前言

Cycling iQ是一位资深自行车评论员，尤其关心自行车运动在欧洲以外地区的发展。近日，他和智美-恒翔车队的经理李富玉进行了一次对话，谈了李富玉的个人经历，以及智美-恒翔车队未来的发展规划。

当我第一次向李富玉提出采访的请求时，有点出乎我的意料，他很爽快的答应了。他唯一的要求是把采访安排在下午，因为早上他要骑车。

采访正式开始之前，我们互相“谦虚”了一番；但显然李富玉的英文水平比我的中文水平不知道高到哪里去，所以我们很愉快的决定了用英文进行采访。

首先，我问李富玉，在2013年退役之后还能不能花大量的时间去骑车。“我仍在训练、比赛，不过我真正骑车的时间很少。想在国际比赛中竞争是一件很困难的事情，但我不想放弃，因为我喜欢骑车。”

在一个有着十三亿人口的国度，两次成为全国冠军，是一个非凡的成就。在2005年和2009年的全运会，李富玉分别赢得了公路大组赛和个人计时赛的金牌。这让他成为了中国自行车的一道标杆。他们那一代的车手很多都沿着同样的发展轨迹：青少年开始进入体制内，从山地车出道，最后投身公路。而李富玉则是其中最成功的一个；他在成为公路车坛明星之前，曾是2001年全运会山地车项目的银牌得主。

年轻的李富玉在马可波罗车队

在国外，李富玉被关注的原因则有以下两点，一“红”一“黑”。

“红”的是，李富玉是第一个走出国门的中国车手。2006年，李富玉从马可波罗洲际队“三级跳”加盟探索频道车队（当时两支车队的赞助商都是崔克），成为第一个登陆顶级职业赛场的中国车手。

不过，短短一年之后，随着阿姆斯特朗退役，冠名赞助商撤资，探索频道车队正式解散。李富玉回到原来的马可波罗洲际队，继续发光发热。直到2010年，布鲁内尔卷土重来，成立无线电车队，才又把李富玉重新带回顶级赛场。

不成功的留洋经历让李富玉学到很多

“黑”的是，李富玉因兴奋剂丑闻轰动一时。2010年，李富玉在穿越弗兰德斯（74注：一场比利时重要的古典赛）后，尿液被检出瘦肉精含量超标。这是国际车坛最早被发现使用瘦肉精的案例之一。

李富玉当即受到了队内禁赛处分。同年八月，B瓶继续不合格；罪名成立，他被UCI禁赛两年。以上是写在报告里的情况。

离东窗事发已经将近六年了，李富玉对当年的事情仍历历在目：“我暂停了一切的国际比赛，中自协让我耐心等待。但我从来没有收到过来自中自协的书面的、正式的禁赛通知。之后，我一直在训练，很长很长的时间。2010年是非常困难的一年，但我不想放弃在顶级车队效力的机会。”

然而，他终究没能再次回到顶级职业赛场去。

和阿姆斯特朗、康塔多做过队友

直到现在，他一直认为瘦肉精源于“来路不明的肉类”。“我不知道瘦肉精是怎么出现的，想来想去只能是国内的食品问题了。但我是一个爱国的人，不会拿祖国来当挡箭牌。我们的国家一直在进步。”

显然，当时的李富玉不可能知道，四年以后竟然出现了一个“猪肉罗”。2013年，京科夫-盛宝银行的迈克尔·罗杰斯在环京赛后的日本杯夺冠，赛后被检出瘦肉精不合格。他以中国的瘦肉精问题作出申诉；而UCI竟然接纳了这个理由，最终赦免了罗杰斯。

“根据反复认真的研究分析，UCI发现罗杰斯体内的瘦肉精极有可能是来自中国的问题猪肉。”李富玉觉得，“我是第一个牵涉瘦肉精的案例，大家都不知道问题出在哪里（所以我就被当‘典型’了）。不过这就是命。”他很平静的接受了他的命运。

我可以告诉你们一句“无可奉告”，但是你们又不高兴

李富玉是一个十分谨慎的人。他从不会着媒体的套路，说无线电车队的坏话；关于那几位“大人物”，他更不会露出一丝半点的不敬。

在阿姆斯特朗身败名裂之前，李富玉也是为数众多的“朗粉”之一。那么，今时今日，李富玉又是如何评价这个争议人物的呢？“我对阿姆斯特朗了解不多，都是通过新闻认识的。不过他确实做了很多有益社会的好事，所以我欣赏他。他在中国有非常多的粉丝，因为他战胜病魔成为环法七冠王。每个人都会犯错误。我不想评论太多。”

