2016年环意还有三周就要开始了。今年环意将从荷兰出发，首战便是一个ITT赛段。随后还有两个ITT赛段等待大家，包括一个40公里略有起伏的平路ITT和一个11公里的爬坡ITT。
虽然今年的高山赛段感觉要比往年要少，但是比赛将会连续两个赛段挑战两座海拔超过2000米的高山，包括Colle d’Agnello（海拔2744米）以及Col de La Bonnette（海拔2715米）。这两座高山都有可能遭遇大雪的天气。
康塔多和阿鲁都不会参加今年的环意，这也意味着去年环意的三甲只有米克尔·兰达将会回归。这位巴斯克爬坡手今年上半年身体遇到一点毛病，但康复之后，他在自己家乡举行的环巴斯克赛拿到一个赛段的胜利。能赢得一个赛段的确长士气，但是他不稳定的表现很难重现去年环意的状态，而多个个人计时赛的赛段对兰达来说也是不利。他要在风洞实验室中多加练习，因为在环巴斯克的计时赛段中他并没有表现出很好的状态。兰达既有他的优势，也有他的劣势，所以兰达的表现才会让大家好奇。不像环法，天空车队还没有在环意上有所建树。塞吉奥·埃纳奥或会成为最有价值的副将，而且可能在阿登古典赛中就拿到展示的机会。利奥波德·科尼希也可能参加环意。新加入到天空车队的车手都想展示自己的实力。而这次环意，兰达如果在个人计时赛段表现不够好，利奥波德·科尼希甚至可能凭借出众的个人计时的能力取代兰达成为车队的主将。
尼巴利今年赢得了环阿曼的胜利，并且在双海赛的成绩也不错，但除此以外也没有其他亮点。尼巴利表现还不稳定，有时他可以赢得大赛的胜利，有时的表现却让人懊恼。他需要从现在起到环意开始之前要调节到一个比较好的状态。究竟他的爬坡状态如何？我们需要看看下星期他在环特伦蒂诺的表现。而另一方面，据说一支巴林的车队跟尼巴利有接触，但还不知道他是否已经签约转会。尼巴利的环意的表现会影响他在转会市场的价值。而在环意上，尼巴利带领的阿斯塔纳车队会怎样运作，也会令人非常好奇，究竟全队配合支持他，还是会打个人牌呢？
曾经参加环法、环西的巴尔维德，这是他首次参加环意的比赛。巴尔韦德参加今年环意很奇怪，这不是赞助商原因，对于他今年赛程安排的价值也不大，而且作为曾经有过禁药问题的人，也分分钟钟会被意大利的反兴奋剂组织看上。今年环意赛段的安排也并不适合巴尔维德，因为赛段缺少减秒奖励的机会，那么这次环意之旅，他是想去争取GC胜利还是想在奥运前留出好的状态呢？巴尔维德即将踏入36岁，但是以今年环安达卢西亚为例，他依然保持着很好的状态。尽管他今年要参加环意，他还是按照传统去参加阿登古典赛。而在Klasika Amorebieta赛事中获得第四名，也展示他目前非常好的竞技状态。去年移动之星车队最大的惊喜，获得环意第四名的安德烈·阿玛多也将回归今年的环意赛场，不过看来车队并没有给他太大的空间，他可能还是以副将的身份参加环意。
绿刃车队的查韦斯现在是众多车迷追捧的对象，全因为这位哥伦比亚小伙拥有如花一样的灿烂笑容以及积极的比赛风格。如果他重复他在环西的表现，他会是赛事的一大亮点。不过，他今年的状态一般般，在今年参与的山地赛段中表现几乎就是隐形。。而今年环意的个人计时赛段也并不适合查韦斯，所以在环意他或许只能跟尤安一起为车队争取个别赛段的胜利。
