说到当今最成功的自行车赛事，记者心目中的No.1并不是环法，而是有“山地环法”之称CAPE EPIC南非山地马拉松。为何它在记者心目中是No.1呢？首先，它跟环法一样，知名度都很高，每年都会吸引到很多顶尖的车手参赛吸引眼球，这也为他们带来了大量的赞助商。那么它比环法优胜的地方在哪里呢？环法讲的是眼球经济，这是一场让大家看得很嗨的比赛；不过，CAPE EPIC不仅让你山地车迷看得嗨，而且玩得也嗨。它是眼球经济和体验经济结合得最完美的比赛，这也使得它的收入比起环法来说更多样化，不仅有赞助商的收入，还有高额的参赛费用。而它最厉害的地方是从来不愁报名的情况，报名都是在开放之后一抢而空，还有大量的后补参赛者（后来因为报名太多，采取了抽签的办法）。

对于这样的办赛方式，各国的赛事公司都非常向往，包括我们中国在内。我国在近年来都有赛事公司想模仿CAPE EPIC的办赛模式，第一个是去年甘南的SINO EPIC藏地传奇挑战赛；另外一个是在上个月底结束的XCR长城越野多日赛。但是，这样的模式看似简单，但实际操作中却惹来车手的不少吐槽。那究竟是为什么呢？现在我们就以XCR为例子，看看当中都出现什么问题。

迷失塞外谁之过？

在竞技层面引起最大争议的两件事，全部集中在第五赛段发生。首先，第一集团二十名选手集体走错路。然后，比赛实际路程比赛前公布的少了四分之一。这两点直接导致了这些选手损失了数分钟的时间。

走错路的选手们把矛头直指裁判。他们认为，在分岔路口放置的路标不清晰，是导致他们走错路的原因。根据选手们的描述，那个关键的路标位置十分隐蔽，并被树枝遮挡；比赛正值中午，树荫和强烈的阳光形成巨大反差，而路标正是处于树荫之下；加上这个路口在一个下坡之后，车手们速度较快，更加无法看清路标。事实上，连媒体摩托也中招了，这辆摩托很不幸的“带错了路”。被“忽悠”的不止第一集团，后来也有一些选手在这里搞错了方向。

除了路标，本应为比赛开道的引导车在这次的比赛中基本派不上用场。路况糟糕，驾驶员缺乏经验，机动车跑不赢自行车是显然的。

受害最深的是森地客-鑫元鸿车队。他们在前一个赛段就吃了走错路的亏，随后得到了裁判组“加强路标建设”的承诺。但接下来，他们马上重蹈覆辙，叫人哭笑不得。最终他们选择退赛表示抗议。

在大部分车手指责路标的问题时，比赛出现了另一种声音。“魏魁这些选手骑得很快，但他们辨别方向的能力太差了。”邓丰（马驹）在采访中如是说，他是没有走错路的“少数人”之一。

既然有人能成功根据路标找到正确方向，那就说明，走错路的选手确实要从自己身上找找原因。常见的自行车比赛中，选手们需要在指定的路线上行进。而在点到点穿越类型的比赛中，实际上不存在指定路线，虽然裁判往往会提供“建议路线”。这时，辨别方向和选择路线成为选手必不可少的能力。这也是穿越的魅力之一。寻找方向是比赛的一部分，不会有人因为走错路而抱怨什么。

但话说回来，XCR并不完全是这样的比赛，至少这一届还不是。出于安全考虑，“建议路线”就是“指定路线”。这样一来，把路线规划好，并清晰的向选手们展示，是裁判的责任。

第二个问题是，走错路的影响，被“缩水”的路程放大了。根据选手反映，他们在看到最后十公里标志的时候，以为时间还有很多，结果骑了一会儿（大约三公里）就到终点了，追击计划“胎死腹中”。两次“忽悠”加在一起，让选手更加不满。

从整个比赛来看，七个赛段超过一半都遭到了心狠手辣的“大砍刀”，赛程比原计划大幅缩减。如果比赛路程上百公里，需要五六个小时才能完成，区区几分钟又能带来多少影响？