对于无线电车队，他唯一要说的只有感激。“在无线电车队的时光里，每个人都对我很好，我学到了很多东西。”

（谈了这么多，我把采访提纲检查一遍，把剩下的问题确认一遍，把对话的思路整理一遍，继续剩下的部分。）

自行车运动的中国梦

依托山东队为班底的智美-恒翔

“我的梦想就是（以车手的身份）参加环法，不过已经不可能了。”李富玉并没有把时间浪费在感叹人生无常，而是把目光放在了年轻一代身上。

被停赛后，李富玉回到济南的老家。无法继续比赛的他，萌生了成为教练员的想法。当时，他的三个“小弟”刘一霖、付星和王美银还在马克波罗洲际队效力，并开始在亚洲赛场上崭露头角。

“我的脑海里出现了这样的念头：也许一支中国人组成的中国车队有朝一日能登上环法。这成为了我的新梦想。也许过程很漫长，可能需要四到八年的时间，但这不是白日梦。”

2011年，李富玉一手组建的恒翔洲际队成立了。刘一霖、付星和王美银义无反顾的追随大哥的脚步，和另外五人组成了第一代的恒翔车队。李富玉则保持低调，他请来山东队的王教练出任车队经理。不过，谁才是真正的“揸FIT人”（74注：一把手），一目了然；出任恒翔车队代表的正是李富玉的妻子王月。

恒翔的第一个赛季只参加了一场亚巡赛——环太湖。主力车手王美银则是频繁被“外借”到国家队；不过这却让他有机会参加环海南、环中国和首届环北京。那届环京赛，王美银的总成绩比冠军托尼·马丁慢了将近十分钟。

重返赛场

李富玉一直向往着在赛场驰骋

2012年，随着禁赛期满，李富玉以车手的身份回到了赛场。这一年，恒翔参加国际比赛的机会依然屈指可数。不过他们另辟蹊径，通过“中国希望之星联队”（74：shenmegui）的名义，把四个队员送上了环中国。

李富玉以环福州总成绩第四结束了12赛季；王美银（代表国家队）则在2.HC级的环岛赛上收获总成绩第四。

2013年，恒翔收到第一份来自国外比赛的邀请。第一份邀请已经是最好的了，好得不能更好。他们收到了来自亚洲影响力第一的多日赛——环兰卡威的邀请。经过十天的艰苦赛程，恒翔车队的收获远超期望——团体总成绩排名第十二，仅比绿刃车队慢20秒。王美银的表现尤其惊艳：砍下金马伦高原赛段冠军，收获爬坡王，并挤进总成绩前五。

恒翔风暴席卷兰卡威

他们的表现成功引起了一些业界上游的关注。李富玉说：“环兰卡威之后，绿刃车队马上对王美银表示了兴趣。不过我在探索频道的老队友告诉我，即使王美银去了绿刃，也只能当副将，为他们的澳大利亚车手服务。这不是我想要的。我的梦想是打造一支以中国车手为核心的中国车队。如果没有好的前景，我是不会让队员去大车队的。因为我也在大车队里呆过，所以我清楚那会是什么情况。”这件事，绿刃车队总经理肖恩·班南的版本是这样的：“我记得当时确实有跟恒翔车队接触，后来是因为我们这边没准备好，最终没有促成这件事。”

相比把年轻人送出去，李富玉更希望把他们留下来。2013年全运会，年仅18岁的马光通赢得了公路大组的金牌；比赛一结束，李富玉就把他拿下。（74注：加上后来的全国冠军赵京彪，两个95年出生的小将成为了恒翔车队的新骨干。）

综上所述，2013年是恒翔历史上的一座里程碑，对李富玉个人而言更是如此。当年的环岛赛成为了他的告别演出。“国内比赛当中，环岛赛是我最喜欢的一个。”

