IC：你的父亲Dom也是攀爬车的玩家，你之所以成为攀爬车职业选手，想必很大程度是受到他的影响。

VH：我大概是十岁的时候开始骑攀爬车，那时买了第一台车，然后第二台、第三台。我们对买到的零件并不是很满意，所以爸爸跟我决定自己做车架，当初这个在法国制造的车架只是为了更合我们用，但是大家都很喜欢。那好吧，我们决定小量生产试试看。

一开始做了五台，后来十台，于是就成立了KOXX公司，看起来还挺成功的。后来遇到了一些问题，我们遇到了一段艰苦时期，爸爸就把他的股份卖掉了，不过我还是KOXX赞助的车手，不过公司后来还是倒闭了。

那之后，我得找其他长期赞助商，不过我还是特别还念“自己的车”。虽然可能找到很好的赞助商，但我有时候会想这不是我想要的合作方式，因为以前跟Leo一起到处旅行、比赛，总是在想如何把车改的更好，当我们有疯狂的点子就会试试看，不过大多时候试的效果不好，但是有时也很奏效。

所以我的零件设计点子，几乎都是从平常的谈话里面聊出来的，我很怀念，想保持这样的工作方式，我相信我们还能给爬岩车带来新东西，所以我们的生产方式有了一些改变。现在，公司设在台湾，很看重Leo的经验，我们的攀爬车重点放在高标准、高质量上。

IC：你的职业生涯中最大的成就是什么？对你有什么意义？

VH：最大的成就当然是攀爬车世界冠军，因为这是我小时候的梦想。能三度成为世界冠军是件很棒事，第三次的冠军应该是最令我满意的。在 2007 年第一次拿冠军之前已经骑了很久的车，我很想要夺冠。拿到之后又觉得再拿一个吧。所以第三次拿到冠军对我象是奖励一样，这是我最大的成就。在这期间跟我爸爸还有Leo合作以及经营公司的事，能把HASHTAGG的产品带到市场上，真的对攀爬车运动有影响，所以HASHTAGG的事业对我也是一大成就。

IC：你在 2007 年拿到世界冠军后到 2011 年之间的成绩看来，似乎有些低潮，发生什么事了吗？

VH：我的职业生涯大致分成两个时期。第一段大概是在 2005、2006 年到达颠峰，但是没拿下世界冠军，到了 2007 年才完成这一个目标，一方面是当时的我技术水平有瓶颈，另一方面有些选手的实力确实比我强。在 2007 年到 2013 年间，我一直无法夺冠，因为当时一直在改变自己的技巧跟持续进步，2008 跟 2009 可能是最低潮的时候。

我想要更上一层楼，但就是没办法做到，我重先检验了自己的技术，颠覆了原来骑车的风格，我换了教练，换了训练的方法。我调整动作，不是只用蛮力，转变成配合更多的身体协调，注意移动、跳起的时机、更好的摸索平衡与重心位置。虽然花了很长的时间，但对我而言这是很大的改变。在 2010 年又重新开始，有新的动力，但是那时的挑战很大，不过那时真的太累了。

直到 2013 年才又拿下第二个世界冠军，这是一个新的开始。从那时开始我的技术一直在提升，因为作为运动员如果技术停滞不前那离生涯的终点就不远了。虽然现在我三十一岁，但我感觉还没到最佳状态，应该还有很大的进步空间。现在三年内拿到两个冠军，我觉得很棒。

IC：2012 年你也用 20寸的攀岩车出赛，为什么这样做？

VH：因为我觉得有点无聊。从 2000 年开始，对手总是 Kenny Belaey、Gilles Coustellier 这些老面孔，场上总是跟他们比赛，我想要新挑战，想跟不一样的人比赛，同时也想有新技巧。换不同轮径的车可以看到不一样的东西，学到新技巧。像之前讲的，我改变了训练方式，技术变得比较稳定。

那就看看如果换上 20寸轮径的车会怎么样。就在世界杯第一分站前一个月，我想：好吧，就用 20寸的车。过了一个比赛开始，我先是赢得第一站比赛，接着第二站又赢了，头两场比赛都拿下冠军，现在想象简直太疯狂了，但是后来没那么幸运了，最后我在世界锦标赛拿下 20寸组别铜牌，这感觉很酷。