京科夫车队的马伊卡绝对是环意赛场的一个热门。马伊卡虽然是爬坡手出身，但是他现在计时能力也练得不错，而今年带上一定的坡度的个人计时赛段更适合马伊卡。今年，马伊卡参加环意更有动力，一方面是他被彻底解放出来，不用辅助康塔多；另一方面，因为京科夫车队即将解散，他需要有好的表现来在转会市场卖一个好的价钱。虽然马伊卡在去年环西站上了颁奖台，但是带领一支队伍去跟其他车队抗争是另一回事。京科夫将会派出最佳的阵容征战环法，其中包括马伊卡在内也需要支援，但是在环意的平路赛段还是在山地赛段，相信马伊卡还是会得到车队足够的支持。
环西之后，迪穆兰受到了大家的追捧，不过现在大家对他的追捧好像冷却下来，很大程度是因为今年他还没有什么亮眼的表现。这是不是车队的策略呢？或者可能是，因为环意爬坡计时赛段以及一些山地赛段都适合迪穆兰，不过对于迪穆兰来说，今年最大的任务是奥运会的个人计时赛。穿上粉衫加上争取金牌，这些都是可以做到的。尤其是他想获得一个大环赛的胜利，这条路线对他来说也是最合适不过。但问题是他在爬坡赛段他需要得到支持，这就要看看捷安特-阿佩辛车队为数不多的爬坡手中会否舍弃环法，倾尽全力帮助迪穆兰了。
乌兰在个人计时能力的进步可能会让他成为环意颁奖台的真正的竞争者，甚至因为今年个人计时赛段的变态设计让大乌兰有机会登顶环意。加盟佳能戴尔车队之后，乌兰接受了新的训练方法后，究竟能磨出好成绩，还是还会在最后一周不见踪影呢？你要知道像皮埃尔·罗兰加盟车队之后好像就有点吃不消。佳能戴尔车队另一名队员大卫·福尔莫洛也是值得关注的车手，他在去年拿到了一个赛段冠军，今年或者他会竞争粉红衫。
扎卡林，如果还是一个你没有想到的人物，你现在就要开始关注他了。这位又高又瘦的鞑靼人去年在一个中等山地赛段中一突到底获得一个赛段的冠军，不过到了他赢得了环罗曼迪的时候，才证明他是一位大环赛的有力争夺者。而在今年的巴黎-尼斯中，他也赢得了一个重要的山地赛段冠军。他个人计时的能力也相当不错。然而，他此前只骑过一次大环赛，并且还是不是车队的领袖。因此在这三周时间里，如何平衡压力，对于扎卡林来说是宝贵的经验。
波佐维沃将会再次带领AG2R车队，他一直是环意的有力竞争者，当然他更喜欢更艰苦的爬坡。他不仅想在高山赛段有一席之地，还有一些激烈的小集团冲刺他会有机会。让-克里斯托弗·佩劳上次想追紧尼巴利的时候，让他登上了2014年环法的领奖台。他毫无疑问可以轻松进入环意前十，不过他首先要避免意外。
荷兰乐透车队的斯蒂文·克吕伊斯维克在环意一直没有太大的收获，既没有赢得过赛段冠军，也没有获得过爬坡王的称号，但是他一直有亮眼的表现。现在还不太清楚谁作为克吕伊斯维克的副将，但是预计赫辛克和凯尔德曼都会保留去参加环法。
当然，环意的赛场不只是GC的较量，尤安、基特尔、德玛尔、格莱佩尔、佩卢基、莫多洛和年轻的冲刺手马雷奇科都会亮相。再加上即将退役的坎神剑指第一赛段，今年环意将会非常精彩。
总结：
今年环意因为从荷兰出发，所以将会在周五出发。在环法，或者我们还能通过车手在六月份的热身赛表现去观察他们的状态，但是在环意之前却没有这些风向标可看。所以很难看出谁是环意的真名天子。
尼巴利或者赛事最大热门，马伊卡和巴尔维德都是非常引人关注的车手。在去年的环意前瞻中，好像只有4名车友可以竞争环意的三甲席位，包括康塔多、里奇·波特，法比奥·阿鲁和乌兰。今年环意的竞争应该更有深度，并且有更多竞争者参与，也预示着今年环意的悬念会更加大。
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责任编辑：Nel