新的赞助商

智美体育野心勃勃

今年二月，智美体育正式成为恒翔车队的冠名赞助商。十三五规划提出，要大力发展体育产业；在这个大背景下，智美和恒翔的联姻显得顺理成章。

关于这次合作，李富玉说：“智美的目标是将车队升级成为职业洲际队，但我不希望‘赶鸭子上架’。我们的年轻队员能力暂时不够，我希望明年会更好。”

说到这里，我抛出了一颗“炸弹”：以前曾有这么一支中国车队，也说过一些漂亮话，但最后成了空谈。（74注：这里指的应该是卓比奥斯职业洲际队。）

“中国的车队很多，但好的车手没有！”说完他笑了起来，像是要确保我能明白他是在开玩笑。“我只是开个玩笑。首先，我要让中国车手变得更强；然后还需要一些好的教练，最好是从欧美过来的；还要签下八到十个有实力的欧洲车手。这样才满足成为职业洲际队的基本条件。”

中国的洲际队不习惯和外国车手签约，尽管今年中国洲际队的“外援”总人数创造了历史新高，这些车手主要来自乌克兰、乌兹别克斯坦和伊朗。另外，12支中国地区的洲际队在UCI注册，数量也是历史新高。

李富玉对外国车手保持开放态度，也愿意投入足够多的预算。“想买外国车手，只要跟赞助商开口就好了。现在许多欧洲的职业车手面临失业（，我想他们愿意来中国）。我期待优秀车手的加盟，大家相互学习。”

恒翔会变得更加高大上吗？

赵京彪茁壮成长

智美-恒翔车队决心要带领中国车手上升到新的高度，李富玉很明白国际元素是必不可缺的。这里面包括教练团队、车手阵容以及参加国际比赛的机会。

李富玉坦承，现在恒翔车队得到的邀请仍未达到他心目中的数量，但同时国内的UCI职业比赛也在逐渐增加。他说，现在国内许多大赛都增设了业余组（作者注：环青海湖也新成立了它的业余联赛），智美则想在这里干一番事业，举办更多适合普罗大众的活动。

“首先是争取更多参加亚巡赛的机会。我们想获得邀请非常困难，我十分不能理解。”李富玉感叹道。“我们总是在国内比赛，我想多点走出去，争取能参加今年的环冲绳和环北海道，甚至是环日本。日本的比赛组织得很好，比赛的节奏快、水平高。不过今年能不能去，我心里没底，也许要等到明年。”

李富玉对环青海湖的评价比我预料中要低。“对于外国车队来说，环青海湖是个好比赛，但对中国车队来说不是。”

如果李富玉今年的愿望落空，那么智美-恒翔车队将会更多履行被赞助者的义务，比如在业余活动中亮相，参加一些宣传、推广活动。智美体育今年计划在国内举办75场业余比赛和骑游活动。“赞助商希望我们多留在国内配合他们。我们今年还没有安排赴欧的计划，争取明年去欧洲参加比赛，可能只有一两个月。”“我在欧洲跑了这么多，我明白一个道理：想进步，一定要去那里锻炼。我心中最理想的比赛地点是比利时。比利时车手非常疯狂，总是在不停的进攻，把比赛节奏拉得很快。”

除了王美银，李富玉还提醒我多留意21岁的赵京彪。“赵京彪是个GC好手，但毕竟他还too young，还需要学习一个。”

李富玉还希望能有三个车手，参加今年的多哈世锦赛U23组。不过他表示这很困难，因为按照现行的规则，如果车队参加的亚巡赛不够多，车手就没有足够的机会争取UCI积分，从而失去参加世锦赛的资格。

另外，明年就是全运会了。（74注：对于专业队而言，全运会是政治任务。）李富玉十分骄傲：“我们的队员赢了很多全运冠军，我有信心明年能继续。但其他车手也在进步。中国自行车运动整体水平在快速进步。”

那么，李富玉会亲自下场吗？“有机会的，不过我肯定赢不了。让我试试看吧！”

后语

作为中国自行车的局外人，Cycling iQ为我们提供了不同的视角；得益于他的立场，他也能抛出一些足够尖锐的问题。面对这些提问，李富玉则保持了一贯的谨慎作风。尽管如此，文章仍然透露出大量有趣的信息。智美-恒翔车队是继续“闷声大发财”呢，还是高调冲出亚洲呢？关注智美-恒翔车队，关注中国自行车运动，关注美骑赛事。

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