2016国际自由车环台公路大赛于上周完满结束，这场有着台湾观光局大力支持的UCI 2.1级亚洲巡回赛充分利用了当地的旅游资源，为赛事摄影师们提供了一块块壮丽的背景板。除第一站为城市绕圈赛外，其余赛道多设在依山傍水的“乡下”地方。5天当中，选手们共攻克了2个三级爬坡点，6个二级爬坡点和2个一级爬坡点，东部的多山地带一度让赛果悬念重重，而沿海路段的侧风也是一大考验。

全程赛况报道：

环台赛第一赛段：台北101大楼下的速度与激情

环台赛第二赛段：北海岸绝美公路的疯狂单飞

环台赛第三赛段：坐在亚巡赛队车里是怎样的体验

环台赛第四赛段：日月潭山顶的GC硬斗

环台赛第五赛段：虐心爬坡线 勇攀原住民部落

在这样的地形和环境条件下，车队使用的部分配置也许不太符合你的预想，因为这受制于赞助商的器材选择，及被车手个人偏好所影响。洲际赛的级别让更多偏小众的品牌展现在你眼前，它们同样通过了一场富有变化的多日赛的考验。就让我们从最终黄衫获得者的坐骑谈起……

来自新西兰Avanti-IsoWhey队的Robbie HUCKER在前四个赛段一直没有穿过领骑衫，最终在需爬四座山的第五赛段拿下单站冠军并成为个人总成绩第一。该赛段的终点前坡度为约15%～17%，Robbie用上了Shimano Dura-Ace的C24碳刀轮组，力求轻量化。

Avanti-IsoWhey队同时获得了团体总成绩第一，新西兰车队用新西兰品牌，Avanti就是一家源自新西兰的澳洲自行车制造商，创始于1985年，是当地最重要的高端品牌，同时受到欧洲人的喜爱。

它是全场两支能给所有队员都配置了功率计的车队之一，甚至在两辆备用车上也准备了。可支持Shimano 9000和6800的Pioneer功率计可输出左右脚每旋转30度的施力强度及施力方向的高精度数据，左右侧搭载分别独立的监控感应器，右侧的发送器护盖的配色选择也相对较丰富，Avanti-IsoWhey队用的这只便与车架涂装色相呼应。

Pioneer可说是本届环台赛上最流行的功率计，日本右京队的一位车手也选择了它。右京队使用的来自加拿大的自行车品牌GARNEAU，可能是因为在世界大环赛上比较低调，所以其品牌下的公路整车产品的知名度在国内似乎并不及他家的高端人身装备——当然，他们确实是从手工制专业运动服起家的。GARNEAU进入日本市场比进入中国市场要早8年，日本市场从那时起便是该品牌的一个活跃市场。

Pioneer的表头，没有PC8薄，但比PC8看起来小巧，有些人会认为这样的小屏幕不方便同时显示较多的数据。

Pioneer在2015赛季还被环法上的阿佩辛-捷安特车队和荷兰乐透车队所采用。

在我心目中，Pioneer是远远看去最显眼的功率计，十分抢镜。

环台赛上，台湾品牌的曝光率相对较高，美利达就同时赞助了两支车队——日本宇都宮队（全队）和台湾队（部分队员）。

选择使用鱼骨线管的其实很少见

“一张照片收五块。”美骑记者为了给大家展示捷安特-卓比奥斯队用的Propel Advanced Pro向车手买了“肖像权”。

Propel的整车原装坐垫原本是Fi'zi:k，车队因赞助商的关系换成了维乐。这款维乐坐垫拥有Y字型的底壳开孔，镂空部分能缓解车手敏感部位的不适。

一体式隐藏前后刹车，为提升空动性能的优化设计。

捷安特-卓比奥斯队同时还在使用旧款Giant TCR Advanced SL。咦，气动架配相对低框的轮组，爬坡架反而配高框轮？获得充裕赞助的车队车手可按个人喜好选择。

来自荷兰Parkhotel-Valkenburg洲际队的Peter Schulting骑着这辆CKT赢得了第三赛段的赛段冠军，并穿上了圆点衫。CKT是台湾队前教练蒋光燦创立的自行车品牌。看到国外车手在台湾用台湾车取得冠军，当地媒体都非常兴奋，把这作为当日的新闻追逐点（从性格看就知道是一个民族的）。