后来又转回到 26寸轮径，因为我觉得26寸有趣多了。那段骑20寸车的经历对我车技提升帮助很大，让我在 2013 年又拿下 26寸组世界冠军。

IC：如你所说世界锦标赛老是那几个老面孔跟你比赛，攀爬车在世界上真的是个很小的圈子吗？

VH：这的确是个小圈子，但重点是一代一代的承接和推进。在我之前的高手那一代，大概维持两三年颠峰状态，然后又有下一代车手出现。每次都是这样大概两三年就会有一代新人出现。大约从 2002、2003 年开始，我跟 Kenny Balaey、Gilles Coustellier 形成圈内顶尖，没人能挑战我们的地位。老实说这对我们是很好，但是对这项运动并不好，因为这项运动需要新血液注入。

从 2013 年开始，英国的车手 Jack Carthy 崭露头角，他现在十九岁，他是拥有最好攀爬车技巧的选手之一。终于有我们之外的人出现，这是件很好的事，这能给我动力，因为能面对新对手、新挑战。

Kenny Balaey 前几年重心放在推广活动上，但是去年他重新把注意力放在比赛上，全心准备世界锦标赛。Gilles Coustellier 也还在他的最佳状态，还有新出现的 Jack Carthy，所以去年真的是很大的挑战。 我们这四位车手间的拼斗非常精采。所以对于去年拿下的世界冠军我非常高兴。

虽然攀爬车圈子很小，但是现在网络发达，世界各地的人都通过网络便捷的了解世界各地的高手，知道这个圈子发生了什么事，学习更多让自己更强的技术。以前我们是整合在山地车这个大分类之下，但是现在渐行渐远，独立有自己的交流平台。像在 BMX圈子、速降圈子他们有自己圈子的风格。而现在攀爬车圈子也渐渐有了自己的样子，这是一件非常好的事。

网络在圈子认同上帮了大忙，但是我们仍然需要让外面的人了解攀爬车，像现在我们进行的访问以及到不同国家比赛都是扩大攀爬车影响力的好机会。攀爬车在法国已经有好多年的历史，新鲜感渐渐丧失。我们这次大老远来台湾，看到很多当地的选手，像其他各国也一样有热情，我会尽一己之力让攀爬车运动茁壮成长，因为攀爬车是很小众的运动，我们圈子里的人有都有责任为这项运动的推广出一份力。

IC：你对台湾的攀爬车圈子或是新手有什么建议？

VH：这问题很难回答！攀爬车不是容易入门的运动，你需要很大的决心。这项运动在每个方面都很具挑战性，技术上、体力上、心智上都一直进步。我唯一能告诉所有车手的话是，所有这些你现在能做到的技巧，凭借你的反复练习，你将能做的更好。当你技术越来越好，相对压力就会越来越大。攀爬车不是你花一点点功夫就会有明显回报的运动，你必须一头栽进去，百分之百投入。然后会得到令你愉快的回报，那种感觉妙不可言。

看高手的攀爬车影片也是不错的方法，尤其是对那些当地攀爬车圈子很小的骑手门而言。这能让你思考做什么才能更强，还有想想该怎么做。除了看影片之外，一群人聚在一起切磋也很有帮助，彼此敞开心扉交流，可以看看别人出了哪些问题，别人也可以帮你看看。还是要再说一次这个运动需要全身心投入，收获总会到来。我建议每个人都来尝试攀爬车，这能让你感觉跟车合二为一，这是骑攀爬车最棒的体验。

IC：最后你还想说些什么？

VH：很感谢台湾的攀爬车圈子，让我感受到非常热情的接待。感谢 HASHTAGG 还有台湾当地车手的协助让这次台湾之旅成行。我会带着在这里获得的许多动力回到法国，继续我的攀爬车之路。

似乎所有运动都一样，从一开始的鲜为人知到后来的盛行，总是有这些为梦想执着的人在默默做着力所能及的事情，为推动这项运动的发展孜孜不倦。

责任编辑：Andy