2017年自行车赛季才过去六分之一，已经有不少车队获得了胜利，巴林-美利达和Sunweb也陆续获得赛季首胜，不过幸运女神并没有眷顾到所有车队；截至写稿前（2月9日），还有6车队尚未开胡。

下一场比赛还未开始，现在正是“中场休息”时间，来看看各支车队在2017年初的表现吧。

快步车队 10场

新赛季才刚刚开始，快步的5名车手就拿下了10场胜利。这也是快步车队的特点，由不同的车手赢下不同的胜利；在2016年，车队中30名车手中的一半以上都有为车队贡献胜场。在年初就已经登上冠军数量榜首，这只比利时车队可谓是兵强马壮，光基特尔一人就贡献了4场胜利。

澳瑞凯-Scott车队 7场

车队能名列前茅还得多亏了凯莱布-尤安在环奥的4次胜利，山地副将豪森在太阳报环赛的赛段胜利和总成绩冠军同样让人印象深刻。马格努斯-科特-尼尔森也延续去年的表现，在环胡安省拿到一个赛段。

BMC车队 6场

赛季初在澳大利亚举行的国家锦标赛里，BMC的澳洲小将丹尼斯（Rohan Dennis）和迈尔斯（Miles Scotson）包揽了ITT和大组赛国家冠军。里奇·波特最为开心，由于环澳赛爬坡难度增加了一点点，他也在父老乡亲面前拿下了两个赛段和他梦寐以求的总成绩胜利。

比利时乐透车队 4场

车队在赛季初的马略卡挑战赛中拿到一分；托尼·加洛潘也在最近的贝斯格斯之星的计时赛段上夺冠；这也是加洛潘第一次在TT赛上夺冠，估计和他将目标从阿登古典赛转移到卵石路古典赛有关，他的体能似乎也慢慢变化。蒂姆·韦伦斯爆发出自己的小宇宙，在队友的配合之下夺得两冠。

其它车队

FDJ和天空车队各得三冠，天空车队方面三个不同的车手分享了三次胜利，其中卢克·罗和斯坦纳德作为春季古典赛的竞争者也在赛季初的太阳报环赛发光发热。

崔克车队收获两胜，摇头哥德根科尔布的胜利宣布了他在去年受伤之后状态的回归，另一份胜利则是莫莱马在环胡安省的总冠军。虽然参加这个小比赛的大咖很少，但是莫莱马的胜利依旧抓人眼球，他甚至差点赢下了TT赛段；作为康塔多名义上的副将，或许我们可以期待一下他在2017年会有怎样的历程。

巴林-美利达车手纳瓦道斯卡斯为车队赢得了开门红，Sunweb车队的尼基亚斯·阿恩特则在卡德尔·埃文斯大洋公路赛为车队实现了零的突破。

从表格上看来，尚有6支车队没有收获首胜，等待开胡。

荷兰乐特车队迪兰-赫鲁内维亨作为新晋的冲刺力量，在平路冲刺甚至有机会可以超过基特尔和卡文迪什；博拉车队的本内特本来在澳大利亚有机会赢得冲刺，不幸的是他跟在了老二萨甘的后面；达科车队有卡文迪什这一张好牌在手，并不愁接下来的胜场数；阿斯塔纳的冲刺手瓜尔蒂尼走了之后来的青年车手里卡多（Riccardo Minali）还未获胜。

Ag2r和佳能戴尔-最派克车队相比前两支车队或许需要更多的时间拿下首胜。法国车队（Ag2r）并没有一个强有力的冲刺手，而小将尼科-登茨在贝斯格斯之星赛收获的登山王并不算严格意义上的“胜场”；美国车队（佳能戴尔）的冲刺手沃特-维帕特（Wouter Wippert）相比之下有些疲软，他在2015年下半年至今都没有胜场。

▲PSC上的数据统计不知为何少了一只车队，你能一眼看出是哪一支吗？

开门红是否意味着接下来的好成绩？

有人猜测说车队在赛季初有好状态会将状态延续，并且会信心十足地征战接下来的赛事；而赛季初没有获胜则会影响接下来的发挥。

事实果真如此？

有好事者做过数据统计，发现两者相关性一般，年初的状态和后面的成绩并没有直接的联系。

所以接下来各支车队将会怎么表现，还是拭目以待吧。

责任编辑：Feynman