队的年轻好手，我也差点被牵扯进去了。这是一次我所目睹过的，最没有体育道德的摔车，一位车手用手搭住对方并猛烈拉扯他的颈部，最终他们两个狠狠地摔在路面上，我差一点就被飞起的自行车砸中，旁边的一位外国车手也需要弯下腰来躲避那辆自行车。

4km处的这次摔车使大集团的车手们都震惊了，所以大家在一段时间里很沉寂，但是前部的车手又开始猛烈拉扯，而我当时位于大集团20名以后。当看到3km标志牌后，我开始向前靠来争取好的冲刺位置，并跟在3名德国车手的后面。他们在2km处就拉起了短火车，这对于我来说是非常有利的。

在距离终点600米处，英国车手John Cattrall发动了一次强有力的攻击（在8秒的时间里维持住1195瓦的功率），并拉开了与大集团明显的距离。虽然几名德国车手全力追击，但是Cattrall在最后弯道前还是保持着50m的优势。我跟随着最后一名德国车手，身后跟着大堆中国车手在弯道时还落后一段距离，当时速度非常快，弯角并没有指挥员，而且我们看到右道有一个红色的600m距离标志，所以就习惯性地用最宽的路线过弯。突然间，Cattrall察觉到我们走错了道路并停止摇车，慢了下来。但你们可以试想一下，我们这些追赶车手正以时速60km骑行，但不清楚究竟哪边才是正确的。在最后200m，领队的德国车手继续沿着右侧前冲（用最宽路线转弯后，车手都习惯性地靠右侧骑行），朝着红色拱门冲刺。我继续跟随着他并做了冲刺，到这里我认为比赛已经结束了，就顺着右侧道路滑行。

部分车手掉头逆向再冲刺

但是部分参与冲刺的车手和其他被夹在集团中、视线受阻的车手经过红色拱门后察觉大家都走错路了，他们在一条狭窄的U型路掉头，并从错误的方向朝着正确的的拱门再冲一次。我并不清楚他们当时脑海里究竟想些什么？是对于比赛结果的失望？还是一心想着比赛奖金？

最后导致的是最坏的撞车，正面迎来5名因为终点前4km摔车而落后的车手。我猜当时走错路的车手已经杀红了眼，在最后150m没有看前方的车手，当他们看到时，就已经太迟了。

坎普车队喻含（左侧）与队友波仔合照

另一方面，美骑记者赛后也采访了坎普车队的小将喻含，他当时也是紧紧跟随在领先集团，并在右侧道路进行了乌龙冲刺。但冲刺时位居前10名的他过了拱门后也和丹尼尔一样顺势溜车离开赛道，当他回头时才看到部分车手从广告板之间的缝隙里掉头。他猜测那些车手是想要过那条真正终点的计时线，拿成绩的。

从两位车手的陈述来看，领先集团走错道，主办方，特别是封路的交警负担着不可推卸的责任。但是冲过红色拱门后并非所有车手都有掉头，因为那个U型弯是用于赛道汽车疏散的，只能供一辆汽车经过，并非自行车赛道，车手们强行掉头，并不能继续用走错路来解释，只能如上面两位车手说的，用过于气愤或一心想着成绩来解释了。

责任编辑：hzh